การประกันคุณภาพผู้ใช้
1. คำถามที่พบบ่อย
1. เครื่องมือช่วยชีวิต S STOPPER มีการปรับเปลี่ยนหรือไม่?
ตอบ:
ระบบ S STOPPER นี้เป็นผลิตภัณฑ์หลังการขายและเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับแป้นคันเร่งผ่านชุดสายไฟ Y ดังนั้น ระบบ S STOPPER จึงไม่เกี่ยวข้องกับการดัดแปลงระบบเดิมของรถยนต์ และไม่เกี่ยวข้องกับการอัพเดต "MCU / ECU" หลักการขับขี่ของรถคือการส่งสัญญาณไปยัง ECU โดยการกดแป้นคันเร่งลึกๆ S STOPPER ของระบบนี้เชื่อมต่อแบบอนุกรมระหว่างแป้นคันเร่งและ ECU ผ่านชุดสายไฟ Y
2. เมื่อรถขับด้วยความเร็วคงที่หรือขับอัตโนมัติ STOPPER ช่วยชีวิตมีฟังก์ชั่นป้องกันหรือไม่?
ตอบ:
เนื่องจากการขับขี่แบบอัตโนมัติ/การขับขี่ด้วยความเร็วคงที่ถูกควบคุมโดย "MCU/ECU" ระบบ S STOPPER จึงไม่เกี่ยวข้องกับการดัดแปลง ดังนั้นเมื่อระบบ S STOPPER ถูกเหยียบโดยไม่ได้ตั้งใจ ระบบจะไม่สามารถเปิดใช้งานฟังก์ชันเร่งความเร็วในการปราบปรามคันเร่งได้ แต่มันจะทริกเกอร์ เสียงกริ่งและเสียง (95 เดซิเบล) เตือนผู้ขับขี่ว่าการเหยียบปัจจุบันผิดปกติและเปลี่ยนโหมดการขับขี่ในปัจจุบันอย่างรวดเร็ว
3. หลักการทำงานพื้นฐานของเครื่องมือช่วยชีวิต S STOPPER
ตอบ:
ในพฤติกรรมการขับขี่ปกติ ระบบ STOPPER นี้จะส่งสัญญาณเหยียบคันเร่งโดยตรงไปยัง ECU เพื่อเป็นข้อมูลการควบคุมคันเร่งเท่านั้น เมื่อผู้ขับขี่ประสบเหตุฉุกเฉินหรือเหนื่อยล้าหรือเสียสมาธิกะทันหันในขณะขับขี่ ระบบจะตรวจจับโดยอัตโนมัติเมื่อผู้ขับขี่มี พฤติกรรมการขับขี่ที่แตกต่างไปจากปกติและจำเป็นต้องเบรกกะทันหันและเหยียบคันเร่งผิดเนื่องจากอาการประหม่าและตื่นตระหนก เมื่อเหยียบเบรกแรงๆ อย่างรวดเร็ว ระบบความปลอดภัยจะเข้ามาแทรกแซงและควบคุมข้อมูลที่ส่งไปยังกล่อง ECU สัญญาณเร่งความเร็วจะถูกแปลงเป็นสัญญาณรอบเดินเบาเพื่อป้องกันไม่ให้รถชน
สัญญาณเหยียบคันเร่ง
สัญญาณเหยียบคันเร่ง
สัญญาณวาล์วไอดีปีกผีเสื้อ
การสกัดกั ้นและการประมวลผลสัญญาณคันเร่ง
4. อุปกรณ์ช่วยชีวิต S STOPPER จำเป็นต้องเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟถาวรหรือไม่
ตอบ:
เมื่อ S STOPPER ของระบบนี้อยู่ในสถานะสแตนด์บาย การสิ้นเปลืองพลังงานจะน้อยกว่า 0.2 mA /0.0002A ซึ่งถือว่าน้อยมากสำหรับแบตเตอรี่ธรรมดา แบตเตอรี่ทั่วไปคือ 50-100Ah (A/ชม.) ระบบนี้
การใช้พลังงานของ STOPPER ต่อชั่วโมงคือ <200mAh ยกตัวอย่าง 50Ah>
2012 LUXGEN U7 ติดตั้ง S STOPPER กระแสไฟ 0.07A เมื่อรถจอดอยู่กับที่
ไม่ได้ติดตั้ง STOPPER กระแสไฟฟ้าเมื่อรถจอดอยู่กับที่คือ 0.07A
หลังจากสตาร์ทรถและติดตั้ง S STOPPER แล้ว กระแสไฟจะอยู่ที่ 0.08A
เมื่อสตาร์ทรถและไม่ได้ติดตั้ง S STOPPER กระแสไฟฟ้าจะเป็น 0.07A
2008 TOYOTA Altis ติดตั้ง S STOPPER กระแสไฟเป็น 0.02A เมื่อรถจอดอยู่กับที่
(สีขาว) ไม่ได้ติดตั้ง STOPPER กระแสไฟอยู่ที่ 0.01A เมื่อรถจอดอยู่กับที่
หลังจากสตาร์ทรถและติดตั้ง S STOPPER แล้ว กระแสไฟจะอยู่ที่ 0.02A
เมื่อสตาร์ทรถและไม่ได้ติดตั้ง S STOPPER กระแสไฟฟ้าจะเป็น 0.02A
2011 YOTOTA Altis ติดตั้ง S STOPPER กระแสไฟฟ้า 0.03A เมื่อรถจอดอยู่กับที่
(สีเงิน) STOPPER ไม่ได้ติดตั้งไว้ กระแสไฟอยู่ที่ 0.03A เมื่อรถจอดอยู่กับที่
หลังจากสตาร์ทรถและติดตั้ง S STOPPER แล้ว กระแสไฟฟ้าอยู่ที่ 0.03A
เมื่อสตาร์ทรถและไม่ได้ติดตั้ง S STOPPER กระแสไฟฟ้าจะเป็น 0.02A
2012年 LUXGEN
U7
เมื่อติดตั้ง S STOPPER และรถจอดอยู่กับที่ กระแสไฟฟ้าจะอยู่ที่ 0.07A
หากไม่ได้ต ิดตั้ง STOPPER กระแสไฟฟ้าจะเป็น 0.07A เมื่อรถจอดอยู่กับที่
หลังจากสตาร์ทรถและติดตั้ง S STOPPER แล้ว กระแสไฟจะอยู่ที่ 0.08A
หลังจากสตาร์ทรถและไม่ได้ติดตั้ง S STOPPER กระแสไฟฟ้าอยู่ที่ 0.07A
โตโยต้า อัลติส 2008 (สีขาว)
เมื่อติดตั้ง S STOPPER และรถจอดอยู่กับที่ กระแสไฟฟ้าจะเป็น 0.02A
ไม่ได้ติดตั้ง STOPPER เมื่อรถจอดอยู่กับที่ กระแสไฟจะเป็น 0.01A
หลังจากสตาร์ทรถและติดตั้ง S STOPPER แล้ว กระแสไฟจะอยู่ที่ 0.02A
ไม่ได้ติดตั้ง STOPPER เมื่อรถจอดอยู่กับที่ กระแสไฟฟ้าจะเป็น 0.02A
2008年 TOYOTA
Altis
(สีเงิน)
เมื่อติดตั้ง S STOPPER และรถจอดอยู่กับที่ กระแสไฟจะเป็น 0.03A
ไม่ได้ติดตั้ง STOPPER เมื่อรถจอดอยู่กับที่ กระแสไฟฟ้าจะเป็น 0.03A
หลังจากสตาร์ทรถและติดตั้ง S STOPPER แล้ว กระแสไฟฟ้าอยู่ที่ 0.03A
ไม่ได้ติดตั้ง STOPPER เมื่อรถจอดอยู่กับที่ กระแสไฟฟ้าจะเป็น 0.02A
5. ทำไม S STOPPER ซึ่งเป็นเครื่องมือช่วยชีวิตของ I-KEY จึงไม่ถูกตัดออกหลังจากดับเครื่องยนต์?
ตอบ:
I. S STOPPER ของระบบนี้เคลื่อนที่ด้วยกุญแจหรือคอมพิวเตอร์ของรถยนต์หรือไม่
ระบบจะเคลื่อนที่ไปพร้อมกับคอมพิวเตอร์ในรถยนต์ ระบบ S STOPPER จะสูญเสียพลังงานเมื่อปิดคอมพิวเตอร์ในรถยนต์เท่านั้น
ต้องเก็บกุญแจ I-KEY ให้ห่างจากรถ เพื่อที่คอมพิวเตอร์ของรถจะสูญเสียพลังงาน และระบบ S STOPPER จะสูญเสียพลังงาน
II. เหตุใด S STOPPER จึงปิดตัวลงและเริ่มทำงานอย่างต่อเนื่อง
เนื่องจาก I-KEY อยู่ในระยะการตรวจจับ จะทำให้คอมพิวเตอร์ในรถยนต์หยุด จากนั้นตรวจจับ I-KEY แล้วสตาร์ทใหม่อีกครั้ง นี่เป็นปรากฏการณ์ปกติ
6. เครื่องมือช่วยชีวิต S STOPPER เป็นปลั๊กอินหรือไม่? การติดตั้งเครื่องมือช่วยชีวิต S STOPPER จะส่งผลต่อการขับขี่ระบบเดิมของรถหรือไม่? เมื่อต้องการเร่งความเร็วเพื่อแซงหรือขึ้นเนิน คุณจะเร่งความเร็วไม่ได้หรือไม่?
ตอบ:
ในปัจจุบันเนื่องจากโรงงานผลิตรถยนต์เป็นผู้ออกแบบรถยนต์ก็จะตัดสินโดยอัตโนมัติว่าเครื่องยนต์ปีกผีเสื้อต้องการแรงม้ามากกว่าการขับขี่ปกติเมื่อขึ้นเนิน ขับถอยหลัง หรือแซง หลักการพื้นฐานคือหลักการทำงานของคันเร่งไฟฟ้า: ตัวรถเป็น คอมพิวเตอร์แต่เมื่อพื้นที่เก็บข้อมูลไม่เพียงพอและข้อมูลไม่เพียงพอเราก็เสียบ USB ขนาดใหญ่และเพิ่มข้อมูลใหม่ลงในคอมพิวเตอร์ นี่เป็นเหมือนกับสายไฟต่อที่มีการป้องกันแรงดันไฟฟ้าที่บ้าน ตราบใดที่การใช้พลังงานหนักเกินไป ฟังก์ชั่นการป้องกันของสายไฟต่อจะมีผล จากนั้นไฟจะถูกตัดออกเพื่อป้องกันผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าไม่ให้ไหม้
คันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์คือเซ็นเซอร์มุมคันเหยียบที่ติดตั้งบนแป้นคันเร่ง โดยจะแปลงความลึกของการเหยียบให้เป็นสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์และส่งไปยัง ECU คอมพิวเตอร์จะควบคุมตามเงื่อนไขต่างๆ เช่น ความเร็วรอบเครื่องยนต์ เกียร์ และน้ำหนักบรรทุก และความเร็วในขณะนั้น มอเตอร์บนวาล์วปีกผีเสื้อจะเปิด “วาล์วปีกผีเสื้อ” บนวาล์วปีกผีเสื้อเพื่อควบคุมปริมาณอากาศที่เผาไหม้เข้าสู่เครื่องยนต์เพื่อควบคุมแรงบิดเอาท์พุตของเครื่องยนต์ ระบบ S STOPPER นี้จะไม่ส่งผลต่อการขับขี่ปกติ การแซง และการปีนของผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องเลย (ขึ้นอยู่กับการปรับข้อมูลที่ละเอียดอ่อนและพฤติกรรมการขับขี่)
ด้วยระบบ S STOPPER นี้ ไม่ต้องกังวลว่าสวิตช์การทำงานหรือการทำงานผิดปกติระหว่างการใช้งานจะนำไปสู่การกระทำที่ไม่คาดคิดของรถ เช่น การเร่งความเร็วหรือเบรกกะทันหัน หรือประสิทธิภาพเดิมของรถลดลง ระบบจะตรวจจับ เรียนรู้ และจดจำโหมดการขับขี่ปกติผ่านคอมพิวเตอร์ขนาดใหญ่ การกดคันเร่งขณะเร่งความเร็วตามปกติจะไม่เปลี่ยนระบบเดิมของรถ ดังนั้น การระงับการเร่งความเร็วที่ไม่คาดคิดจะไม่เกิดขึ้น ระบบ STOPPER นี้ไม่มีผลกับตัวรถเองครับ เป็นโปรแกรมที่เสริมจุดบกพร่องของตัวรถ โปรแกรมจะไม่พัง แต่อาจพัง (แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับเรา) ถ้ามันขัดข้องเพียงรีสตาร์ทโทรศัพท์หรือคอมพิวเตอร์
7.เวลาถอยหลังถ้ากดคันเร่งโดยไม่ตั้งใจ S STOPPER ช่วยชีวิตจะได้ผลหรือไม่?
ตอบ:
ใช่ ระบบ S STOPPER นี้จะตรวจจับและทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ หลักการนั้นง่ายมาก STOPPER ช่วยชีวิตของผลิตภัณฑ์นี้ตอบสนองต่อสถานะของคันเร่ง ดังนั้น ไม่ว่า S STOPPER ของระบบจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือถอยหลัง โดยจะมีการตรวจสอบโดย STOPPER ของระบบ
8. เครื่องมือช่วยชีวิต S STOPPER และระบบป้องกันการชนท้ายแบบเดิมแตกต่างกันอย่างไร?
ตอบ:
STOPPER หลีกเลี่ยงความเสี่ยงล่วงหน้าผ่านการตัดสินข้อมูลขนาดใหญ่ นี่คือสิ่งที่เราเรียกว่าความปลอดภัยเชิงรุก โดยทั่วไปแล้วคานเหล็กของรถเรานั้นทำมาอย่างดีและตัวถังก็แข็งแรงมาก ผลจากการบาดเจ็บหลังการชน เรียกว่า Passive Safety นั่นเอง การป้องกันแบบ Active Safety ก่อนที่ปัญหาจะเกิดขึ้น ใช้งานอย่างปลอดภัย ความปลอดภัยแบบแอคทีฟคือการป้องกันไม่ให้เกิดขึ้นก่อนที่จะถูกชน เมื่อคุณมุ่งแต่ Passive Safety ติดตั้งถุงลมนิรภัย เข็มขัดนิรภัย และทำให้ตัวรถหนาขึ้น เพราะมันได้เกิดขึ้นแล้ว ไม่ว่าชีวิตหรือทรัพย์สิน คุณจะประสบความสูญเสียครั้งใหญ่
9. ปัจจุบันรถยนต์รุ่นใหม่มีระบบเบรกอัตโนมัติ (ACC) เช่นกัน ทำไมเราต้องติดตั้ง S STOPPER ช่วยชีวิต?
ตอบ:
รถยนต์ในปัจจุบันไม่เพียงแต่สามารถควบคุมความเร็วได้เท่านั้น แต่ยังสามารถควบคุมการขับขี่แบบกึ่งอัตโนมัติ (ACC) ได้อีกด้วย ระบบ ACC ที่ติดตั้งอยู่ในรถยนต์ระดับไฮเอนด์ในปัจจุบันมีการควบคุมความเร็ว การติดตามอัตโนมัติ การรักษาระยะห่างอัตโนมัติและระยะห่างของรถด้านหน้า การเตือนการชน และเหตุฉุกเฉิน แต่ระบบประเภทนี้ เมื่อฝนหรือหมอกทำให้การมองเห็นกล้องไม่ดี หรือมีสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์อยู่ใกล้ๆ ที่รบกวนเรดาร์ การทำงานของรถที่ตามมาและการเบรกอัตโนมัติอาจลดลงอย่างมาก เนื่องจากระบบช่วยเหลือในการขับขี่ประเภทหนึ่ง ACC ไม่สามารถแยกแยะสภาพถนนทั้งหมดได้เหมือนกับมนุษย์ และสามารถตอบสนองได้แบบเรียลไทม์ ปัจจุบัน ACC ใช้เป็นหลักบนถนนที่มีสภาพถนนค่อนข้างดี (ถนนความเร็วสูงหรือทางยกระดับ) และต้องใช้ช่องทางหลักและยานพาหนะเป้าหมายที่ชัดเจน
ระบบ STOPPER นี้มีหลักการที่แตกต่างจากระบบเบรกอัตโนมัติ โดยขึ้นอยู่กับปฏิกิริยาโต้ตอบของผู้ขับขี่ในทันที และให้การตอบสนองทันทีแก่ผู้ขับขี่ ระบบนี้ S STOPPER จะไม่ทำให้เกิดการตัดสินที่ผิดเนื่องจากปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมและอิทธิพลของยานพาหนะภายนอก . เมื่อระบบต่างๆ เช่น การเบรกอัตโนมัติเผชิญกับวันที่ฝนตก สภาพหมอกที่ทำให้มองเห็นกล้องได้ไม่ดี หรือสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์ในบริเวณใกล้เคียงที่รบกวนเรดาร์ ฟังก์ชั่นการติดตามรถและการเบรกอัตโนมัติอาจได้รับผลกระทบอย่างมาก
ระบบ STOPPER นี้มีหน้าที่ระงับคันเร่งเท่านั้นและไม่มีการเบรกแบบแอคทีฟ ดังนั้น ผู้ขับขี่จึงยังต้องเบรกตัวเองเพื่อลดโอกาสเกิดอุบัติเหตุได้อย่างมีประสิทธิภาพ
10. อุปกรณ์ช่วยชีวิต S STOPPER จะทำให้รถเสียหายหรือไม่หลังติดตั้ง? จะมีผลกระทบต่อการตรวจสภาพรถหรือไม่? หากจำเป็นต้องเคลมรถบริษัทประกันภัยจะไม่จ่ายค่าเคลมเนื่องจากการติดตั้งสินค้าชิ้นนี้หรือไม่?
ตอบ:
ระบบ S STOPPER นี้เชื่อมต่อแบบอนุกรมกับแป้นคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบ S STOPPER จะไม่เกี่ยวข้องกับการอัพเดต MCU และ ECU มีฟังก์ชั่นระงับเสียง แต่เครื่องจะส่งเสียง (95 เดซิเบล) เพื่อเตือนผู้ขับขี่ว่าการกระทำปัจจุบันผิดปกติและเปลี่ยนโหมดการขับขี่ในปัจจุบันโดยเร็วที่สุด
เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของยานพาหนะและผลิตภัณฑ์ ระบบ S STOPPER นี้ไม่มีการดัดแปลงใดๆ กับระบบเดิมของยานพาหนะ
รถแต่ละยี่ห้อจะมี Safety Module ตราบใดที่มีความผิดปกติในตัวรถเอง รถก็จะมีกลไก Safety Loop เช่นกัน
สวิตช์บายพาสสัญญาณฮาร์ดแวร์ (สวิตช์บายพาส) - เพื่อให้มั่นใจว่าเมื่อมีฮาร์ดแวร์ขัดข้อง - อุปกรณ์ไฟฟ้าดับกะทันหัน ซอฟต์แวร์ขัดข้อง ฮาร์ดแวร์ขัดข้อง สัญญาณแป้นคันเร่งยังคงสามารถส่งสัญญาณไปยัง ECU เพื่อให้มั่นใจในการขับขี่อย่างปลอดภัย
การจัดการข้อยกเว้นของซอฟต์แวร์และการตรวจจับข้อผิดพลาด - เพื่อให้แน่ใจว่าเมื่อมีซอฟต์แวร์ขัดข้องทั่วไป อุปกรณ์จะฟื้นตัวจากความล้มเหลวและทำงานต่อไปโดยไม่กระทบต่อพฤติกรรมการขับขี่ จึงช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ได้อย่างมาก
4. หากความผิดปกติเหมือนกับระบบที่กฎหมายญี่ปุ่นระงับการเหยียบคันเร่งโดยไม่ได้ตั้งใจ เนื่องจากชิ้นส่วนไม่ได้รับการดัดแปลง จะไม่มีการเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์สายไฟเดิมของรถ และสายไฟเดิมของรถ จะไม่ได้รับผลกระทบ
จะไม่สร้างความเสียหายให้กับระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถ และไม่เปลี่ยนระบบเดิมของรถ การออกแบบ S STOPPER ของระบบนี้ได้รับการออกแบบให้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเกี่ยวกับคุณลักษณะทางไฟฟ้าของรถ
และสายไฟและคอนเนคเตอร์ของระบบนี้ S STOPPER ล้วนเป็นคอนเนคเตอร์พิเศษที่ได้รับการรับรองระดับสากลและใช้ฟิวส์เดิมติดรถแทนการใช้วิธีเดินสายไฟจึงสามารถติดตั้งได้โดยไม่ต้องมีใดๆ
รถที่เสียหายจะได้รับการซ่อมแซมให้กลับสู่สภาพเดิมจากโรงงาน
5. เมื่อใช้งาน STOPPER ของระบบนี้จะเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับสายเซ็นเซอร์คันเร่งและเสียบเข้ากับปลั๊กเซ็นเซอร์คันเร่งของรถยนต์เดิมโดยตรงเหมือนกับที่เสียบเครื่องบันทึกการขับขี่เข้ากับที่จุดบุหรี่ เนื่องจากการติดตั้งทำได้ง่ายและสะดวก STOPPER ของระบบนี้ไม่ส่งผลต่อการตรวจสอบรถยนต์และระบบความปลอดภัยของตัวรถเอง ดังนั้น ผู้ขับขี่สามารถเข้าใจความคุ้มครองประกันภัยของบริษัทประกันภัยที่ตนทำประกันได้ก่อน
6. ระบบนี้ STOPPER ได้รับการติดตั้งแล้ว หากรถได้รับความเสียหายและจำเป็นต้องซ่อมแซมในโรงงาน หรือเมื่อจำเป็นต้องยื่นขอเคลมประกันหรือตรวจสภาพรถ ผู้บริโภคจำเป็นต้องเปลี่ยนรถหรือกรณีพิเศษอื่นๆ จำเป็นต้องถอดระบบ S STOPPER ออก หากไม่ได้ติดตั้งโดยการถอดประกอบโดยช่างเทคนิคที่ได้รับอนุญาตหรือโดยผู้บริโภคเองจะไม่ครอบคลุมอยู่ในการรับประกัน
7. รายละเอียดการเคลมการรับประกันสินค้าขึ้นอยู่กับขั้นตอนของบริษัทประกันภัย หากอะไหล่รับประกันรถยนต์ล้มเหลวเนื่องจากการติดตั้งระบบนี้ จะต้องจัดเตรียมเอกสารที่เกี่ยวข้องและตรวจสอบเพื่อดูว่าสมเหตุสมผลหรือไม่
มาตรฐานการจ่ายค่าตอบแทนและการยืนยันความรับผิด ปัจจุบันญี่ปุ่นได้อุดหนุนหลังการติดตั้งแล้วจำนวน 4.58 ล้านคัน ซึ่งเพียงพอต่อการพิสูจน์ว่าคันเร่ง STOPPER ในระบบนี้เชื่อมต่อแบบอนุกรมเท่านั้น
แนวคิดนี้ไม่เกี่ยวข้องกับการดัดแปลงใดๆ กับระบบยานพาหนะดั้งเดิม และได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลญี่ปุ่นและ Fubon Product Insurance
11.เครื่องมือช่วยชีวิต S STOPPER ลูกค้าสามารถตั้งเรกูเลเตอร์เองได้หรือไม่?
ตอบ:
รูปแบบธุรกิจปัจจุบันของบริษัทไม่สามารถใช้งานได้ชั่วคราวและต้องกำหนดโดยผู้เชี่ยวชาญ อย่างไรก็ตาม รูปแบบการขายสามารถกำหนดได้ตามสัญญาตัวแทนและกำหนดโดยลูกค้า เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถปรับจำนวนกลุ่มที่ต้องการได้
หากถูกถอดประกอบโดยช่างเทคนิคหรือผู้บริโภคที่ไม่ได้รับอนุญาตจากการติดตั้งดั้งเดิม บริษัทของเราจะไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายใดๆ ที่เกิดจากสิ่งนี้
12. ผู้ที่ชื่นชอบการแข่งรถ (ผู้ที่ขับรถอย่างดุเดือดหรือผู้ที่ใช้คันเร่งบ่อยๆ) สามารถติดตั้ง S STOPPER ช่วยชีวิตแล้วยังสามารถลงแข่งได้หรือไม่?
ตอบ:
นักแข่งแดร็ก(พวกที่ขับแบบเข้มข้น) ไม่ใช่ครับ แต่ความเร่งและกำลังในทันทีนั้นเป็นไปได้เพราะเรารวมสัญญาณเข้าด้วยกัน
ลูกค้าฮ่องกงบอกว่าหลังติดตั้งแล้วกำลังรถนุ่มนวลขึ้นทันที เจ้าของรถรายหนึ่งติดตั้งคันเร่งไฟฟ้าแต่ต่อมาก็ถอดออกและติดตั้งระบบนี้เลย S STOPPER บอกว่าไม่จำเป็นต้องติดตั้งคันเร่งไฟฟ้าเลย ผลิตภัณฑ์ของเราผสมผสานพลังและความปลอดภัยเข้าด้วยกัน ดังนั้นหากรถติดตั้งกำลังไฟเพิ่มเติม คุณเพียงแค่ต้องติดตั้งระบบ S STOPPER นี้เท่านั้น นี่คือประสิทธิภาพระดับสูงของการรวมระบบของเรา
13.วิธีเหยียบคันเร่งที่ถูกต้อง
ตอบ:
หมายถึงการใช้ 1/3 ของฝ่าเท้าทั้งหมด โดยปกติจะใช้เฉพาะนิ้วเท้าในการถีบเท่านั้น
ควรใช้แป้นคันเร่งโดยให้ส้นเท้าขวาบนพื้นห้องโดยสารเป็นจุดศูนย์กลาง
วางเท้าของคุณบนแป้นคันเร่งเบาๆ แล้วใช้ส่วนต่อขยายและงอข้อต่อข้อเท้าเพื่อก้าวลงหรือผ่อนคลาย
เมื่อเหยียบคันเร่งและปล่อยคันเร่ง ให้ใช้แรงกดเบาๆ แล้วยกขึ้นอย่างนุ่มนวล
การก้าวเท้า
ย้าย
ใช้ส้นเท้าเป็นจุดศูนย์กลางในการยึดส้นเท้า
ไม่มีการควบคุมเต็มรูปแบบ
ไม่สามารถก้าวอย่างแรงได้
หลุดออกง่าย
แหล่งที่มาของภาพ : วิธีเหยียบคันเร่งที่ถูกต้องตามข้อมูลกระทรวงคมนาคม
14. เป็นไปได้ไหมที่ STOPPER ช่วยชีวิตจะตัดสินสถานการณ์ผิด?
ตอบ:
ระบบ S STOPPER มี 5 โหมด ซึ่งปรับตามพฤติกรรมการขับขี่และการเรียนรู้ความจำของผู้ขับขี่ ดังนั้นจึงไม่มีการตัดสินผิดพลาด ระบบ S STOPPER นี้เหมาะสำหรับแป้นคันเร่งไฟฟ้ารุ่นใหม่และรุ่นเก่าทุกรุ่น แต่ต้องติดตั้งปลั๊กชุดสายไฟพิเศษตามรุ่นรถยนต์ ระบบ S STOPPER นี้เป็นระบบสากลและเหมาะสำหรับยานพาหนะขนาดเล็กทุกประเภทไปจนถึงรถบรรทุกขนาดเล็ก รถปีกผีเสื้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ รวมถึงรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ดีเซล ก๊าซธรรมชาติ และรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด การติดตั้งจะไม่ส่งผลต่อระบบความเร็วคงที่แบบเดิมและระบบเทอร์ไบน์มากกว่า 100 รุ่น ติดตั้งง่าย โปรดสอบถามผู้เชี่ยวชาญในการติดตั้ง สำหรับ S STOPPER ของระบบนี้ เราไม่ให้การสนับสนุนหรือรับประกันรูปแบบใด ๆ นอกเหนือจากวัตถุประสงค์ดั้งเดิม
15. ผู้ขับขี่ควรทำอย่างไรหากเครื่องมือช่วยชีวิต S STOPPER ไม่ทำงานขณะขับรถ?
ตอบ:
ระบบ S STOPPER นี้เชื่อมต่อผลิตภัณฑ์เข้ากับคันเร่งไฟฟ้าของรถเท่านั้น และส่งสัญญาณความลึกและความเร็วของคันเร่งไปยัง ECU เพื่อควบคุมวาล์วปีกผีเสื้อ ตราบใดที่วิธีการเหยียบแตกต่างจากการขับขี่ปกติ ระบบ STOPPER จะเป็นตัวกำหนด กรณีเหยียบผิด สัญญาณ "0" จะถูกส่งไปยัง ECU
แรงดันไฟฟ้าใช้งาน S STOPPER ของระบบนี้อยู่ที่ 0.2 แอมป์เท่านั้น หากมีความผิดปกติใดๆ ขณะขับขี่ สาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากปัญหาแบตเตอรี่รถยนต์หรือแหล่งจ่ายไฟที่เกี่ยวข้อง หรือความเป็นไปได้ในการติดตั้งระบบอื่นปลอมและการถอดปลั๊กและเสียบปลั๊ก การจ่ายไฟไม่ถูกต้องทำให้เกิดความเสียหายอย่างถาวรต่อรถยนต์ หากการจ่ายไฟขัดแย้งกัน สามารถถอดปลั๊กแหล่งจ่ายไฟหลักของ STOPPER ของระบบนี้ได้ แต่จะไม่ทำให้เครื่องยนต์ของรถทำงานผิดปกติ และ รถยังสามารถเหยียบคันเร่งและเลื่อนไปข้างถนนได้ แม้ว่าระบบ S STOPPER จะมีการออกแบบความปลอดภัยอัตโนมัติ แต่ก็มีสวิตช์นิรภัยในตัวในกรณีที่แหล่งจ่ายไฟทำงานผิดปกติและระบบเสียหาย กลไก [คืนค่าเป็นการตั้งค่าดั้งเดิม] สามารถ [ไม่ตั้งค่า] ได้ตลอดเวลาในกรณีที่มีความผิดปกติใดๆ ในรถ อย่างไรก็ตาม การติดตั้งผลิตภัณฑ์ใดๆ ไม่สามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้ทั้งหมด การควบคุมยังคงขึ้นอยู่กับประสบการณ์ที่ดี นิสัย และแนวคิดที่ถูกต้องของผู้ขับขี่เอง หากพบความผิดปกติกรุณาส่งคืนร้านตัวแทนจำหน่ายติดตั้งเพื่อตรวจสอบทันที
16. ความเร็วจะเพิ่มขึ้นหลังจากเปิดใช้งานระบบ STOPPER ช่วยชีวิตหรือไม่?
ตอบ:
เป็นเรื่องปกติที่รถจะมีความเร็วสูงเมื่อสตาร์ทเย็น เนื่องจากเครื่องยนต์ได้รับการปกป้องระหว่างการจุดระเบิดหรือต้องใช้กำลังพิเศษในการขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ ซึ่งเป็นหลักการปกติของรถและ ไม่ส่งผลต่อการขับขี่ปกติ ความเร็วของรถจะไม่สูงเกินไปเมื่อเดินเบา ระบบนี้ STOPPER ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่แม้ว่าผลิตภัณฑ์ของเราจะไม่ได้ติดตั้งก็ตาม นี่คือหลักการออกแบบของรถเองและความเร็วจะเป็นเช่นนั้น ไม่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการติดตั้งระบบ S STOPPER นี้ ภายใต้เงื่อนไขพื้นฐานของรอบเดินเบา ผลิตภัณฑ์ของเราจะยังคงเป็นไปตามความเร็วรอบเดินเบาที่กำหนดไว้ของรถเดิม ซึ่งจะไม่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการติดตั้งเลย หากความเร็วยังคงสูงอยู่ คุณควรตรวจสอบว่าตัวรถเองเป็นปกติหรือไม่ ก่อนการติดตั้ง หากวาล์วปีกผีเสื้อทำงานผิดปกติ เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ หรือวาล์วควบคุมความเร็วรอบเดินเบา หรือขาดการบำรุงรักษา ทำให้เกิดการสะสมตัวของคาร์บอนมากเกินไป และปัจจัยอื่นๆ อาจใช้เวลานานกว่าที่เครื่องยนต์จะถึงอุณหภูมิปกติเนื่องจากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน เวลาขับรถ
17. S STOPPER ซึ่งเป็นเครื่องมือช่วยชีวิตสามารถระบุอาการซึมเศร้าโดยไม่ตั้งใจได้อย่างไร จะป้องกันได้อย่างไรหากผู้ขับขี่เหยียบคันเร่งจริงโดยไม่ได้ตั้งใจ เหตุใดจึงมีเสียงบี๊บเป็นบางครั้ง
ตอบ:
ระบบ STOPPER นี้มีการป้องกัน 2 ระดับ หากตรวจพบว่าเหยียบโดยไม่ได้ตั้งใจ เสียงสัญญาณจะดังขึ้นก่อน และคันเร่งจะถูกระงับเพื่อป้องกันการเร่งความเร็วและการพุ่งออกไป
ระบบนี้ S STOPPER จะไม่เปลี่ยนแปลงหรือรบกวนตรรกะใดๆ ของรถเดิม ญี่ปุ่นเป็นประเทศที่ระมัดระวังและจะออกกฎหมายเพื่อระบุว่าระบบนี้จะต้องปลอดภัยโดยต้องใช้เทคโนโลยีและประสบการณ์อย่างมาก
การตรวจจับลอจิก STOPPER ของระบบนี้อยู่ภายใน 0.2 วินาที หากคุณเหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็วและกะทันหัน จะถือว่ามีจังหวะที่ผิดพลาด การป้องกันจะถูกเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติในทันที คำสั่งเดินเบาไปยัง MCU ของยานพาหนะ และ MCU จะทำให้แป้นคันเร่งปรากฏเป็น 0% สถานะอนุญาตให้คันเร่งกลับสู่ศูนย์เพื่อคืนสถานะการเดินเบา ในเวลานี้ หากรถอยู่ในเกียร์ P หรือ เมื่อไม่ได้ใช้งานก็สามารถสลับอัตโนมัติร่วมกับตรรกะของรถเดิมเพื่อให้รถไม่จอดในกรณีฉุกเฉินหรือเร่งออกนอกเส้นทางและยังสามารถหลีกเลี่ยงการถูกไล่ล่าโดยรถที่อยู่ด้านหลัง ป้องกันการชนและลดการบาดเจ็บ ระบบ STOPPER นี้ยึดหลักการตอบสนองต่อความเครียดของมนุษย์ โดยมีหลักการคือ มีฮอร์โมนในร่างกายมนุษย์ที่เรียกว่า "อะดรีนาลีน" ซึ่งควบคุมความตื่นเต้นของร่างกาย โดยปกติแล้ว ระดับการหลั่งอะดรีนาลีนจะอยู่ในสภาวะปกติ เหตุฉุกเฉิน เช่น การเผชิญหน้ากับโจร, ภัยธรรมชาติกะทันหัน เป็นต้น สมองจะถูกกระตุ้นอย่างแรงและจะควบคุมระบบต่อมไร้ท่อทันที ส่งผลให้อะดรีนาลีนหลั่งเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว จะช่วยกระตุ้นอะดรีนาลีน ประสาทความเห็นอกเห็นใจของบุคคลนั้นตื่นเต้นผิดปกติ ในเวลานี้บุคคลนั้น ความแข็งแกร่งและความเร็วของการเคลื่อนไหวที่ทำนั้นมากกว่าระดับปกติมาก ระบบ S STOPPER นี้จะบันทึกและวิเคราะห์การดำเนินการควบคุมคันเร่งของผู้ขับขี่แบบเรียลไทม์ และวิเคราะห์ความผันผวนของข้อมูลเพื่อวิเคราะห์ความเป็นไปได้ของการเหยียบคันเร่งโดยไม่ตั้งใจ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุรถชนและผู้เสียชีวิต ตรวจสอบว่าคนขับจงใจเหยียบคันเร่งเพื่อแซง ขึ้นเนิน ฯลฯ หรือไม่ เพื่อป้องกันไม่ให้ระบบตัดสินผิด ขณะเดียวกันยังสามารถเตือนและระงับ (เสียงกริ่ง) พฤติกรรมของผู้ขับขี่ในการเหยียบคันเร่งในขณะนั้นได้อีกด้วย ซึ่งเป็นสิ่งผิดปกติหรือไม่ควรเกิดขึ้นในสถานการณ์ปกติ (เร็วหรือเร่งเกินไป) เพื่อให้ได้รับเวลาตอบสนอง เพื่อช่วยเหลือผู้ขับขี่ในการแก้ไขพฤติกรรมการขับขี่ที่ไม่ดีและการเหยียบคันเร่งอย่างถูกต้องและปลอดภัย เพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่และยานพาหนะที่สวนทางมา และปกป้องชีวิตและทรัพย์สินของผู้ใช้ถนนทุกคน
18. จะทราบได้อย่างไรว่าเครื่องมือช่วยชีวิต S STOPPER มีฟังก์ชันป้องกันการสตาร์ทหรือไม่?
ตอบ:
ระบบ S STOPPER มีสองวิธีในการระบุว่าเปิดใช้งานอยู่หรือไม่ ระบบ S STOPPER นี้อยู่ในสถานะการทำงานปกติ: เมื่อรถอยู่ในสถานะร้อนแดงหรือเมื่อเปิดประตู คุณจะได้ยินเสียงบี๊บ ("บี๊บ" " เสียง) แล้วสตาร์ทรถที่ "P" ในตำแหน่งเกียร์สามารถเหยียบคันเร่งแรง ๆ เพื่อดูว่าถูกยับยั้งการเร่งความเร็วหรือไม่ (มาตรวัดรอบจะไม่ขึ้นแต่จะลง) หากยับยั้งการเร่งความเร็วก็หมายความว่า ว่า S STOPPER ของระบบนี้ทำงานตามปกติและเสียงสัญญาณจะดังขึ้นเพื่อเตือนผู้ขับขี่เพียงเพื่อเตือนผู้ขับขี่ว่าระบบ S STOPPER เป็นปกติ แต่ไม่ได้หมายความว่าการไม่มีเสียงสัญญาณจะหมายความว่า S STOPPER ระบบมีความผิดปกติ เนื่องจากตรรกะการออกแบบที่แตกต่างกันของรถยี่ห้อต่าง ๆ หากไม่มีเสียงบี๊บสองครั้งเมื่อเปิดรถสำหรับรถบางรุ่นในสถานะสีแดงให้รอประมาณ 10 วินาทีแล้วเหยียบคันเร่งเพื่อเปิดเครื่องและสตาร์ท ระบบ S STOPPER เนื่องจากระบบ S STOPPER STOPPER จะเปิดใช้งานเมื่อมีสัญญาณคันเร่งและแหล่งจ่ายไฟของรถพร้อมๆ กันเท่านั้น กรณีที่ 1. หากไม่มีเสียงบี๊บ คุณสามารถสตาร์ทรถแล้วกดคันเร่งในตำแหน่ง "P เพื่อเร่งความเร็ว" เพื่อดูว่ามีการระงับการเร่งความเร็วหรือไม่ (มาตรวัดรอบจะไม่ดึงขึ้น) หากเหยียบคันเร่งไว้ เสียงสัญญาณจะดังขึ้น เสียง หากเสียงสัญญาณผิดปกติและจำเป็นต้องเปลี่ยน หากไม่เร่งความเร็ว (ความเร็วจะถูกดึงขึ้น) แสดงว่าเกิดความผิดปกติ โปรดดับเครื่องยนต์แล้วลองอีกครั้ง หากยังผิดปกติอยู่ ก็สามารถยกเลิกได้ ระบบป้องกันนี้ทำงานด้วยตัวเอง หากไม่มี Buzzer วิธียกเลิกมีดังนี้
เมื่อรถติดไฟแดงและไม่สตาร์ท ให้กดคันเร่งเบา ๆ เป็นเวลาประมาณหนึ่งนาที เสียงบี๊บสั้น ๆ จะดังขึ้น คุณสามารถปล่อยเท้าออกจากแป้นคันเร่งแล้วสตาร์ทรถโดยตรงในสถานะไฟสีแดง ระบบความปลอดภัยจะถูกปลดออกชั่วคราว
ตรวจสอบว่าดึงเบรกมือขึ้น ตำแหน่งเกียร์อยู่ที่ "P" เหยียบคันเร่งเพื่อเร่งความเร็ว และดูว่ามีการระงับการเร่งความเร็วหรือไม่ (มาตรวัดรอบจะไม่ดึงขึ้น) หากระงับการเร่งความเร็ว แสดงว่าสัญญาณขัดข้อง หากไม่เร่งความเร็ว (ดึงเครื่องวัดวามเร็วขึ้น) แสดงว่าผลิตภัณฑ์มีความผิดปกติ หากเกิดเงื่อนไขสองประการข้างต้น โปรดกลับไปยังสถานที่ติดตั้งเดิมทันทีเพื่อตรวจสอบโดยมืออาชีพ
3. รถ I-KEY หรือรถที่เปิดประตูบางครั้งจะเปิดและเปิดใช้งานระบบ S STOPPER เมื่อเข้าใกล้ประตู หรือเปิดใช้งานระบบ S STOPPER เมื่อเปิดประตู เมื่อขับรถ ผู้คนที่อยู่นอกประตูจะไม่ได้ยินเสียงบี๊บ . สามารถทดสอบได้ตามวิธีที่ 2 ข้างต้น
19. จะเกิดการเหยียบคันเร่งจนสุดโดยไม่ตั้งใจหรือไม่?
ตอบ:
เมื่อแซงโดยการกดคันเร่งจนสุด (70~100%) จังหวะคันเร่งที่เหลืออยู่นั้นสั้นเกินไป นอกจากนี้การออกแบบของรถเดิมเองจะกำหนดความต้องการแรงม้าของเครื่องยนต์คันเร่งโดยอัตโนมัติ ดังนั้นระบบ S STOPPER นี้จะไม่กำหนดว่าคันเร่งถูกกดโดยไม่ตั้งใจ
20. สามารถติดตั้งในรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ได้หรือไม่?
ตอบ:
ระบบ S STOPPER นี้สามารถใช้ได้กับคันเร่งไฟฟ้าทุกรุ่น และระบบ S STOPPER นี้ได้รับการติดตั้งบนรถยนต์ไฟฟ้าเรียบร้อยแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อระบบนี้ติดตั้ง S STOPPER บนรถยนต์ไฟฟ้าของ Tesla จะสามารถแสดงประสิทธิภาพที่ดีขึ้นเมื่อเหยียบบนโดยไม่ได้ตั้งใจ ยานพาหนะ ระงับการเร่งความเร็วอย่างกะทันหันของสวิตช์
21. ฟังก์ชั่นของ STOPPER ซึ่งเป็นเครื่องมือช่วยชีวิต จะได้รับผลกระทบในพื้นที่ที่มีสภาพอากาศปกติหรือสภาพแวดล้อมที่รุนแรงหรือไม่?
ตอบ:
ระบบนี้จะพ่น STOPPER ด้วยกาวฉนวนก่อนออกจากโรงงานเพื่อป้องกันความชื้น อย่างไรก็ตาม แนะนำให้วางน้ำยาไว้ในที่แห้ง วิธีการป้องกันจะเหมือนกับผลิตภัณฑ์เครื่องใช้ไฟฟ้าทั้งหมด ฟังก์ชั่นอิเล็กทรอนิกส์ดั้งเดิมของรถยนต์ทุกคันในสภาพอากาศหนาวเย็นและรุนแรง (เช่น สภาพถนน สภาพรถ น้ำแข็ง และหิมะ) อาจถูกจำกัดหรือใช้งานไม่ได้ ซึ่งจะส่งผลโดยตรงต่อความแม่นยำของการทำงานของ S STOPPER ของระบบนี้ หรือบางส่วนด้วยเช่นกัน การปรับเปลี่ยนอาจทำให้แรงดันและกระแสไฟฟ้าของแบตเตอรี่ไม่เสถียร ฯลฯ แนะนำให้ผู้ขับขี่ระมัดระวังและขับขี่ด้วยความระมัดระวัง
22. หลังจากเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์แล้ว จะส่งผลต่อฟังก์ชัน S STOPPER ช่วยชีวิตหรือไม่ หรือจะต้องรีเซ็ตหรือไม่
ตอบ:
การทำงานของ S STOPPER ของระบบนี้จะไม่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแบตเตอรี่ ไม่จำเป็นต้องรีเซ็ตรถหลังจากเปลี่ยนแบตเตอรี่แล้ว หากถูกถอดประกอบโดยช่างเทคนิคโดยไม่ได้รับอนุญาตจากการติดตั้งดั้งเดิมหรือโดยผู้บริโภคเอง การรับประกันจะไม่ครอบคลุมถึงความเสียหายใดๆ ที่เกิดขึ้น
23. เสียงตอบรับจากลูกค้าว่ารถมีความนุ่มนวลและเร่งความเร็วได้ดีขึ้นหลังจากติดตั้งผลิตภัณฑ์?
ตอบ:
ฟังก์ชั่นเสริมอีกอย่างของระบบนี้ STOPPER ได้รับการออกแบบด้วยมาตรฐานสูงสุดของรถยนต์ โดยจะจัดเรียงสัญญาณคันเร่งผ่านกล่องควบคุมและส่งไปยัง ECU ซึ่งจะแก้ไขคันเร่งให้เหมาะสมที่สุดทำให้กำลังของร่างกายและการเร่งความเร็วนุ่มนวลขึ้น .
หากระบบนี้ STOPPER ถูกเปรียบเทียบกับเครือข่าย: ยานพาหนะที่ถอนการติดตั้งก็เหมือนกับเครือข่ายปกติ และระบบนี้ S STOPPER ก็เหมือนกับเครือข่าย 5G หรือใยแก้วนำแสง ซึ่งจะประมวลผลสัญญาณ ECU อย่างรวดเร็วเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ราบรื่น และยังสามารถระงับคันเร่งได้อย่างมีประสิทธิภาพอีกด้วย เกิดอาการช็อค.
S STOPPER ระบบนี้คล้ายกับตัวควบคุมคันเร่ง ซึ่งสามารถกำจัดผลกระทบการหน่วงเวลาของระบบคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ ปรับปรุงการเร่งความเร็วของยานพาหนะ และมักจะพบกับความล่าช้าของเทอร์โบบนยานพาหนะที่มีเทอร์โบชาร์จ (ก๊าซไอเสียไม่เพียงพอที่ปลายไอเสียของเครื่องยนต์ทำให้เอาต์พุตกำลังติดขัด) เงื่อนไข) นอกจากนี้ยังสามารถขจัดความล่าช้าของเทอร์โบซึ่งมีทั้งความปลอดภัยและรักษากำลังขับเชิงเส้นที่สมบูรณ์แบบซึ่งเป็นสิ่งที่ดีที่สุดของทั้งสองโลก
24. เมื่อติดตั้งผลิตภัณฑ์แล้วจะหยุดได้ง่ายหรือไม่? เมื่อคุณเหยียบเข้าไปโดยไม่ได้ตั้งใจมันจะถูกระงับแล้วเร่งความเร็วและเปลวไฟก็จะหยุดกะทันหัน
ตอบ:
I. ไม่มีสถานการณ์ดังกล่าวเมื่อติดตั้ง S STOPPER ของระบบนี้
II. พยายามปล่อยเท้าให้สุดแล้วเหยียบคันเร่งเพื่อเร่งความเร็ว
III. แนะนำให้ขับรถไปให้ช่างที่ได้รับอนุมัติจากการติดตั้งเดิมเพื่อทำการตรวจสภาพรถ.
IV. แนะนำให้ร้านรับประกันตรวจสอบหัวเทียน หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และคันเร่งของรถ
หมายเหตุเกี่ยวกับคันเร่ง: คันเร่งที่ควบคุมด้วยกลไกจะใช้แป้นคันเร่งเพื่อควบคุมการเปิดคันเร่งโดยการดึงสายเคเบิลเหล็ก คันเร่งที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จะใช้การเหยียบคันเร่งของคนขับเพื่อควบคุมการเปิดคันเร่งด้วยเซ็นเซอร์อื่น ๆ บนรถ สัญญาณจะถูกคำนวณโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด (ECU) เพื่อกำหนดการเปิดคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เหมาะสมที่สุดเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเหมาะสมที่สุด
25. STOPPER จะเคลื่อนที่หรือไม่เมื่อเหยียบคันเร่งและเบรกพร้อมกัน?
ตอบ:
จะดำเนินการหลังจากการทดสอบ
26. หลังจากที่รถอย่างเป็นทางการติดตั้ง STOPPER ช่วยชีวิตแล้ว ผู้โดยสารควรตอบสนองอย่างไรหากกลัวเสียงกริ่งเมื่อเหยียบรถโดยไม่ได้ตั้งใจ?
ตอบ:
ปัจจุบันอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยของยานพาหนะแบบเดิมทั้งหมด เช่น การตรวจจับจุดบอด เรดาร์ถอยหลัง กล้องจับความเร็ว การออกจากเลน ฯลฯ ล้วนสอดคล้องกับเสียงแจ้งเตือนเหตุฉุกเฉินมาตรฐานสากล ระบบ S STOPPER นี้ยังเป็นอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยในรถอีกด้วย และใช้เดซิเบลมาตรฐานสากล 100 โดยเฉพาะสำหรับรถพยาบาลและรถตำรวจเพื่อปลุกสมาธิของผู้ขับขี่
27. มีเพียงสามเณรและคนชราเท่านั้นที่จะเหยียบคันเร่งโดยไม่ตั้งใจหรือไม่?
ตอบ:
คนยุคใหม่มักจะรูดโทรศัพท์มือถือขณะขับรถ พวกเขากังวลว่าจะไม่มีอะไรเกิดขึ้นนับหมื่นครั้ง ดีกว่าไม่ติดตั้งเลย ไม่ช้าก็เร็ว มันก็เหมือนกับการซื้อประกัน เหยียบหมื่นครั้งก็ยังดี แต่ถ้าเหยียบผิดครั้งเดียว ความสุขในชีวิตและครอบครัวก็จะหมดไป
28.เครื่องมือช่วยชีวิต S STOPPER คืออะไร?
ตอบ:
แน่นอนว่าเมื่อคุณเลื่อนดูโทรศัพท์ขณะขับรถ คุณอาจรู้สึก เหนื่อยหรืองีบหลับ และทันใดนั้นคุณก็เงยหน้าขึ้นและพบว่ามีเหตุฉุกเฉินเกิดขึ้นข้างหน้า หากคุณต้องการเหยียบเบรกแต่เหยียบคันเร่งแทน คุณต้องมี S STOPPER ช่วยชีวิตเพื่อช่วยคุณระงับการเร่งรีบ 0.2 วินาทีนั้น
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ "ถอยหลัง" มีแนวโน้มที่จะทำผิดพลาดในการเร่งความเร็วและทำให้เกิดการชนกัน
29.เครื่องมือช่วยชีวิต S STOPPER ตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและสูญเสียพลังงาน มีเสียงหึ่งๆ ดังเกินไป สามารถปรับได้หรือไม่?
ตอบ:
ไม่สามารถปรับได้
เสียงกริ่งเป็นกุญแจสำคัญในการปลุกคนขับและช่วยชีวิตคุณในกรณีฉุกเฉิน เสียงกริ่งนั้นค่อนข้างรุนแรงเพราะเมื่อผู้คนตกอยู่ในภาวะฉุกเฉินและจิตใจของพวกเขาว่างเปล่าและวิตกกังวล มีเพียงสามวิธีเท่านั้นที่จะช่วยคุณได้ ฟื้นสติ 1. ไฟฟ้าช็อต 2. แสงสว่าง 3. เสียง หากไม่ใช่สามข้อข้างต้น ให้รอจนกว่าการฟื้นตัวจะเกิดขึ้นในระดับที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ เสียงกริ่งจะใช้ความถี่เดซิเบลของรถพยาบาล แม้ว่าคุณจะฟังเพลงอยู่ก็ตาม ดังมากหรือแม้แต่เสียงรบกวนบนท้องถนนก็ทำให้คุณกลับมาสู่ความเป็นจริงได้
หลายคนกลัวที่จะขับรถเมื่อเรียนรู้ที่จะขับรถเพราะไม่รู้ว่าจะควบคุมคันเร่งอย่างไร ระบบ S STOPPER นี้จะสอนให้ทุกคนรู้วิธีสตาร์ทรถ รถได้อย่างปลอดภัยแต่ในขณะเดียวกันก็สามารถแซงและแข่งขันได้ตามปกติ
การเร่งความเร็วด้วยเท้าใหญ่ไม่ได้ตัดแก๊ส แต่เป็นการส่งสัญญาณถึงสถานะไม่ได้ใช้งาน นี่เป็นมาตรการด้านความปลอดภัย เจ้าของรถหลายคนไม่รู้ว่าตนเองผิดเมื่อสตาร์ทด้วยคันเร่งขนาดใหญ่ และอัตราการเกิดขึ้นคือ 3/4 นี่คือหนึ่งคือการส่งเสริมแนวคิดระบบที่ปลอดภัย
30. เหตุใด SSTOPPER จึงไม่เหมือนกับ AI
ตอบ:
ปัจจุบันระบบ AI ยังคงมีจุดบอดที่ตัดสินเหตุฉุกเฉินขณะขับรถผิด (เช่น Tesla)
👉การตัดสินการตรวจจับเรดาร์ที่ผิดพลาด
👉เซ็นเซอร์พัฒนาการถอยหลังไม่ดี
2. การประกันภัย การรับประกัน และสิทธิบัตร
1. จะเปิดใช้งานการรับประกันเครื่องมือช่วยชีวิต STOPPER ได้อย่างไร?
ตอบ:
ระบบ S STOPPER นี้ได้รับการทดสอบอย่างเข้มงวดก่อนออกจากโรงงาน โปรดลงทะเบียนผลิตภัณฑ์นี้บนเว็บไซต์ทางการของ S STOPPER ทันทีในวันที่ซื้อ
เว็บไซต์ลงทะเบียนผลิตภัณฑ์: http://tiny.cc/sstopperreg
ระยะเวลาการรับประกัน S STOPPER ของระบบนี้จำกัดอยู่ที่หนึ่งปีหลังจากวันที่ลงทะเบียนผลิตภัณฑ์
ตัวแทนจำหน่ายจะต้องเข้าสู่ระบบวันที่เริ่มต้นการรับประกันทางออนไลน์ภายในสามเดือนนับจากวันหลังจากที่กลุ่มบริษัทจัดส่งสินค้า กลุ่มบริษัทจะไม่รับผิดชอบต่อการรับประกันหากเกินสามเดือน
ขอบเขตการรับประกัน: กล่องควบคุม S STOPPER สายไฟไม่อยู่ในการรับประกัน
สำหรับความเสียหายที่ตามมา (เช่น การเปลี่ยนผลิตภัณฑ์) ขีดจำกัดยังคงเป็นหนึ่งปีหลังจากวันที่จดทะเบียนผลิตภัณฑ์
การรับประกันเริ่มนับจากวันที่เปิด แต่ไม่ครอบคลุมถึงปัญหาใดๆ ที่เกิดจากปัจจัยดังต่อไปนี้
หมายเลขซีเรียลไม่ชัดเจน เปลี่ยนแปลง หรือฉีกขาด
การใช้งานที่ไม่เหมาะสมโดยผู้ใช้และความประมาทเลินเล่อโดยผู้ใช้
สินค้าเสียหายจากไฟไหม้ น้ำท่วม ไฟฟ้าช็อต และฟ้าผ่า
การติดตั้งไม่ได้ดำเนินการตามคู่มือ S STOPPER ของระบบนี้
หากถูกถอดประกอบโดยบุคลากรที่ไม่ได้รับอนุญาตจากการติดตั้งดั้งเดิมหรือโดยผู้บริโภคเอง บริษัทของเราจะไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายใดๆ ที่เกิดขึ้นจากเหตุดังกล่าว
ใช้ระบบ S STOPPER หรือชิ้นส่วนอื่นนอกเหนือจากกลุ่มของเรา
ตราบใดที่สติกเกอร์การรับประกันและหมายเลขซีเรียลไม่เสียหาย ความเสียหายภายในที่เกิดจากแรงภายนอกจะไม่ได้รับการคุ้มครองในการรับประกัน
รถถูกวางไว้ในตำแหน่งพิเศษซึ่งก่อให้เกิดความเสียหายต่อสินค้า
ปัจจัยเหตุสุดวิสัยอื่นๆ เช่น สภาพอากาศ
ถอดแยกชิ้นส่วนกล่องควบคุมด้วยตัวเอง
ภายใน 180 วันหลังจากเริ่มรับประกัน คุณสามารถไปที่โรงงานติดตั้งเดิมเพื่อตรวจสอบและปรับแต่งรถได้ฟรี
2. รถอยู่ในประกันจะส่งผลต่อการรับประกันหรือไม่?
ตอบ:
ระบบ STOPPER นี้ไม่เกี่ยวข้องกับการดัดแปลงแต่อย่างใด โดยจะเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับคันเร่งของรถยนต์คันเดิมเท่านั้น ขอบเขตการรับประกันของรถประกอบด้วย ตัวเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ ตัวควบคุมเกียร์ ระบบส่งกำลัง ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ระบบไฟฟ้าของเครื่องยนต์ และระบบการจัดการเครื่องยนต์ ระบบเชื้อเพลิง มันไม่เกี่ยวอะไรกับคันเร่ง คันเร่ง หรือ ECU เลยจึงไม่เกี่ยวข้อง
3. รถยนต์ใหม่มักจะมีการรับประกันจากโรงงานเดิมเป็นเวลา 5 ปี (ชิ้นส่วน) ในช่วงระยะเวลารับประกันเดิมจากโรงงานเป็นเวลา 5 ปี หากติดตั้งระบบ S STOPPER นี้และชิ้นส่วนที่รับประกันจากโรงงานเดิมได้รับความเสียหายจะมีการประกันความรับผิดต่อสินค้าหรือไม่ ครอบคลุมการเรียกร้อง?
ตอบ:
ในช่วงระยะเวลาการรับประกันเดิมของรถใหม่ หากการติดตั้งระบบ STOPPER นี้ทำให้ชิ้นส่วนเดิมเสียหาย กรุณารายงานไปยังโรงงานติดตั้งและบำรุงรักษาเดิมที่ได้รับอนุญาตทันที ผู้ผลิตเดิมและ Fubon Property & Casualty Insurance จะดำเนินการสอบสวน กระบวนการยืนยันความรับผิดชอบ หากมีการถอดประกอบโดยช่างเทคนิคหรือผู้บริโภคที่ไม่ได้รับการรับรองจากการติดตั้งเดิม การรับประกันจะไม่ครอบคลุม
4. ระบบช่วยชีวิต S STOPPER มีใบรับรองการทดสอบระดับประเทศหรือไม่?
ตอบ:
เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในการขับขี่และปกป้องสิทธิของผู้บริโภค ระบบ S STOPPER นี้ได้รับการทดสอบในยานพาหนะจริงเป็นระยะทาง 100,000 กิโลเมตร เป็นระบบเดียวในโลกที่ผ่านการทดสอบความลาดชันของถนนจริง 18 องศาต่อไปนี้ (18%) โดยศูนย์วิจัยและทดสอบยานยนต์ของไต้หวัน (ARTC) ที่ได้รับการยอมรับในระดับสากล ความชันเฉลี่ยอยู่ที่ 7 องศา และได้รับรายงานผลการทดสอบที่ผ่านการรับรองเป็นภาษาจีนและอังกฤษ เมื่อวันที่ 04/2021 หมายเลขรายงาน: B110PG0048 ARTC คือศูนย์ทดสอบระดับชาติสำหรับรถยนต์ใหม่ ชุดอุปกรณ์ติดรถยนต์ และการพัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์ใหม่ การทดสอบของ ARTC ก็เหมือนกับหน่วยตรวจสอบผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค ได้แก่ BSMI (ไต้หวัน), SGS (ไต้หวัน), FCC (สหรัฐอเมริกา), CE (EU) ซึ่งล้วนเป็นผลิตภัณฑ์ทดสอบมาตรฐานที่น่าเชื่อถือในระดับสากล ตัวผลิตภัณฑ์ผ่านการทดสอบกับรถจริงและถนนทั่วไปมาแล้วกว่า 100,000 กิโลเมตร และระยะทางก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ – เรายังทดสอบกันต่อไป
ป้ายเตือนทางลาดชัน
การแปลงมุมและความลาดชันต่างๆ
มุม
ความชันแทนเจนต์
0%
9%
1:11
18%
1:5.7
58%
1:1.7
100%
1:1
0:1
เงื่อนไขการทดสอบ
การทำงานของยานพาหนะ
ผลการทดสอบ
ความชันขึ้นเนิน 18% (เกียร์ D)
เริ่มต้นด้วยการกดคันเร่งตามปกติ
ไม่ขัดขวางการเร่งความเร็ว
ความชันขึ้นเนิน 18% (เกียร์ D)
เริ่มต้นด้วยคันเร่งเต็มที่
ระงับการเร่งความเร็ว
ความชันขึ้นเนิน 18% (เกียร์ R)
เริ่มต้นด้วยการกดคันเร่งตามปกติ
ไม่ขัดขวางการเร่งความเร็ว
ความชันขึ้นเนิน 18% (เกียร์ R)
เริ่มต้นด้วยคันเร่งเต็มที่
ระงับการเร่งความเร็ว
ความชันลงเนิน 18% (เกียร์ D)
เริ่มต้นด้วยการกดคันเร่งตามปกติ
ไม่ขัดขวางก ารเร่งความเร็ว
ความชันลงเนิน 12% (เกียร์ D)
เริ่มต้นด้วยคันเร่งเต็มที่
ระงับการเร่งความเร็ว
ความชันลงเนิน 12% (เกียร์ R)
เริ่มต้นด้วยการกดคันเร่งตามปกติ
ไม่ขัดขวางการเร่งความเร็ว
ความชันลงเนิน 18% (เกียร์ R)
เริ่มต้นด้วยคันเร่งเต็มที่
ระงับการเร่งความเร็ว
ผิวถนนแห้ง (เกียร์ D)
เริ่มต้นด้วยการกดคันเร่งตามปกติ
ไม่ขัดขวางการเร่งความเร็ว
ผิวถนนแห้ง (เกียร ์ D)
เริ่มต้นด้วยคันเร่งเต็มที่
ระงับการเร่งความเร็ว
ผิวถนนแห้ง (เกียร์ R)
เริ่มต้นด้วยการกดคันเร่งตามปกติ
ไม่ขัดขวางการเร่งความเร็ว
ผิวถนนแห้ง (เกียร์ R)
เริ่มต้นด้วยคันเร่งเต็มที่
ระงับการเร่งความเร็ว
ความเร็วรถถึง 40+/-2.5 กม./ชม. (เกียร์ D)
เริ่มต้นด้วยการกดคันเร่งตามปกติ
ไม่ขัดขวางการเร่งความเร็ว
ความเร็วรถถึง 40+/-2.5 กม./ชม. (เกียร์ D)
เริ่มต้นด้วยคันเร่งเต็มที่
ระงับการเร่งความเร็ว
ความเร็วรถถึง 80+/-2.5 กม./ชม. (เกียร์ D)
เริ่มต้นด้วยการกดคันเร่งตามปกติ
ไม่ขัดขวางการเร่งความเร็ว
ความเร็วรถถึง 80+/-2.5 กม./ชม. (เกียร์ D)
เริ่มต้นด้วยคันเร่งเต็มที่
ระงับการเร่งความเร็ว
ยานพาหนะกำลังเคล ื่อนที่
กดคันเร่งเต็มที่สองครั้งอย่างต่อเนื่องเพื่อเร่งความเร็ว
ระงับการเร่งความเร็ว
ฟังก์ชันการปลด (ตำแหน่ง D, ตำแหน่ง R
เริ่มต้นด้วยคันเร่งเต็มที่
ไม่ขัดขวางการเร่งความเร็ว
5. เครื่องมือช่วยชีวิต S STOPPER มีประกันความรับผิดต่อสินค้าหรือไม่?
ตอบ:
ระบบนี้ STOPPER ได้รับการประกันโดย Fubon Product Liability Insurance มูลค่า 30 ล้านหยวน
“การบาดเจ็บต่อร่างกายต่อคน 3 ล้าน” “การบาดเจ็บต่อร่างกายต่ออุบัติเหตุ 6 ล้าน”
“ความสูญเสียทางการเงินต่ออุบัติเหตุ 3 ล้าน” “การบาดเจ็บทางร่างกายและการสูญเสียทางการเงินต่ออุบัติเหตุ 9 ล้าน”
การศึกษาและการฝึกอบรมช่างเทคนิค Q&A
1. ถามตอบเกี่ยวกับช่างเทคนิค
1. การศึกษาและฝึกอบรมช่างควรทำอย่างไร?
ตอบ:
การให้ความรู้และการฝึกอบรมในการติดตั้งทั้งหมดจะต้องบันทึกเสียงและบันทึกวิดีโอ ครั้งแรกที่ช่างเทคนิคสอนจะถูกบันทึกเทป และครั้งที่สองอีกฝ่ายจะติดตั้งวิดีโอด้วยตนเอง ทั้งสองฝ่ายลงนามเพื่อยืนยันว่าไม่มีปัญหาในการศึกษาและ กระบวนการฝึกอบรม
เอกสารทั้งหมดที่ให้ไว้จะต้องระบุชื่อเอกสารเป็นขาวดำและลงนามโดยทั้งสองฝ่ายหลังจากยืนยันการรับโดยอีกฝ่าย
2. ติดตั้งเครื่องมือช่วยชีวิต S STOPPER อย่างไร? ค่าพารามิเตอร์จะหายไปหลังจากตั้งค่าพารามิเตอร์แล้ว ฉันต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ก่อนหรือไม่เมื่อความจุของแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ?
ตอบ:
ระบบนี้ STOPPER จำเป็นต้องได้รับการติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ ก่อนการติดตั้ง ให้ใช้เครื่องทดสอบวินิจฉัยรถยนต์ (เครื่องมือวินิจฉัย OBD2) หรือเครื่องทดสอบแบตเตอรี่เพื่อตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่
ต้องติดตั้ง S STOPPER ของระบบนี้เมื่อความจุของแบตเตอรี่เพียงพอ เพื่อไม่ให้กระทบต่อค่าพารามิเตอร์การตั้งค่าและฟังก์ชันการปล่อย
หากไม่สามารถตั้งค่าพารามิเตอร์ได้ อาจเป็นเพราะความจุของแบตเตอรี่ในรถยนต์ไม่เพียงพอ โปรดใช้เครื่องทดสอบแบตเตอรี่เพื่อตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่ก่อนการติดตั้ง หลีกเลี่ยงการใช้งานเมื่อใดก็ได้ แนะนำให้อัปเดตแบตเตอรี่หลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว
3. เหตุใดจึงต้องใช้เครื่องทดสอบแบตเตอรี่เพื่อตรวจจับความจุของแบตเตอรี่
ตอบ:
เมื่อสตาร์ทรถต้องใช้กระแสไฟทันที 150-200A สมมติว่าแบตเตอรี่อยู่ที่ 600A และมีความจุเพียงครึ่งเดียว สามารถปล่อยกระแสได้ครั้งละ 200A ดังนั้นเวลาสตาร์ทเครื่องยนต์จะสตาร์ทยากขึ้นถึงจะสตาร์ทแล้วดับแล้วอยากสตาร์ทใหม่ก็สตาร์ทไม่ได้เพราะแบตเตอรี่หมด หากใช้เครื่องทดสอบแบตเตอรี่ในเวลานี้เนื่องจากโหลดมีขนาดใหญ่ จึงมีตัวต้านทานแบบแปรผันในตัวทดสอบเพื่อจำลองกระแสไฟที่เครื่องยนต์ต้องการในการสตาร์ทรถยนต์ โดยผลการทดสอบจะมีสัญญาณไฟ (สูง กลาง แรง) ต่ำ) เมื่อสัญญาณไฟ เมื่อจอแสดงผลอยู่ในระดับปานกลางหรือต่ำ แสดงว่าแบตเตอรี่ไม่โอเค โดยพื้นฐานแล้ว จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุทางจราจรและข้อพิพาทในอนาคต
4. ฟิวส์ไฟฟ้าถาวรมีคำจำกัดความว่าอย่างไร? เหตุใดจึงต้องติดตั้ง S STOPPER อุปกรณ์ช่วยชีวิตบนฟิวส์ไฟฟ้าแบบถาวร ฟิวส์ไฟฟ้าแบบถาวรทั้งหมดสามารถใช้ได้หรือไม่?
ตอบ: คำจำกัดความ: ฟิวส์สามารถวัดกระแสไฟฟ้าได้เมื่อดับรถ
S STOPPER ของระบบนี้จำเป็นต้องเชื่อมต่อกับรูฟิวส์ไฟฟ้าแบบถาวร เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อสัญญาณโมดูลและความล่าช้าในการปรับ และสามารถเปิดใช้งานฟังก์ชันปลดล็อคได้ หากได้รับไฟไม่ถาวรโดยไม่ได้ตั้งใจ โดยหลักการแล้ว จะไม่ส่งผลต่อฟังก์ชัน S STOPPER ของระบบในการระงับการเร่งความเร็วและเตือน อย่างไรก็ตามยังคงขึ้นอยู่กับสถานการณ์การติดตั้งและบริษัทเราไม่รับประกันการติดตั้ง
แนะนำฟิวส์ไฟฟ้าถาวรช่วง 5A-30A.
ตำแหน่งการติดตั้งที่ดีที่สุด ได้แก่ ไฟตัดหมอก ไฟจอดรถ สปริงเกอร์ แบตเตอรี่ ประตู ฯลฯ
ไม่สามารถติดตั้งระบบกำลังของยานพาหนะ ระบบความปลอดภัยของยานพาหนะ และระบบข้อมูลของยานพาหนะได้ เช่น ระบบการควบคุมยานพาหนะและเสถียรภาพในการขับขี่ ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ คันเกียร์ ระบบป้องกันการชนของยานพาหนะ เป็นต้น
5. ความสำคัญของขั้นบันไดที่ซ่อนอยู่
ตอบ:
เมื่อการติดตั้งเสร็จสิ้น สิ่งสำคัญที่สุดที่ต้องใส่ใจและจุดที่เกิดปัญหามากที่สุดคือการเชื่อมต่อระหว่างกล่องควบคุม S STOPPER ของระบบนี้กับชุดสายไฟรูปตัว Y และกลุ่มสายไฟหลัก ของชุดสายไฟรูปตัว Y จะต้องสามารถรองรับน้ำหนักของกล่องควบคุมได้ ดังนั้น ณ จุดเชื่อมต่อ ให้ใช้สายรัดแบบซิปยึดชุดสายไฟรูปตัว Y และกลุ่มสายหลักไว้ไม่ให้หลุดออก
ชุดสายไฟส่วนเกิน (สายไฟที่หดกลับ) จะต้องถูกแยกออก และสายไฟที่ซ่อนอยู่จะต้องอยู่ในทิศทางของรถเดิม ตำแหน่งสายไฟที่ซ่อนอยู่จะต้องไม่ส่งผลต่อตำแหน่งการขับขี่ของผู้ขับขี่ และจะต้องไม่ถูกเตะโดยคนขับ หรือผู้โดยสารร่วม หากมัดสายไฟหลุด รถจะไม่มีคันเร่งอยู่ ณ จุดนั้น เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในการขับขี่
โปรดดูคู่มือขั้นตอนการติดตั้งสำหรับวิธีการพันสายเคเบิล
สำหรับวิธีการซ่อนสายเคเบิล โปรดดูขั้นตอนที่ 3 ของแผนภาพการซ่อนสายเคเบิลในคู่มือการติดตั้ง
6. หลังจากติดตั้งเครื่องมือช่วยชีวิต S STOPPER แล้ว จะเก็บสายไฟส่วนเกินได้อย่างไร?
ตอบ: สำหรับการจัดเก็บสายไฟส่วนเกินหลังการติดตั้ง ต้องแน่ใจว่าได้รวบรวมสายไฟและยึดด้วยหัวเข็มขัดหรือสายรัดเพื่อป้องกันไม่ให้สั่นไหว นอกจากนี้ ให้พันสายไฟส่วนเกินไว้ในวงกลมรูปตัว O ลักษณะการพับและจัดเก็บทำได้ง่าย ส่งผลให้แกนลวดขาด และการส่งสัญญาณไฟไม่ดี และเครื่องขัดข้อง
7. เครื่องมือช่วยชีวิตโหมดความล้มเหลว S STOPPER - เหตุใดตัวควบคุมจึงไม่ได้รับพารามิเตอร์ที่ตั้งไว้ วิธีแก้ปัญหา?
ตอบ:
นี่เป็นปัญหากับเกียร์ดิจิตอล อาจเป็นไปได้ว่าเมื่อตั้งค่าตัวปรับไปที่ค่า H เท้าจะเหยียบคันเร่งและหลังจากกดปุ่มปรับ M แล้ว เท้าจะออกจากแป้นคันเร่งเร็วเกินไป ดังนั้น ตัวปรับไม่ได้รับกล่องควบคุม S STOPPER ของระบบนี้
วิธีแก้ไขคือ: ปล่อยให้ตัวปรับ S STOPPER ของระบบนี้รับพารามิเตอร์มากขึ้นหลายเท่า และอย่าปล่อยให้ตัวปรับแสดงค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้าเมื่อไม่สามารถรับพารามิเตอร์ได้
โหมดการทำงานได้รับการแก้ไขดังนี้: กดแป้นคันเร่งไปที่ด้านล่าง (เสียงบี๊บ) ที่ค่า H ของตัวปรับประมาณห้าวินาที จากนั้นกดปุ่ม M บนตัวปรับ (ค่า H แสดงถึงค่าสูงสุดของแป้นคันเร่งที่เปิดอยู่ รถ ณ เวลานี้และตัวเลขจะอยู่ระหว่าง H2 6-H4.8) หลังจากกดปุ่ม M แล้ว ให้กดแป้นคันเร่งค้างไว้ประมาณห้าวินาทีก่อนจะปล่อยแป้นคันเร่ง ของรถยนต์ (12V-14V) วิธีการใช้งานนี้สามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่าพารามิเตอร์ที่ตั้งไว้ถูกเขียนลงในหน่วยความจำของกล่องควบคุม STOPPER ของระบบนี้ (โปรดดูขั้นตอนการติดตั้ง)
8. จะแก้ไขปัญหาการติดตั้งเครื่องมือช่วยชีวิต S STOPPER ได้อย่างไร?
ตอบ:
ภาวะผิดปกติ
การวิเคราะห์เชิงฟังก์ชัน (การพึ่งพาส่วนประกอบ)
สารละลาย
เสียงออดดังขึ้นเรื่อยๆ
กลุ่มสายหลัก, ออด, S STOPPER ของระบบนี้, กล่องควบคุม S STOPPER
เปลี่ยนชุดสายหลักสำหรับการทดสอบ หรือเปลี่ยนกล่องควบคุม S STOPPER และ S STOPPER ของระบบนี้
ค่าการตั้งค่าพารามิเตอร์จะหายไป
ความจุและแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เพียงพอหรือไม่
เปลี่ยนตัวควบคุมหรือเปลี่ยน S STOPPER ของระบบนี้
กล่องควบคุม S STOPPER
การวัดแบตเตอรี่ภายใต้สภาวะปกติ
เมื่อตั้งค่าพารามิเตอร์ ตัวควบคุมจะถูกปิด
แรงดันไฟจ่ายฟิวส์ไม่เพียงพอ
หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วอย่าดับเครื่องยนต์แล้วตั้งค่าใหม่อีกครั้ง
หากช่างพบความผิดปกติระหว่างการติดตั้ง หรือเจ้าของรถพบความผิดปกติขณะขับขี่ กรุณากลับไปที่โรงงานติดตั้งเพื่อทำการเปรียบเทียบข้าม S STOPPER ของระบบนี้ ดังนี้
ตรวจสอบปลั๊กรุ่นรถเพื่อยืนยันว่ารุ่นสายรัดรูปตัว Y ถูกต้องและมั่นคงสำหรับรถยนต์หรือไม่ จากนั้นทดสอบว่าความจุแบตเตอรี่รถยนต์ไม่เพียงพอหรือไม่
ตรวจสอบว่าตำแหน่งไฟฟ้าถาวรของฟิวส์ถูกต้องหรือไม่
และรีเซ็ตตัวปรับให้ลองตั้งค่าเฉพาะค่าพารามิเตอร์เท่านั้น
ลองเปลี่ยนเฉพาะชุดสายหลัก
ลองเปลี่ยนเฉพาะที่ยึดฟิวส์
ลองเปลี่ยนแค่ออดดูครับ
นำการทดสอบการติดตั้ง S STOPPER ระบบนี้อีกชุดหนึ่ง
ลองติดตั้งบนรถคันอื่น
หากยังคงมีปัญหาหลังจากการทดสอบข้างต้น กรุณาส่งสินค้ากลับมา
ซัพพลายเออร์: กรุณาส่งสินค้ากลับมาให้บริษัทเราทดสอบหากมีปัญหาใดๆ เราจะเปลี่ยน 1 ต่อ 1
ผู้บริโภค: โปรดกลับไปยังสถานที่ติดตั้งเพื่อตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่
หากถูกถอดประกอบโดยช่างเทคนิคหรือผู้บริโภคที่ไม่ได้รับอนุญาตจากการติดตั้งดั้งเดิม บริษัทของเราจะไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายใดๆ ที่เกิดจากสิ่งนี้
9. ควรทำอย่างไรหากพบรถรุ่นที่ไม่ได้บันทึกไว้ในตารางเปรียบเทียบชุดสายไฟ Y?
ตอบ:
คุณสามารถลองติดตั้งชุดสายไฟ Y ล่าสุดของรถยนต์รุ่นที่มีระยะกระจัดหรือรุ่นปีเดียวกันได้
วัดข้อมูลสัญญาณคันเร่งตาม "SOP การวัดสัญญาณคันเร่ง" และให้ข้อมูลสัญญาณและรูปถ่ายที่เกี่ยวข้องแก่ผู้ผลิตดั้งเดิมเพื่อยืนยันรุ่นสายรัด Y ตามที่ต้องการ
10.เมื่อติดตั้งเครื่องมือช่วยชีวิต S STOPPER ต้องใช้ OBD2 ตรวจสอบรหัสความผิดปกติก่อน ถ้ามีรหัสผิด ควรทำอย่างไร? สามารถติดตั้งได้เมื่อมีรหัสความผิดปกติหรือไม่?
ตอบ: เมื่อใช้ OBD2 ตรวจสอบรหัสข้อบกพร่องของรถก่อนการติดตั้ง หากแสดงรหัสข้อบกพร่องควรแจ้งให้เจ้าของทราบทันทีและควรดำเนินการซ่อมแซมทันที หลังจากเสร็จสิ้นให้ทำการติดตั้งตามขั้นตอนการติดตั้ง
11. เมื่อติดตั้งอุปกรณ์ช่วยชีวิต S STOPPER จะสามารถตัดสายฟิวส์ไปติดตั้งโดยตรงในกล่องฟิวส์หรือต่อเข้ากับสายไฟอื่นโดยตรงได้หรือไม่?
ตอบ: หากเชื่อมต่อกับสายไฟอื่นจะเป็นอันตรายต่อผลิตภัณฑ์หรือตัวรถยนต์เอง เพื่อหลีกเลี่ยงอันตราย คุณต้องไม่ตัดสายไฟเข้ากับกล่องฟิวส์โดยตรง หรือเชื่อมต่อสายไฟอื่นเป็นอนุกรม
12. วิธีการเชื่อมต่อไฟฟ้าสำหรับ Tesla หรือรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์คืออะไร?
ตอบ: รถยนต์ไฟฟ้าไม่มีฟิวส์แต่มีช่องเสียบ OBD2 เมื่อพิจารณาถึงความเรียบง่าย ความสะดวก และปลอดภัยในการติดตั้ง ซีรีส์ Tesla และรถยนต์ไฟฟ้าของเราทั้งหมดใช้ตัวเชื่อมต่อ OBD ในการติดตั้งแทนชุดสายไฟฟิวส์สำหรับการเชื่อมต่อพลังงาน
13. กำหนดสถานที่ใดที่สามารถใช้เป็นจุดต่อสายดินได้ (ชิ้นส่วนที่จะนำไฟฟ้า)?
ตอบ: ก่อนที่จะมองหาฟิวส์ไฟฟ้าถาวร คุณต้องพิจารณาก่อนว่าส่วนใดของตัวถังรถที่สามารถใช้เป็นจุดกราวด์ได้ ในปัจจุบัน ชิ้นส่วนต่างๆ ของตัวรถทำจากคาร์บอนไฟเบอร์หรืออะลูมิเนียม คุณสามารถใช้แม่เหล็กเพื่อทดสอบว่ามีแม่เหล็กอยู่บริเวณใดบ้าง (เหล็กคือสิ่งที่ดึงดูด) ขั้นแรกให้พิจารณาว่าชิ้นส่วนใดเป็นชิ้นส่วนเหล็ก จากนั้นตรวจสอบ ว่าชิ้นส่วนเหล็กเชื่อมต่อกับตัวถังรถหรือไม่ (ดูขั้นตอนที่ 5 ของการตรวจสอบสภาพการติดตั้งในการติดตั้ง คู่มือ).
14.โหมดใดที่เหมาะกับรถที่แชร์กันหลายคนในครอบครัว?
ตอบ: เมื่อพัฒนาระบบ S STOPPER นี้ เราได้ทำการวิจัยเกี่ยวกับอุบัติเหตุที่เกิดจากการทำงานของคันเร่งแบบแมนนวลที่ไม่เหมาะสมแล้ว โดยจะเรียนรู้พฤติกรรมการถีบสามประการแรกและเปรียบเทียบลักษณะของอุบัติเหตุทั้งหมดด้วยบิ๊กดาต้า นอกเหนือจากการตรวจจับและเรียนรู้โหมดการขับขี่ปกติของผู้ขับขี่ผ่านบิ๊กดาต้าของคอมพิวเตอร์แล้ว ระบบจะระบุการเหยียบโดยไม่ตั้งใจโดยอัตโนมัติและเปิดใช้งานการป้องกันและยับยั้งทันที คันเร่ง เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการตัดสิน STOPPER ของระบบนี้คุณสามารถถามล่วงหน้าได้ว่ามีรถเพียงคันเดียวในบ้านที่ใช้งานหลายคนหรือไม่และคุณสามารถตั้งค่าพารามิเตอร์เป็นโหมด Bigfoot เพื่อให้ทุกคน สามารถรวมนิสัยการขับขี่ได้
15. เครื่องมือช่วยชีวิต S STOPPER มีประกันความรับผิดต่อสินค้าหรือไม่?
ตอบ: ระบบ S STOPPER นี้ได้รับการประกันโดย Fubon Product Liability Insurance มูลค่า 30 ล้านหยวน
การบาดเจ็บทางร่างกายต่อคน 3 ล้าน
บาดเจ็บทางร่างกาย 6 ล้านรายต่ออุบัติเหตุ
การสูญเสียทางการเงินต่ออุบัติเหตุคือ 3 ล้านหยวน
อุบัติเหตุแต่ละครั้งทำให้เกิดการบาดเจ็บทางร่างกายและทรัพย์สินเสียหายมูลค่า 9 ล้านหยวน
16. เครื่องมือช่วยชีวิต S STOPPER ใช้ได้กับทุกรุ่นหรือไม่? (ภายนอก)
ตอบ: ระบบ S STOPPER นี้เหมาะสำหรับแป้นคันเร่งไฟฟ้ารุ่นเก่าและใหม่ทุกรุ่น แต่ต้องติดตั้งปลั๊กชุดสายไฟพิเศษตามรุ่นรถยนต์
ระบบ S STOPPER นี้เป็นระบบสากลและเหมาะสำหรับยานพาหนะขนาดเล็กทุกประเภทไปจนถึงรถบรรทุกขนาดเล็ก รถปีกผีเสื้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ รวมถึงรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ดีเซล ก๊าซธรรมชาติ และไฟฟ้าไฮบริด การติดตั้งจะไม่ส่งผลต่อระบบความเร็วคงที่และระบบเทอร์ไบน์แบบเดิม เหมาะสำหรับรถมากกว่า 100 รุ่น ติดตั้งง่าย โปรดสอบถามผู้เชี่ยวชาญในการติดตั้ง หรือสำหรับ S STOPPER ของระบบนี้ เราไม่ให้การสนับสนุนหรือรับประกันรูปแบบใด ๆ นอกเหนือจากวัตถุประสงค์ดั้งเดิม
17. จะจัดการกับไฟแสดงความผิดปกติของเครื่องยนต์ที่เกิดขึ้นหลังจากติดตั้งเครื่องมือช่วยชีวิต S STOPPER ได้อย่างไร (ภายนอก)
ตอบ:
เมื่อติดตั้งระบบ S STOPPER และฟังก์ชันทั้งหมดสามารถทำงานได้ตามปกติ หากไฟแสดงความผิดปกติของเครื่องยนต์ยังคงปรากฏ อาจเกิดปรากฏการณ์สองประการต่อไปนี้:
หลังจากการติดตั้งเสร็จสมบูรณ์ ไฟแสดงความผิดปกติของเครื่องยนต์จะสว่างขึ้นเมื่อคุณเหยียบคันเร่งและสตาร์ทเครื่องยนต์
เมื่อการติดตั้งเสร็จสิ้นและสตาร์ทเครื่องยนต์ ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์จะสว่างขึ้น
หลังจากกำจัดความเป็นไปได้ทั้งหมดของไฟแสดงความผิดปกติที่ส่องสว่างแล้ว (โปรดดูวิธีการแก้ไขปัญหาไฟแสดงความผิดปกติ) หากยังคงไม่สามารถกำจัดได้ แสดงว่าแรงดันไฟฟ้าของยานพาหนะไม่เสถียร คุณสามารถตรวจสอบค่า H ในตัวควบคุมได้ เมื่อค่า H มากกว่า 2.5 หรือน้อยกว่า 2.5 คุณจะต้องข้าม Wire cap (อ้างอิงถึงวิธี Jump cap wire) โดยปกติสิ่งนี้จะเกิดขึ้นเฉพาะในรถยนต์บางรุ่นเท่านั้น และต้องใช้อัตราส่วนฝาจัมเปอร์ประมาณ 1%
เนื่องจากระบบ S STOPPER นี้สามารถควบคุมเสถียรภาพของสัญญาณไดนามิกของแป้นคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ผ่านส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ได้ จึงมีส่วนหัวตัวผู้พิน 2x3 แถวสองแถวบน PCB เพื่อค้นหาฝาครอบจัมเปอร์ ขั้นตอนมีดังนี้:
การตั้งค่าเริ่มต้นของ S-STOPPER สามารถตั้งค่าได้เฉพาะเมื่อแรงดันไฟฟ้าของร่างกายแสดงขึ้น (12V-14V) และต้องตั้งค่าฝาครอบจัมเปอร์เป็นประเภท 0 (รูปที่ 24)
ขั้นตอนในการล้างไฟตรวจสอบเครื่องยนต์:
ดับเครื่องยนต์ก่อน
อุปกรณ์วินิจฉัยOBDเชื่อมต่อกับOBDบนยานพาหนะและเปลี่ยนรถเป็นสีแดงเพื่อกำจัดรหัสความผิดปกติของเครื่องยนต์
ขณะที่รถดับอยู่ ให้ถอดฝาครอบจัมเปอร์ตามประเภทต่อไปนี้
สตาร์ทเครื่องยนต์และดูว่าไฟเช็คเครื่องยนต์หายไปหรือไม่
ขั้นตอนของจัมเปอร์แคป:
*เมื่อดำเนินการตามขั้นตอนข้างต้น ไม่จำเป็นต้องถอด S STOPPER ของระบบนี้ออก -
การตั้งค่าฝาครอบจัมเปอร์มีสองประเภท:
ประเภท 0: จัมเปอร์สองตัวทางด้านซ้าย การตั้งค่าเริ่มต้น (ภาพที่ 24)
แถวแรก
แถวที่สอง
圖 24
ประเภทที่ 1: เมื่อตั้งค่า H น้อยกว่า 2.5 ฝาครอบจัมเปอร์แถวที่สองจะเลื่อนไปทางขวา และแถวแรกยังคงไม่เปลี่ยนแปลง (ภาพที่ 25)
圖 25
類型2：設定時H大於2.5，第1排跳線帽右移，第二排保持不變。(圖二十六)
รูปที่ 26
18. รถรุ่นใดบ้างที่ไม่สามารถติดตั้ง STOPPER ช่วยชีวิตได้ (ภายนอก)
ตอบ:
2022
XC40 T3 1.5
รุ่นรถ
ประเภทรถ
ปี
หมายเหตุ <เห ตุผลหลักคือคันเร่งต้องใช้ 5V จึงจะใช้งานได้>
VOLVO
XC90
2019
แป้นคันเร่งเป็น 12V และไม่สามารถติดตั้งได้
VOLVO
V40 T5 TURBO
2015
แป้นคันเร่งเป็น 12V และไม่สามารถติดตั้งได้
VOLVO
C30
2007-2013
แป้นคันเร่งเป็น 12V และไม่สามารถติดตั้งได้
VOLVO
S60 T6
2019
แป้นคันเร่งเป็น 12V และไม่สามารถติดตั้งได้
VOLVO
2021
ปัญหาแรงดันไฟ 5V ปกติ
VOLVO
XC60 T5 TURBO
2012
ปัญหาแรงดันไฟ 5V ปกติ
VOLVO
XC60 B5
2022
ปัญหาแรงดันไฟ 5V ปกติ
MAZDA
3
2014
รถรุ่นปีเดียวกันจะมีปลั๊กอยู่ 2 แบบ
หากไม่สามารถติดตั้งขั้วต่อ 17A ได้ จะสามารถติดตั้งขั้วต่อ 2B ไ ด้
MAZDA
CX-5
2022
รถรุ่นปีเดียวกันจะมีปลั๊กอยู่ 2 แบบ
หากไม่ได้พลิกขั้วต่อ 17A จะสามารถติดตั้งขั้วต่อ 2B ได้
FORD
FIESTA
2013
หากขั้วต่อเป็นแบบ 14A จะไม่สามารถติดตั้งได้ แต่ปลั๊กชนิดอื่นสามารถติดตั้งได้
FORD
FOCUS MK2
2008
ไม่รองรับ 12V ไม่สามารถติดตั้งได้
BENZ
W177
2019
ไม่สามารถติดตั้งปัญหาโปรโตคอลการสื่อสารได้
AUDI
RS4
2021
ไม่สามารถติดตั้งปัญหาโปรโตคอลการสื่อสารได้
AUDI
S5
2018
ไม่สามารถติดตั้งปัญหาโปรโตคอลการสื่อสารได้
AUDI
A4
2015~Present
ไม่สามารถติดตั้งปัญหาโปรโตคอลการสื่อสารได้
AUDI
A6
2018~Present
ไม่สามารถติดตั้งปัญหาโปรโตคอลการสื่อสารได้
CITRONE(鐵雪龍)
berlingo
2023
รับสัญญาณ CAN, รับสัญญาณแรงดันไฟฟ้าปกติ
VOLKSWAGEN
VWW T-Ros
ไม่สามารถติดตั้งปัญหาโปรโตคอลการสื่อสารได้
19. เครื่องมือช่วยชีวิต S STOPPER ติดตั้งระบบนี้ S STOPPER อีกครั้ง และระบุเหตุผล (ภายนอก)
ตอบ:
ระบบ S STOPPER ที่ติดตั้งไว้เดิมจะถูกถอดออกชั่วคราวเมื่อรถเสียหายและจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือต้องเคลมประกัน, รถต้องได้รับการตรวจสอบ, ผู้บริโภคจำเป็นต้องเปลี่ยนรถ, หรือกรณีพิเศษอื่นๆ สถานการณ์ ระบบจะถูกติดตั้งใหม่เมื่อสถานการณ์ถูกยกเลิก S STOPPER จำเป็นต้องรีเซ็ตพารามิเตอร์
หากต้องการแยกชิ้นส่วน S STOPPER ของระบบนี้ โปรดดูขั้นตอนที่จำเป็นในการถอดแยกชิ้นส่วน S STOPPER ของระบบนี้ภายใต้สถานการณ์พิเศษ หากต้องการติดตั้งใหม่ โปรดดูขั้นตอนการติดตั้ง S STOPPER และขั้นตอนการตั้งค่าตัวควบคุมของระบบนี้เพื่อติดตั้งและตั้งค่าใหม่
การติดตั้งหรือการปรับและการตั้งค่าพารามิเตอร์ควรปล่อยให้ผู้เชี่ยวชาญเป็นผู้ดำเนินการ
20. จะแก้ไขปัญหา S STOPPER ได้อย่างไรเมื่อตัวแทนติดตั้งระบบนี้? (ภายนอก)
ตอบ:
หากช่างตรวจพบความผิดปกติระหว่างการติดตั้ง หรือเจ้าของรถพบความผิดปกติขณะขับรถ โปรดกลับไปที่ผู้ติดตั้งเพื่อทำการเปรียบเทียบข้าม S STOPPER ของระบบดังต่อไปนี้:
1. ตรวจสอบปลั๊กรุ่นรถเพื่อยืนยันว่ารุ่นสายรัดรูปตัว Y ถูกต้องและปลอดภัยสำหรับรถยนต์หรือไม่ จากนั้นทดสอบว่าความจุแบตเตอรี่รถยนต์ไม่เพียงพอหรือไม่
2. ตรวจสอบว่าตำแหน่งถาวรของฟิวส์ถูกต้องหรือไม่
3. และรีเซ็ตตัวปรับและลองตั้งค่าพารามิเตอร์เท่านั้น
4.ลองเปลี่ยนเฉพาะชุดสายหลัก
5.ลองเปลี่ยนเฉพาะที่ยึดฟิวส์
6.ลองเปลี่ยนแค่เสียงกริ่ง
7. ทำการทดสอบการติดตั้ง S STOPPER อีกชุดของระบบนี้
8.ลองติดตั้งกับรถคันอื่น
หากยังคงมีปัญหาหลังจากการทดสอบข้างต้น กรุณาส่งสินค้ากลับมา
1. ซัพพลายเออร์: กรุณาส่งสินค้ากลับมาให้บริษัทของเราทดสอบ หากมีปัญหาใดๆ เราจะเปลี่ยน 1 ต่อ 1
2. ผู้บริโภค: โปรดกลับไปยังสถานที่ติดตั้งเพื่อตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่
21. ตำแหน่งแบตเตอรี่ของรถบางประเภท (รถสเปคยุโรป) แตกต่างจากรถประเภทอื่น
ตอบ:
ตัวอย่างเช่น: แบตเตอรี่รถยนต์ AUDI อยู่ที่ท้ายรถ แต่มีเครื่องหมาย + และ - อยู่ที่ห้องเครื่องด้านหน้าซึ่งแสดงถึงขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่ เพียงวัดสองจุดนี้เมื่อทำการวัดแรงดันไฟฟ้าและความจุ
เชิงบวก (+)
อิเล็กโทรดลบ (-)
22. เครื่องมือช่วยชีวิต S STOPPER จะทำให้เกิดการระเบิดเมื่อเกิดการขัดข้องหรือไม่ (ภายใน)
ตอบ:
เมื่อออกแบบทุกรุ่นเมื่อเกิดความผิดปกติในรถต้องลดความเสียหายให้กับระบบให้เหลือน้อยที่สุดนอกจากจะไม่เปลี่ยนการออกแบบเดิมของระบบ S STOPPER แล้ว ยังมีฟังก์ชันโปรแกรมป้องกันในตัวระหว่างการลงโปรแกรมซอฟต์แวร์อีกด้วย ดีไซน์จะไม่มีแน่นอน หลังจากเครื่องพังเกิดระเบิดขึ้น ดังนั้นหากเกิดอุบัติเหตุก็ต้องมีเหตุผิดปกติกับระบบจ่ายไฟของรถ เนื่องจากระบบ STOPPER อาศัยระบบจ่ายไ ฟของรถเองในการทำงาน
23. จะมีกลไกการป้องกันอะไรบ้างเมื่อซอฟต์แวร์/ฮาร์ดแวร์ของ STOPPER ช่วยชีวิตล้มเหลว - (ภายใน)
ตอบ:
ระบบนี้ S STOPPER มีโปรแกรมป้องกันในตัว ดังนั้นหากเกิดเหตุขัดข้องแสดงว่าระบบจ่ายไฟของรถต้องมีความผิดปกติ เนื่องจากระบบ S STOPPER นี้ต้องใช้ระบบจ่ายไฟของรถเองจึงจะทำงานได้
หากซอฟต์แวร์/ฮาร์ดแวร์ขัดข้อง ฟังก์ชัน S STOPPER ของระบบนี้จะยังคงทำงานต่อไป เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในการขับขี่ ผู้ขับขี่สามารถจอดรถไว้ข้างถนนแล้วลองใช้ฟังก์ชันปลดล็อค หากฟังก์ชันปลดล็อคไม่สามารถใช้งานได้ คนขับสามารถถอดปลั๊กฟิวส์ออก และระบบ S STOPPER จะคืนค่ากลับสู่โรงงานเดิมโดยอัตโนมัติ
S STOPPER ระบบนี้ใช้โปรเซสเซอร์แบบมัลติฟังก์ชั่น ซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงการหยุดทำงานทั้งหมดได้หากฟังก์ชันหนึ่งล้มเหลว นี่คือสถาปัตยกรรมการออกแบบหลักของ S STOPPER ของระบบนี้ หากเปิดใช้งานฟังก์ชัน S STOPPER ของระบบนี้บางส่วน เฉพาะส่วนนั้นเท่านั้นที่จะถูกปิดใช้งานและฟังก์ชันอื่น ๆ ยังคงทำงานอยู่ เช่นเดียวกับเสียงกริ่งที่เปิดใช้งาน แต่ฟังก์ชัน S STOPPER ของระบบนี้ยังคงอยู่
24. หลังจากติดตั้ง S STOPPER ช่วยชีวิตแล้วมีไฟฟ้ารั่วหรือไม่ (ภายใน)
ตอบ:
การใช้พลังงานของ STOPPER ของระบบนี้น้อยกว่า 0.2A ซึ่งจะไม่ทำให้เกิดการใช้พลังงานโดยไม่จำเป็น เมื่อสตาร์ทรถ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องชาร์จแบตเตอรี่ และแรงดันไฟฟ้าประมาณ 13.5V~14.5V การออกแบบดั้งเดิมของรถยนต์นั้นมีฟังก์ชั่นการใช้งานมากขึ้นเรื่อยๆ แม้ว่ากุญแจจะถูกถอดออกเมื่อดับเครื่องก็ตาม รถแต่ละคันกินไฟมากกว่า 0.06A (รถเอเชีย) และ 0.08A (รถยุโรป) ทั้งหมดมีค่ามากกว่าการใช้พลังงานของ STOPPER ของระบบนี้ ซึ่งน้อยกว่า 0.2A
25. การวิเคราะห์ความผิดปกติและวิธีแก้ปัญหาเครื่องมือช่วยชีวิต S STOPPER (ภายใน)
ภาวะผิดปกติ
การวิเคราะห์เชิงฟังก์ชัน (การพึ่งพาส่วนประกอบ)
สารละลาย
เสียงออดดังขึ้นเรื่อยๆ
ค่าการตั้งค่าพารามิเตอร์จะหายไป
กลุ่มสายหลัก, ออด, กล่องควบคุม SSTOPPER ของระบบนี้
ความจุและแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เพียงพอหรือไม่
เปลี่ยนชุดสายหลักสำหรับการทดสอบ หรือเปลี่ยนกล่องควบคุม S STOPPER และ S STOPPER ของระบบนี้
เปลี่ยนตัวควบคุม หรือเปลี่ยนกล่องควบคุม S STOPPER หรือ S STOPPER ของระบบนี้
26. ตัวแทนจำหน่ายต่างประเทศควรทำอย่างไรเมื่อต้องการปลั๊กช่วยชีวิต S STOPPER Y แต่ไม่ทราบคุณสมบัติ (ภายใน)
ตอบ:
สมมติว่าตัวแทนจำหน่ายมีความต้องการปลั๊กแต่ไม่ทราบรุ่นและสเปค ให้ตัวแทนจำหน่ายถ่ายรูปปลั๊กแล้วส่งมาที่บริษัท เช่น ถ่ายรูปปลั๊กเบอร์ 1 แล้วส่งมาที่ อย่างไรก็ตามเนื่องจาก Spec มี ABCD เป็นต้น ทั้งหมดจึงถูกส่งไปยังตัวแทนจำหน่ายเพื่อทำการทดสอบเสร็จก็รู้ว่าเป็น Spec แบบไหน
อย่างไรก็ตามบางประเทศมีรถยนต์ประเภทพิเศษ เช่น รถยนต์เกาหลี เนื่องจากไม่ใช่รถยนต์ทุกคันที่จะส่งออก ชิ้นส่วนปลั๊กจึงได้รับการประมวลผลตามวิธีการข้างต้นทั้งหมด มีความพิเศษบางประการ รถแต่ละรุ่นมีเอกลักษณ์เฉพาะในประเทศเกาหลี แต่ตราบใดที่สามารถติดตั้งขั้วต่อคันเร่ง 5V ได้ โปรดดู QO14 สำหรับรุ่นรถที่ไม่สามารถติดตั้งได้
27.วิธีการบรรจุหีบห่อ
ตอบ:
1. บรรจุภัณฑ์สินค้า-กล่องและปลอก
1.กล่องควบคุม
2. ชุดสายหลัก (ตัวยึดฟิวส์ขนาดเล็ก, ออด) พร้อมสายฟิวส์ขนาดเล็กในกล่อง
3. เชือกรูดเล็ก X6
ปีศาจสักหลาด 4.3M (30*30X1, 15*15X1)
2. บรรจุภัณฑ์ภายนอกมีสองประเภท:
1.5 ชิ้น (ยาว 17X กว้าง 18X สูง 19)
2.10 ชิ้น (ยาว 17X กว้าง 31.2X สูง 19)
เนื่องจากรถแต่ละรุ่นมีความแตกต่างกัน ชุดสายไฟรูปตัว Y จึงเป็นสินค้าสั่งทำพิเศษและไม่ได้ใส่ไว้ในบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์ โดยจะบรรจุในกล่องเอาท์ซอร์สตามปริมาณและข้อกำหนดที่ตัวแทนต้องการ
28. จะควบคุมได้อย่างไรว่าเป็นปัญหาในการติดตั้งหรือปัญหาด้านคุณภาพ?
ตอบ:
ควรติดตั้งเครื่องมือช่วยชีวิต S STOPPER อย่างถูกต้อง เมื่อเกิดปัญหากับสินค้าจะมีวิธีตรวจสอบว่าเป็นปัญหาในการติดตั้งหรือปัญหาด้านคุณภาพ เพื่อระบุสาเหตุ
29.ความสำคัญของการค้นหาที่ยึดฟิวส์
ตอบ:
เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวในการทำงานเมื่อติดตั้งตัวยึดฟิวส์ โปรดถ่ายรูปและทำเครื่องหมายด้วยปากกาลายเซ็นก่อนการติดตั้งเพื่อให้เปรียบเทียบได้ง่าย
ปัญหาการใส่ฟิวส์ผิดอาจเกิดขึ้นกับตัวแทนและตัวแทนจำหน่ายได้ สิ่งที่คุณต้องคิดคือจะป้องกันพวกเขาจากสถานการณ์นี้ได้อย่างไร คุณต้องเขียน SOP ไว้อย่างชัดเจน หากไม่มีการศึกษาที่ดี ตัวแทนต่างชาติจะมีปัญหาอย่างไร ที่จะจัดการกับมัน? มันเจ็บปวดมากเมื่อต้องรับมือกับเรื่องแบบนี้ในภาษาอื่นที่ไม่ใช่ของคุณเอง
สำหรับขั้นตอนที่เกี่ยวข้อง โปรดดูขั้นตอนที่ 5 และ 6 ของรายการตรวจสอบสภาพการติดตั้งในคู่มือการติดตั้ง
30. เมื่อติดตั้งเครื่องมือช่วยชีวิต S STOPPER ควรคำนึงถึงความจุไฟฟ้าหรือแรงดันไฟฟ้าด้วยหรือไม่?
ตอบ:
เมื่อติดตั้งอุปกรณ์ช่วยชีวิต S STOPPER คุณต้องใช้มิเตอร์ไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ก่อน เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าจะส่งผลต่อการตั้งค่าพารามิเตอร์ตัวควบคุมและฟังก์ชันการปล่อยแรงดันไฟฟ้าจะอยู่ที่ประมาณระหว่าง 11.5V ถึง 13V
31.เมื่อแรงดันแบตเตอรี่รถยนต์ถึงแอมแปร์ รถสตาร์ทไม่ติด?
ตอบ:
เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ให้ใช้แอมป์มิเตอร์สามจุดเพื่อวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ประมาณ 11.5~13.0V คุณสามารถสตาร์ทรถได้ หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต่ำกว่า 11V เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน การสตาร์ทรถแทบจะเป็นเรื่องยาก
32. ระบบ STOPPER เสถียรหรือไม่?
ตอบ:
การทดสอบของ ARTC ก็เหมือนกับหน่วยตรวจสอบผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค ได้แก่ BSMI (ไต้หวัน), SGS (ไต้หวัน), FCC (USA), CE (EU) ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ทดสอบมาตรฐานที่ได้รับการยอมรับในระดับสากล
ARTC เป็นศูนย์ทดสอบระดับชาติสำหรับรถยนต์ใหม่ ชุดอุปกรณ์ติดรถยนต์ และเทคโนโลยีรถยนต์ใหม่ ผ่านการทดสอบและได้รับรายงานผลการทดสอบภาษาจีนและอังกฤษเมื่อวันที่ 04/2021
รถจริงวิ่งเกิน 100,000 กม. แล้ว และการทดสอบจริงบนถนนทั่วไปก็ค่อยๆ เพิ่มขึ้น - เรายังคงทดสอบต่อไป
3. ระบบ STOPPER มีมาตรการป้องกันความปลอดภัยอะไรบ้างเมื่อมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นกับผลิตภัณฑ์?
ตอบ:
I. STOPPER จะไม่ส่งสัญญาณคันเร่งออกไปเท่านั้น นอกจากนี้ S STOPPER ยังส่งสัญญาณจากคันเร่งอีกด้วย - หากไม่มีการเคลื่อนไหวใดๆ ก็จะไม่ส่งสัญญาณคันเร่งออกไป
II. STOPPER ใช้พฤติกรรมสัญญาณของคันเร่งเพื่อกำหนดสภาพของคันเร่งที่ถูกกดโดยไม่ตั้งใจ หากเหยียบคันเร่งโดยไม่ตั้งใจ S STOPPER จะส่งสัญญาณคันเร่งไปที่ ECU เพื่อเป็นสัญญาณ "รอบเดินเบาคันเร่ง" เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์เร่งความเร็ว เมื่อเครื่องยนต์ไม่เร่ง รถก็ไม่ระเบิด
1. โดยทั่วไป ผู้ผลิตรถยนต์มีแนวคิดการออกแบบ 2 ประการ คือ ตรรกะเชิงบวก และตรรกะเชิงลบ เมื่อออกแบบยานพาหนะ: (แนวคิดทางทฤษฎี)
ตรรกะเชิงลบสัมพันธ์กับตรรกะเชิงบวก โดยทั่วไปแล้ว ตรรกะที่ตรงกันข้ามกับตรรกะที่กำหนดสามารถเรียกว่าตรรกะเชิงลบหรือตรรกะผกผัน มันถูกใช้ในสาขาวงจรดิจิทัลมากกว่าและสอดคล้องกับระดับสูง ระดับต่ำสอดคล้องกับตรรกะ 1 ตรรกะนี้เรียกว่าตรรกะเชิงลบ
นิสัยของการแทนตรรกะเชิงบวกคือการตัดสินแรงดันไฟฟ้าสถานะต่ำเป็นค่า 0 และแรงดันไฟฟ้าสถานะสูงเป็นค่า 1 ในขณะที่พฤติกรรมของตรรกะเชิงลบนั้นตรงกันข้าม
อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะเลือกตรรกะใด ก็จะไม่ส่งผลกระทบต่อคำอธิบายพีชคณิตที่สอดคล้องกันของลักษณะวงจร กล่าวคือ ชื่อและการเลือกตรรกะมีไว้เพื่ออำนวยความสะดวกในการใช้รูปแบบพีชคณิตเพื่อแสดงตรรกะของวงจรดิจิทัล และจะไม่ ส่งผลต่อการวิเคราะห์และการออกแบบวงจรดิจิทัลจริงเป็นหลัก
2. หาก S STOPPER ไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ ตามตรรกะข้างต้น วิธีแก้ไขปัญหาเชิงปฏิบัติที่คนขับสามารถแก้ไขได้ ได้แก่:
I. ผู้ขับขี่สามารถปิดใช้งานการทำงานของ S STOPPER ได้ชั่วคราว - กลับสู่โหมดการทำงานเดิมจากโรงงาน (ตรรกะเชิงบวก)
II. ถอดปลั๊กฟิวส์ S STOPPER ซึ่งจะอนุญาตให้ ECU ของรถยนต์เข้าสู่โหมดการป้องกันตัวเอง โหมดการป้องกันตนเองของ ECU มีไว้สำหรับ: (ตรรกะเชิงลบ)
ก. หาก ECU ตรวจพบความผิดปกติหรือความล้มเหลวในระบบไฟฟ้าหรือระบบความปลอดภัย (ไฟเตือนสภาพรถจะปรากฏขึ้น)
B. ECU จะอนุญาตให้รถเข้าสู่โหมดปลอดภัย - กึ่ง - กำลังขับซึ่งไม่สามารถเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วและจำกัดความเร็ว
ค. ผู้ขับขี่จะต้องสามารถขับรถไปยังสถานที่ที่ปลอดภัยได้
แป้นคันเร่ง
คืนสู่สภาพเดิมจากโรงงาน
เข้าสู่โหมดการป้องกัน ECU
แหล่งจ่ายไฟอย่างต่อเนื่อง
ลองถอนการติดตั้งผลิตภัณฑ์
+ตรรกะเชิงบวก
-ตรรกะเชิงลบ
ฟังก์ชันปลดชั่วคราวของ S STOPPER + โหมดป้องกันตัวเองของ ECU = การป้องกันความปลอดภัยสองเท่า
โหมดป้องกันตนเองของ ECU ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องเครื่องยนต์และระบบเกียร์ของคุณจากความล้มเหลวร้ายแรง แต่จะลดประสิทธิภาพของยานพาหนะลงอย่างมากเพื่อป้องกันความเสียหายร้ายแรง แต่ช่วยให้คุณ "เดินกะเผลก" รถของคุณกลับบ้านหรือใกล้เคียงหรือที่ร้านซ่อมรถก็ได้ จอดรถบนไหล่ทางที่สามารถลากรถของคุณได้
34.SSTOPPER และ ECU เชื่อมโยงกันอย่างไร? และควบคุมเครื่องยนต์? SSTOPPER จะมีสัญญาณเตือนหรือไม่?
ตอบ:
ระบบนี้ S STOPPER จะมีสัญญาณเตือนแต่จะไม่ควบคุมเครื่องยนต์
ระบบนี้ S STOPPER จะไม่เปลี่ยนแปลงหรือรบกวนตรรกะใดๆ ของรถเดิม ญี่ปุ่นเป็นประเทศที่ระมัดระวังและจะออกกฎหมายเพื่อระบุว่าระบบนี้จะต้องปลอดภัยโดยต้องใช้เทคโนโลยีและประสบการณ์อย่างมาก
เมื่อขับขี่ ระบบ STOPPER จะตรวจจับได้ว่าผู้ขับเหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็วและกะทันหันภายใน 0.2 วินาที ซึ่งถือได้ว่าเป็นการเหยียบคันเร่งผิดพลาดและจะเปิดใช้งานการป้องกันโดยอัตโนมัติในทันที นอกเหนือจากเสียงกริ่งเพื่อเตือนผู้ขับขี่แล้ว MCU จะส่งคำสั่งรอบเดินเบาไปที่ ECU ของรถทันที จากนั้น ECU จะทำให้แป้นคันเร่งอยู่ในสถานะ 0% และคันเร่งกลับเป็นศูนย์เพื่อคืนสถานะรอบเดินเบา
35.เหตุใด SSTOPPER จึงไม่เหมือนกับ AI
ตอบ:
AI เป็นเป้าหมายร่วมกันของทุกคน และต้องใช้เวลานานในการรวบรวมข้อมูลขนาดใหญ่ ปัจจุบันระบบ AI ยังคงมีจุดบอดที่ตัดสินสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดในขณะขับรถ (เช่น Tesla)
ตัวอย่างเช่น: จุดบอด เช่น การตรวจจับเรดาร์ผิดพลาด เซ็นเซอร์ภาพถอยหลังไม่ดี เป็นต้น
สถานการณ์.
36. เครื่องมือช่วยชีวิต S STOPPER จะใช้พลังงานแบตเตอรี่และไม่สามารถสตาร์ทได้หรือไม่?
ตอบ:
เลขที่. จากผลการทดสอบการรั่วของรถยนต์ตามมาตรฐานปัจจุบัน รถยนต์เอเชีย มีค่าต่ำกว่า 0.05A และรถยุโรป มีค่าต่ำกว่า 0.07A ระบบนี้ S STOPPER กินไฟเพียง 0.02A ซึ่งต่ำกว่าการรั่วซึมของรถเดิมที่ออกแบบไว้
37. รถเบนซินต้องมีอุปกรณ์ช่วยชีวิต ทำไม “รถยนต์ไฟฟ้า” จึงต้องติดตั้งอุปกรณ์ช่วยชีวิต S STOPPER?
ตอบ:
รถยนต์ไฟฟ้าเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วตั้งแต่สตาร์ทเนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถปล่อยแรงบิดสูงสุดโดยไม่ต้องหมุน รถยนต์ไฟฟ้าสามารถเร่งความเร็ว 0~100 กม./ชม. ได้ภายใน 4 วินาที และ 8 วินาทีถือว่าช้า จึงต้องติดตั้ง S STOPPER
ลองดูกรณีอุบัติเหตุทางรถยนต์ที่เกิดขึ้นจริงบางส่วนเพื่อเป็นตัวอย่าง:
อุบัติเหตุรถยนต์ไฟฟ้า
ไต้หวัน
สหราชอาณาจักร
ไต้หวัน
ฝรั่งเศส
สหรัฐอเมริกา
จีน
สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุทางรถยนต์อาจเกิดจากการเลื่อนแผงควบคุม
การเร่งความเร็วของ Tesla นั้นทรงพลังมากในขณะนี้ ซึ่งแตกต่างจากโหมดการเร่งความเร็วของรถที่ใช้น้ำมันเบนซิน Tesla กำหนดความต้องการที่หลากหลายของรถผ่าน "แผงควบคุม" ซึ่งอันตรายพอ ๆ กับการใช้โทรศัพท์มือถือขนาดใหญ่ตลอดเวลา ขับรถเกือบตาบอด ดังนั้น สิ่งประดิษฐ์ช่วยชีวิต STOPPER จึงได้รับการติดตั้งใน Tesla ด้วยเช่นกัน หลังจากการทดสอบ จะสามารถระงับการเหยียบรถโดยไม่ตั ้งใจได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เหตุการณ์ตกต่ำโดยไม่ได้ตั้งใจของ Tesla ในสหรัฐอเมริกา ปี 2021
2. แรงม้าระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์เบนซินกับการวิเคราะห์ข้อมูลแตกต่างกันอย่างไร ยานพาหนะไฟฟ้าสตาร์ทเร็วและแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากรถยนต์ไฟฟ้า เราวิเคราะห์ข้อมูลรถยนต์ไฟฟ้าและน้ำมันเบนซินก่อนและหลังการติดตั้งเครื่องมือช่วยชีวิต เอส สต็อปเปอร์
STOPPER สิ่งประดิษฐ์ช่วยชีวิตมีประสิทธิภาพมากกว่าเมื่อติดตั้งบนรถยนต์ Tesla มากกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน
ไม่ได้ติดตั้ง S STOPPER
เมื่อผู้ขับขี่ประสบเหตุฉุกเฉิน เขาเหยียบคันเร่งด้วยความตื่นตระหนกโดยไม่ตั้งใจ ทำให้ความเร็วของรถเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว นำไปสู่โศกนาฏกรรมที่แก้ไขไม่ได้ในที่สุด
ติดตั้ง S STOPPER แล้ว
เมื่อผู้ขับขี่ประสบเหตุฉุกเฉินและเหยียบคันเร่งโดยไม่ได้ตั้งใจ ระบบ SSTOPPER จะทำงานเพื่อเตือนผู้ขับขี่ให้ฟื้นสติและเหยียบเบรก
ขับรถ Tesla Model 3 แล้วเหยียบคันเร่งผิด
ในการพุ่งอย่างรุนแรง ความเร็วของรถสามารถหยุดสนิทได้ภายใน 10 วินาที
รถบรรทุกน้ำมันจะใช้เวลาประมาณ 50 วินาทีจึงจะหยุดสนิท
รถยนต์ไฟฟ้าจะระงับอัตราเร่งมากกว่ารถยนต์เบนซิน
ไม่ได้ติดตั้งเครื่องมือช่วยชีวิต S STOPPER ฉันเหยียบคันเร่งโดยไม่ได้ตั้งใจ และความเร็วไปถึง 100 กม./ชม. ภายใน 2 วินาที ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ
ฉันได้ติดตั้งเครื่องมือช่วยชีวิต S STOPPER แล้ว หากฉันเหยียบคันเร่งโดยไม่ตั้งใจ ฉันจะชะลอความเร็วลงภายใน 2 วินาทีตามความเร็วปัจจุบัน ขึ้นอยู่กับรุ่นรถและปฏิกิริยาของผู้ขับขี่ เวลาในการเบรกจะอยู่ที่ประมาณ 30~40 กม .
การทดสอบรถจริงก่อนและหลังการติดตั้งรถบรรทุกน้ำมัน
การทดสอบรถยนต์จริง ก่อนและหลังการติดตั้งรถยนต์ไฟฟ้า
38. ปัจจัยหลักที่ทำให้เกิดการชนของรถยนต์ไฟฟ้ามีอะไรบ้าง?
ตอบ:
การทำงานที่ไม่เหมาะสมและแรงม้าที่มากเกินไป
39. การเปรียบเทียบระหว่างรถยนต์ที่ใช้น้ำมันและรถยนต์ไฟฟ้า
ตอบ:
รถยนต์ไฟฟ้า กับ รถยนต์เบนซิน ต่างกันอย่างไร?
รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์เบนซินต่างกันอย่างไร?
รถยนต์ไฟฟ้า
รถเบนซิน
ความรู้สึกของการเร่งความเร็ว
อัตราเร่งที่รวดเร็ว
รถยนต์ไฟฟ้าสามารถเร่งความเร็ว 0~100 กม./ชม. ได้ภายใน 4 วินาที และ 8 วินาทีถือว่าช้า
ต้องดึงเพื่อปล่อยแรงบิดสูงสุด
กล่องเกียร์
คันเหยียบ
จะวางเท้าขวาไว้ที่ไหนเมื่อรอสัญญาณไฟจราจร?
น้ำหนักตัวรถ
ขับเคลื่อนสี่ล้อ
สัญกรณ์สัทศาสตร์ที่ทำให้เสียสมาธิ
ความเร็วสูงสุดไม่เร็วเท่ารถเติมน้ำมัน ยานพาหนะไฟฟ้าใช้กระปุกเกียร์ความเร็วเดียว
กระปุกเกียร์แบบหลายขั้น
โหมดคันเหยียบเดี่ยว
คันเร่ง
การเหยียบคันเร่งแรงๆ จะทำให้เกิดความเสียหายที่แก้ไขไม่ได้
บนเบรก
รถยนต์ไฟฟ้ามีน้ำหนักมากขึ้น แบตเตอรี่มีขนาดใหญ่และหนักซึ่งมักมีน้ำหนักหลายร้อยกิโลกรัม เป็นเรื่องปกติที่น้ำหนักโดยรวมจะสูงกว่ารถยนต์เชื้อเพลิง
น้ำหนักเปลี่ยนแปลงเนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงและการเติมน้ำมัน
เพิ่มมอเตอร์เพื่อควบคุม 2WD และ 4WD ได้อย่างง่ายดาย
การเพิ่มชุดเพลาขับและเฟืองท้ายเป็นโครงการที่ยุ่งยาก
แผงควบคุม
ปัดโทรศัพท์ของคุณ
2. การเปรียบเทียบระหว่างรถบรรทุกน้ำมันกับรถยนต์ไฟฟ้า: การเปรียบเทียบบางประการระหว่างรถยนต์น้ำมันกับรถยนต์ไฟฟ้า เช่น แบตเตอรี่ ค่าบำรุงรักษา ภาษี ฯลฯ
รถยนต์ไฟฟ้า VS รถยนต์เบนซิน การแข่งขันด้ านค่าบำรุงรักษาสูง
เปรียบเทียบ
รถยนต์ไฟฟ้า
รถที่ใช้น้ำมันเบนซินทั่วไป
ค่าใช้จ่ายภาษี
ค่าแบตเตอรี่
ต้นทุนพลังงาน
*แหล่งข้อมูลที่เกี่ยวข้อง: American Automotive Research Center
ค่ามอเตอร์/เครื่องยนต์
●การยกเว้นภาษีใบอนุญาตรถยนต์
(ขยายระยะเวลายกเว้นไปจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2568)
●ยกเว้นภาษีน้ำมัน
●เพลิดเพลินกับการลดและยกเว้นภาษีสินค้า
จะต้องชำระภาษีใบอนุญาตและภาษีเชื้อเพลิงทุกปี (จำนวนเงินจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการแทนที่ เช่น 2,000cc อยู่ที่ป ระมาณ 17,500NTD)
สูง
ต่ำ
ด้วยระยะทางขับขี่ 1,600 กม. ค่าชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะอยู่ที่ประมาณ 750-900 หยวนต่อเดือน
ด้วยระยะทางขับขี่ 1,600 กม. ค่าเติมน้ำมันรถยนต์เบนซินจะอยู่ที่ประมาณ 3,000 หยวนต่อเดือน
สูง
ต่ำ
ค่าบำรุงรักษา
*แหล่งข้อมูลที่เกี่ยวข้อง: <รายงานของผู้บริโภค>
ทุกๆ 1,600 กม. ค่าบำรุงรักษาจะอยู่ที่ประมาณ 900 หยวน
ทุกๆ 1,600 กม. ค่าบำรุงรักษาประมาณ 1,800 หยวน
ค่าพลังงาน+ค่าบำรุงรักษาต่อ 1,600 กม
$1,800NTD
$4,800NTD
ค่าเปลี่ยนยาง
ประมาณ 35,000NTD
$20,000NTD
ค่าพลังงาน+ค่าบำรุงรักษาต่อ 1,600 กม
$1,800NTD
$4,800NTD
ความจุของแบตเตอรี่ Tesla MODEL S/X อยู่ที่ 100kWh และค่าธรรมเนียมการชาร์จเกินเกือบ NTD 1,000 ซึ่งใกล้เคียงกับราคาเติมน้ำมันหนึ่งถังสำหรับรถยนต์ธรรมดา
ตารางการชาร์จเกินของ Tesla Global (kWh)
TWD8.44
TWD8.04
ประเทศ
เยอรมนี
สกุลเงินท้องถิ่น
ดอลลาร์ไต้หวัน
EUR$0.33
TWD11.06
ไต้หวัน
TWD9.4
TWD9.4
สหราชอาณาจักร
GBP$0.24
TWD8.93
สหรัฐอเมริกา
USD$0.28
จีน
CNY$1.95
TWD8.40
ฝรั่งเศส
EUR$0.24
สถานีชาร์จ Tesla Supercharge จำนวน 78 แห่งทั่วไต้หวัน
3. วิเคราะห์แนวโน้มรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก
2030年เทรนด์รถยนต์ไฟฟ้า
มูลค่าการผลิต
มูลค่าการส่งออกอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับยานยนต์ของไต้หวันคาดว่าจะเกิน 270 พันล้านในปี 2563
อัตราการเติบโตต่อปีในอีกสิบปีข้างหน้าคาดว่าจะสูงถึง 29%
ส่วนแบ่งการตลาดปี 2561
ปลั๊กอินไฮบริด 26%
รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ 74%
ในปี 2030 ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่จะคิดเป็น 81% ของรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด
จำนวนรถยนต ์ไฟฟ้า
2.5 ล้านคันในปี 2563 จะเพิ่มขึ้นเป็น 11.2 ล้านคันในปี 2568
เข้าถึง 31.1 ล้านคันในปี 2573
คาดว่ารถยนต์ใหม่ 6 ใน 10 คันที่ขายในปี 2583 จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า
คาร์บอนไดออกไซด์
กฎระเบียบของสหภาพยุโรปกำหนดว่าตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2020 เป็นต้นไป 95% ของรถยนต์ใหม่ในสหภาพยุโรปจะต้องไม่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เกิน 95 กรัมต่อกิโลเมตร
40. ลูกค้าที่ต้องการเป็นตัวแทนประสบปัญหาระหว่างการทดลองติดตั้งภายในงานแสดงสินค้า (เช่น ปลั๊กชุดสายไฟต้องใช้ PIN เครื่องมือติดตั้งไม่สมบูรณ์ เป็นต้น)
ตอบ:
หลังจากเลือก 11B ที่ใช้กันทั่วไป หลังจากวัดสัญญาณดั้งเดิม สัญญาณชุดสายไฟก็เปลี่ยนเป็นปลั๊ก 11E ทำหน้าที่เป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับชุดสายไฟ (จำเป็นต้องอัปเดตตารางชุดสายไฟ) และรวมอยู่ในหนังสือเรียน วัดปัญหาสัญญาณและ PIN ทำความคุ้นเคยกับแบบฝึกหัด และเรียนรู้การใช้เครื่องมือให้มากที่สุด หากยังไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ตรงจุด ให้ค้นหาร้านซ่อมบำรุงใกล้เคียงเพื่อช่วยแก้ไขปัญหา
2. การแก้ไขปัญหาและการแก้ไขปัญหา
1. จำเป็นต้องปล่อยเครื่องมือช่วยชีวิต S STOPPER ภายใต้สถานการณ์ใดบ้าง จะปิดการใช้งาน STOPPER ซึ่งเป็นเครื่องมือช่วยชีวิตได้อย่างไร? วิธีการรีสตาร์ทเครื่องมือช่วยชีวิต S STOPPER หลังจากยกขึ้นแล้ว?
ตอบ:
เมื่อระบบ S STOPPER นี้ได้รับการพัฒนา เราได้ทำการวิจัยเกี่ยวกับอุบัติเหตุที่เกิดจากการใช้คันเร่งอย่างไม่เหมาะสม เปรียบเทียบลักษณะของอุบัติเหตุทั้งหมดกับ Big Data และใช้ Big Data ของคอมพิวเตอร์เพื่อตรวจจับและออกแบบระบบที่ต้องอาศัยคนขับอย่างจริงจัง คุณสามารถช่วยตัวเองและผู้อื่นได้ด้วยการตอบสนองด้วยตัวเอง คุณต้องลบสถานะ STOPPER ของระบบนี้ (ไม่แนะนำอย่างยิ่ง):
หากส่งผลต่อการเร่งความเร็วขึ้นเนินปกติหลายครั้ง แสดงว่าพารามิเตอร์อาจถูกตั้งค่าเป็นโหมดไดรเวอร์ที่ไม่ถูกต้องระหว่างการติดตั้ง ส่งผลให้มีความไวมากเกินไปและป้องกันการป้องกันมากเกินไป ขอแนะนำให้กลับไปที่ผู้ผลิตการติดตั้ง เพื่อรีเซ็ต (หมายเหตุ: จำเป็นต้องมีผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการป้องกัน ระงับและปกป้องผู้ขับขี่ เช่น เรดาร์ถอยหลังหรือกล้องจับความเร็ว และเตือนผู้ขับขี่ล่วงหน้าว่าอย่าละเมิดความปลอดภัยในการขับขี่ เพื่อที่ว่าอุบัติเหตุจราจรที่มนุษย์สร้างขึ้นจะไม่เกิดขึ้น)
ในอีกสถานการณ์หนึ่ง อาจเป็นได้ว่าคนขับเองก็ชอบการแข่งรถและรู้สึกถูกจำกัดและสามารถ [ยกเลิกการตั้งค่า] ได้ตลอดเวลา
หมายเหตุ: อย่างไรก็ตาม ตามข้อ 2 ข้างต้น หากมีการถอดชิ้นส่วนโดยช่างเทคนิคหรือผู้บริโภคเองโดยไม่ได้รับอนุญาตจากการติดตั้งในตอนแรก บริษัทของเราจะไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายใดๆ ที่เกิดจากสิ่งนี้
วิธีการวางจำหน่าย:
เมื่อขับรถ โปรดเลี้ยวรถไปที่ P แล้วเปลี่ยนเป็นสีแดง และค่อยๆ เหยียบคันเร่งลงไปด้านล่างโดยไม่มีเสียงดังรบกวน
เสียงบี๊บจะดังนานประมาณ 1 นาที จนกระทั่งคุณได้ยินเสียงบี๊บ (เสียงยาวหนึ่งเสียง เสียงสั้นหนึ่งเสียง) ซึ่งหมายความว่า S STOPPER ของระบบนี้ถูกปล่อยออกมา และรถยังคงอยู่ในสถานะร้อนแดง โดยตรงโดยไม่ต้องปิดเครื่อง! เพียงสตาร์ทรถโดยตรงแล้วเหยียบคันเร่งแรงๆ ที่ตำแหน่ง P เพื่อดูว่าระบบ S STOPPER ทำงานอยู่หรือไม่ (มีเสียงหึ่งๆ และความเร็วจะเพิ่มขึ้นหรือไม่) เพิ่มขึ้นหมายความว่าระบบ ฟังก์ชั่น S STOPPER ของระบบได้รับการปล่อยตัวอย่างถูกต้องและกลับสู่สถานะการตั้งค่าดั้งเดิมของรถ
วิธีการรีสตาร์ท:
หลังจากปิดการใช้งาน S STOPPER ของระบบนี้แล้ว เพียงปิดรถและปิดเครื่องโดยสมบูรณ์เท่านั้น (ต้องใช้เวลา 20-30 นาทีในการปิดรถ I-KEY โดยสมบูรณ์) และจะคืนค่าตัวเร่งความเร็ว S STOPPER ของระบบโดยอัตโนมัติ ฟังก์ชั่นการป้องกันภาวะซึมเศร้าโดยไม่ตั้งใจเมื่อรีสตาร์ท
2. ระบบจะหยุดทำงานหรือไม่หากเกิดข้อผิดพลาด S STOPPER?
ตอบ:
เช่น เมื่อโรงงานเดิมสร้างรถ ถ้ายางรั่ว ยางจะหยุดนิ่งหรือไม่ หลักการเดียวกันนี้ใช้กับคันเร่งที่ออกแบบโดยโรงงานเดิม ; มันจะต้องช้าลง ไม่จำเป็นต้องติดตั้ง S STOPPER ผลิตภัณฑ์ช่วยชีวิต เพราะ S STOPPER ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ช่วยชีวิตเป็นผลิตภัณฑ์หลังการขายไม่ใช่คันเร่งดัดแปลง
หลักการเคลื่อนที่ของรถคือการส่งสัญญาณไปที่ ECU โดยการเหยียบคันเร่งลึกๆ และรถจะไม่เคลื่อนที่จนกว่าจะมีคนเหยียบคันเร่ง
รถแต่ละยี่ห้อจะมี Safety Module ตราบใดที่มีความผิดปกติในตัวรถเอง รถก็จะมีกลไก Safety Loop เช่นกัน
● สวิตช์บายพาสสัญญาณฮาร์ดแวร์ (สวิตช์บายพาส) - เพื่อให้มั่นใจว่าเมื่อมีฮาร์ดแวร์ขัดข้อง - อุปกรณ์ไฟฟ้าดับกะทันหัน ซอฟต์แวร์ขัดข้อง ฮาร์ดแวร์ขัดข้อง สัญญาณแป้นคันเร่งยังคงสามารถส่งสัญญาณไปยัง ECU เพื่อให้มั่นใจในการขับขี่อย่างปลอดภัย .
● การจัดการข้อยกเว้นของซอฟต์แวร์และการตรวจจับข้อผิดพลาด - เพื่อให้แน่ใจว่าเมื่อมีซอฟต์แวร์ขัดข้องทั่วไป อุปกรณ์จะฟื้นตัวจากความล้มเหลวและทำงานต่อไปโดยไม่กระทบต่อพฤติกรรมการขับขี่ ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ได้อย่างมาก