Chất lượng người dùng
1. Câu hỏi thường gặp
1. Dụng cụ cứu sinh STOPPER có bị sửa đổi không?
MỘT:
Hệ thống STOPPER này là một sản phẩm hậu mãi và được kết nối nối tiếp với bàn đạp ga thông qua dây đai chữ Y. Do đó, hệ thống S STOPPER này không liên quan đến bất kỳ sửa đổi nào đối với hệ thống xe nguyên bản và không liên quan đến việc cập nhật "MCU / ECU". Nguyên lý dẫn động của ô tô là truyền tín hiệu đến ECU bằng cách nhấn sâu bàn đạp ga. S StopPER của hệ thống này được mắc nối tiếp giữa bàn đạp ga và ECU thông qua bộ dây chữ Y.
2. Khi xe đang chạy ở tốc độ cố định hoặc lái tự động, S STOPPER cứu mạng có chức năng bảo vệ không?
MỘT:
Bởi vì việc lái xe tự động/lái xe ở tốc độ cố định được điều khiển bởi "MCU/ECU", hệ thống S STOPPER này không liên quan đến việc sửa đổi, do đó khi vô tình dẫm phải hệ thống S STOPPER, nó không thể kích hoạt chức năng tăng tốc triệt tiêu chân ga, nhưng nó sẽ kích hoạt còi và âm thanh (95 decibel), nhắc nhở người lái xe rằng hành động đạp hiện tại là bất thường và nhanh chóng thay đổi chế độ lái hiện tại.
3. Nguyên lý hoạt động cơ bản của dụng cụ cứu sinh STOPPER
MỘT:
Trong hoạt động lái xe bình thường, hệ thống STOPPER này sẽ chỉ truyền trực tiếp tín hiệu bàn đạp ga về ECU dưới dạng thông tin điều khiển ga. Khi người lái gặp trường hợp khẩn cấp hoặc đột ngột mệt mỏi, mất tập trung khi đang lái xe, hệ thống sẽ tự động phát hiện khi người lái có hiện tượng này. hành vi lái xe khác với bình thường và cần phanh gấp, nhấn nhầm chân ga do căng thẳng, hoảng sợ. Khi phanh gấp và nhanh, hệ thống an toàn sẽ chủ động can thiệp và kiểm soát thông tin gửi đến ECU. Tín hiệu tăng tốc được chuyển thành tín hiệu chạy không tải để tránh va chạm cho xe.
提供意見
側邊面板
翻譯記錄
已儲存
Tín hiệu bàn đạp ga
Tín hiệu bàn đạp ga
Tín hiệu van nạp
Đánh chặn và xử lý tín hiệu bàn đạp ga
4. Dụng cụ cứu sinh STOPPER cần được kết nối với nguồn điện cố định. Liệu mức tiêu thụ điện có rất cao không?
MỘT:
Khi STOPPER của hệ thống này ở trạng thái chờ, mức tiêu thụ điện năng nhỏ hơn 0,2 mA /0,0002A, rất nhỏ đối với pin thông thường. Pin thông thường là 50-100Ah (A/giờ). hệ thống này
Mức tiêu thụ điện năng của STOPPER mỗi giờ là <200mAh Lấy 50Ah làm ví dụ>.
提供意見
側邊面板
翻譯記錄
已儲存
2012 LUXGEN U7 lắp STOPPER, dòng điện 0,07A khi xe đứng yên
S STOPPER không được lắp đặt Dòng điện khi xe đứng yên là 0,07A.
Sau khi khởi động xe và lắp S STOPPER, dòng điện là 0,08A
Khi xe khởi động và chưa lắp S STOPPER thì dòng điện là 0,07A
TOYOTA Altis 2008 lắp S STOPPER, dòng điện 0,02A khi xe đứng yên
(Trắng) STOPPER chưa được lắp đặt Dòng điện là 0,01A khi xe đứng yên.
Sau khi khởi động xe và lắp S STOPPER, dòng điện là 0,02A
Khi xe khởi động và chưa lắp S STOPPER thì dòng điện là 0,02A
YOTOTA Altis 2011 lắp S STOPPER, dòng điện 0,03A khi xe đứng yên
(Bạc) STOPPER chưa được lắp đặt Dòng điện là 0,03A khi xe đứng yên.
Sau khi khởi động xe và lắp S STOPPER, dòng điện là 0,03A
Khi xe khởi động và chưa lắp S STOPPER thì dòng điện là 0,02A
PS: Giá trị rò rỉ bình thường tham chiếu là dưới 30-50mA, nghĩa là 0,03-0,05. Nếu đồng hồ vạn năng hiển thị lớn hơn 0,05, điều đó có nghĩa là xe bị rò rỉ lớn. (Sẽ có dữ liệu khác nhau tùy thuộc vào năm, hãng sản xuất và mẫu xe)
2012年 LUXGEN
U7
Khi lắp STOPPER và xe đứng yên thì dòng điện là 0,07A
Không lắp STOPPER, dòng điện là 0,07A khi xe đứng yên.
Sau khi khởi động xe và lắp S STOPPER thì dòng điện là 0,08A
Sau khi khởi động xe và chưa lắp S STOPPER thì dòng điện là 0,07A
TOYOTA Altis 2008 (Trắng)
Khi lắp STOPPER và xe đứng yên thì dòng điện là 0,02A
STOPPER không được lắp khi xe đứng yên, dòng điện là 0,01A.
Sau khi khởi động xe và lắp S STOPPER, dòng điện là 0,02A
S STOPPER không được lắp khi xe đứng yên, dòng điện là 0,02A.
2008年 TOYOTA
Altis
(Bạc)
Khi lắp STOPPER và xe đứng yên thì dòng điện là 0,03A
Nếu không lắp STOPPER, dòng điện là 0,03A khi xe đứng yên.
Sau khi khởi động xe và lắp S STOPPER, dòng điện là 0,03A
S STOPPER không được lắp khi xe đứng yên, dòng điện là 0,02A.
5. Tại sao STOPPER, dụng cụ cứu sinh của I-KEY không bị cắt sau khi tắt máy?
Đ:
I. STOPPER của hệ thống này có di chuyển bằng chìa khóa hay máy tính trên ô tô không?
Hệ thống di chuyển cùng với máy tính trên ô tô. Hệ thống S STOPPER sẽ chỉ mất điện khi máy tính trên ô tô bị tắt.
Chìa khóa I-KEY phải để xa ô tô, như vậy máy tính của ô tô sẽ mất nguồn và hệ thống S STOPPER cũng mất nguồn.
II. Tại sao STOPPER cứ tắt rồi khởi động lại?
Vì I-KEY nằm trong khoảng cách phát hiện nên máy tính trên ô tô sẽ dừng lại, sau đó cảm nhận I-KEY và khởi động lại. Đây là hiện tượng bình thường.
6. Công cụ cứu mạng STOPPER có phải là một plug-in không? Việc lắp dụng cụ cứu sinh S STOPPER có ảnh hưởng đến việc lái hệ thống nguyên bản của xe không? Khi cần tăng tốc nhanh để vượt hoặc leo dốc, liệu bạn có thể tăng tốc không?
MỘT:
Hiện nay, do hãng sản xuất ô tô thiết kế ô tô nên sẽ tự động phán đoán rằng động cơ ga cần nhiều mã lực hơn so với việc lái xe bình thường khi lên dốc, đánh lái, lùi hoặc vượt. một máy tính, nhưng khi bộ nhớ không đủ và dữ liệu không đủ, chúng ta cắm một chiếc USB lớn và thêm thông tin mới vào máy tính. Điều này cũng giống như dây nối dài được bảo vệ bằng điện áp ở nhà, chỉ cần nguồn điện tiêu thụ quá lớn, chức năng bảo vệ của dây nối dài sẽ phát huy tác dụng và sau đó nguồn điện sẽ bị cắt để bảo vệ các sản phẩm điện không bị cháy.
Van tiết lưu điện tử là một cảm biến góc bàn đạp được lắp đặt trên bàn đạp ga, nó chuyển đổi độ sâu bàn đạp thành tín hiệu điện tử và gửi đến ECU. và tốc độ lúc đó Mô tơ trên van tiết lưu mở “van bướm” trên van tiết lưu để điều khiển lượng không khí cháy đi vào động cơ để điều khiển mômen đầu ra của động cơ. Hệ thống STOPPER này hoàn toàn không ảnh hưởng đến việc lái xe, vượt và leo dốc bình thường của người lái xe liên quan (tùy thuộc vào việc điều chỉnh dữ liệu nhạy cảm và thói quen lái xe).
Với hệ thống STOPPER này, bạn không cần lo lắng rằng việc thao tác công tắc hoặc hỏng hóc trong quá trình sử dụng sẽ dẫn đến những hành động không mong muốn của xe như tăng tốc đột ngột hoặc phanh gấp hoặc giảm hiệu suất ban đầu của xe. Thông qua dữ liệu lớn của máy tính, nó chủ động phát hiện, học hỏi và ghi nhớ chế độ lái bình thường. Việc nhấn ga khi tăng tốc bình thường không làm thay đổi hệ thống nguyên bản của xe nên sẽ không xảy ra hiện tượng giảm tốc đột ngột. Hệ thống STOPPER này không ảnh hưởng đến bản thân xe. Đây là một chương trình bổ sung những khuyết điểm của xe. Chương trình sẽ không bị hỏng nhưng có thể bị lỗi (nhưng điều này chưa xảy ra với chúng tôi). Nếu nó bị hỏng, chỉ cần khởi động lại điện thoại hoặc máy tính.
7. Khi lùi xe nếu chẳng may nhấn ga thì STOPPER cứu mạng có tác dụng không?
MỘT:
Có, STOPPER của hệ thống này sẽ phát hiện và vận hành hiệu quả. Nguyên lý rất đơn giản. STOPPER cứu mạng của sản phẩm này phản ứng với trạng thái đạp ga. Do đó, bất kể hệ thống STOPPER đang tiến hay lùi, miễn là đạp ga. sẽ được giám sát bởi hệ thống S STOPPER.
8. Sự khác biệt giữa công cụ cứu sinh STOPPER và hệ thống ngăn ngừa va chạm từ phía sau nguyên bản là gì? Cái nào chủ động?
MỘT:
S STOPPER tránh rủi ro trước thông qua phán đoán dữ liệu lớn Đây là cái mà chúng tôi gọi là an toàn chủ động. Tại sao chúng tôi gọi đó là an toàn chủ động? Nói chung, dầm thép của xe chúng ta được chế tạo rất tốt và thân xe rất chắc chắn Hậu quả của những chấn thương sau va chạm được gọi là an toàn chủ động là ngăn chặn những vấn đề trước khi chúng xảy ra. hoạt động an toàn chủ động. An toàn chủ động là ngăn chặn sự việc xảy ra trước khi bị va chạm. Khi bạn chỉ theo đuổi an toàn thụ động, hãy lắp túi khí, dây an toàn, làm dày thùng xe. Vì nó đã xảy ra rồi nên bất kể tính mạng hay tài sản, bạn sẽ phải chịu tổn thất rất lớn.
9. Hiện nay ô tô đời mới còn có hệ thống phanh tự động (ACC). Tại sao phải lắp STOPPER cứu mạng?
MỘT:
Ô tô ngày nay không chỉ có thể kiểm soát tốc độ mà còn có thể lái bán tự động (ACC). Hệ thống ACC hiện được trang bị trên các ô tô cao cấp có chức năng kiểm soát tốc độ, tự động bám sát, tự động duy trì khoảng cách và khoảng cách phía trước xe, cảnh báo va chạm và khẩn cấp. phanh nhưng loại hệ thống này Khi mưa hoặc sương mù khiến tầm nhìn của camera kém hoặc có các tín hiệu điện tử gần đó gây nhiễu radar, chức năng phanh tự động và bám sát xe có thể bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Là một loại hỗ trợ lái xe, ACC không thể phân biệt tất cả các điều kiện đường xá như con người và có thể đưa ra phản hồi tương ứng trong thời gian thực. Hiện tại, ACC chủ yếu được sử dụng trên những con đường có điều kiện đường tương đối tốt (tốc độ cao hoặc đường trên cao) và yêu cầu làn đường chính và phương tiện mục tiêu rõ ràng.
Hệ thống STOPPER này có nguyên lý khác với hệ thống phanh tự động. Nó dựa trên phản ứng tức thời của người lái và đưa ra phản hồi ngay lập tức cho người lái. Hệ thống STOPPER này sẽ không gây ra phán đoán sai do các yếu tố môi trường và ảnh hưởng của các phương tiện bên ngoài. . Khi các hệ thống như phanh tự động gặp phải những ngày mưa, điều kiện sương mù khiến tầm nhìn của camera kém hoặc các tín hiệu điện tử gần đó gây nhiễu radar, chức năng phanh tự động và bám sát xe có thể bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Hệ thống STOPPER này chỉ có chức năng hãm chân ga và không có phanh chủ động nên người lái vẫn phải tự phanh để giảm thiểu khả năng xảy ra tai nạn một cách hiệu quả.
10. Dụng cụ cứu sinh STOPPER sau khi lắp đặt có gây hư hỏng gì cho xe không? Nó sẽ có tác động đến việc kiểm tra xe? Nếu xe cần yêu cầu bồi thường thì công ty bảo hiểm sẽ không bồi thường vì lắp sản phẩm này phải không?
MỘT:
S STOPPER của hệ thống này được kết nối nối tiếp với bàn đạp ga điện tử. Đây không phải là sản phẩm được sửa đổi và không liên quan đến việc cập nhật MCU và ECU. Do đó, khi xe khởi động hệ thống lái tự động và tốc độ cố định, S STOPPER của. hệ thống này sẽ không có chức năng triệt tiêu nhưng thiết bị sẽ phát ra âm thanh (95 decibel) để nhắc nhở người lái xe rằng hành động hiện tại là bất thường và thay đổi chế độ lái hiện tại càng sớm càng tốt.
Để đảm bảo an toàn cho xe và sản phẩm, hệ thống STOPPER này không liên quan đến bất kỳ sửa đổi nào đối với hệ thống xe nguyên bản.
Mỗi thương hiệu mẫu xe đều có một mô-đun an toàn. Chỉ cần có sự bất thường trong xe, xe sẽ có cơ cấu vòng an toàn. Hệ thống STOPPER này cũng có cơ chế vòng an toàn được thiết kế:
Công tắc bypass tín hiệu phần cứng (Bypass switch) - Công tắc này nhằm đảm bảo khi có lỗi phần cứng - mất điện đột ngột của thiết bị, lỗi phần mềm, lỗi phần cứng thì tín hiệu bàn đạp ga vẫn có thể truyền về ECU để đảm bảo lái xe an toàn.
Xử lý ngoại lệ và phát hiện lỗi phần mềm - Điều này nhằm đảm bảo rằng khi xảy ra lỗi phần mềm thông thường, thiết bị sẽ khắc phục lỗi và tiếp tục chạy mà không ảnh hưởng đến hành vi lái xe, từ đó cải thiện đáng kể sự an toàn khi lái xe.
4. Nếu hiện tượng bất thường giống với hệ thống được quy định tại Nhật Bản nhằm ngăn chặn tình trạng vô tình nhấn ga, do các bộ phận không được sửa đổi nên sẽ không có thay đổi nào đối với thiết bị nối dây ban đầu của xe và hệ thống dây điện ban đầu của xe sẽ không được thực hiện. không bị ảnh hưởng.
Nó sẽ không gây ra bất kỳ hư hỏng nào cho hệ thống điện tử của xe và không làm thay đổi hệ thống ban đầu của xe. Thiết kế S STOPPER của hệ thống này được thiết kế tuân thủ các quy định an toàn về đặc tính điện của xe.
, còn các dây và đầu nối của hệ thống STOPPER này đều là những đầu nối đặc biệt được chứng nhận quốc tế và sử dụng cầu chì nguyên bản trên xe thay vì sử dụng các phương pháp nối dây nên có thể lắp đặt mà không cần bất kỳ dây dẫn nào.
Xe bị hư hỏng sẽ được khôi phục lại tình trạng ban đầu của nhà máy.
5. Khi sử dụng, S STOPPER của hệ thống này được nối nối tiếp với dây cảm biến bàn đạp ga và cắm trực tiếp vào phích cắm cảm biến bàn đạp ga của ô tô nguyên bản, giống như việc máy ghi âm lái xe được cắm vào bật lửa. bởi vì việc lắp đặt đơn giản và thuận tiện nên STOPPER của hệ thống này sẽ không ảnh hưởng đến việc kiểm tra xe và hệ thống an toàn của chính chiếc xe; trước tiên, người lái xe có thể hiểu được phạm vi bảo hiểm của công ty bảo hiểm mà họ được bảo hiểm.
6. Hệ thống STOPPER này đã được lắp đặt. Nếu xe bị hư hỏng và cần được sửa chữa tại nhà máy, hoặc khi cần yêu cầu bảo hiểm hoặc kiểm tra xe, người tiêu dùng cần thay thế xe hoặc các trường hợp đặc biệt khác. , cần phải tháo STOPPER của hệ thống. Nếu nó không được lắp đặt bởi kỹ thuật viên được ủy quyền ban đầu hoặc bởi chính người tiêu dùng thì không được bảo hành.
7. Chi tiết về yêu cầu bảo hành đối với bảo hiểm sản phẩm tùy thuộc vào quy trình của công ty bảo hiểm. Nếu các bộ phận bảo hành của ô tô bị hỏng do lắp đặt hệ thống này, thì phải cung cấp và điều tra các tài liệu liên quan để xem liệu điều đó có hợp lý hay không.
Tiêu chuẩn bồi thường và xác nhận trách nhiệm. Hiện tại, Nhật Bản đã trợ cấp lắp đặt sau cho 4,58 triệu xe, đủ chứng minh rằng bộ tăng tốc S STOPPER trong hệ thống này chỉ được mắc nối tiếp.
Ý tưởng này không liên quan đến bất kỳ sửa đổi nào đối với hệ thống xe nguyên bản và đã được chính phủ Nhật Bản và Bảo hiểm Sản phẩm Fubon phê duyệt.
11. Dụng cụ cứu sinh STOPPER Khách hàng có thể tự cài đặt bộ điều chỉnh được không?
MỘT:
Mô hình kinh doanh hiện tại của công ty tạm thời chưa có và phải được các chuyên gia thiết lập. Tuy nhiên, mô hình bán hàng có thể xây dựng theo hợp đồng đại lý và do khách hàng đặt ra, để tài xế có thể điều chỉnh số đoạn mong muốn.
Nếu nó được tháo rời bởi các kỹ thuật viên hoặc người tiêu dùng không được phép cài đặt ban đầu, nó sẽ không được bảo hành. Công ty chúng tôi sẽ không chịu trách nhiệm về bất kỳ thiệt hại nào do việc này gây ra.
12. Liệu những người đam mê đua xe (những người lái xe hung hãn hoặc những người thường xuyên sử dụng chân ga) có thể lắp đặt S STOPPER cứu mạng mà vẫn có thể đua được không?
MỘT:
Những tay đua drag (những người lái xe cường độ cao), không. Nhưng khả năng tăng tốc và sức mạnh tức thời là có thể vì chúng tôi tích hợp các tín hiệu.
Khách hàng Hong Kong cho biết sau khi lắp, sức mạnh của xe trở nên mượt mà hơn ngay lập tức, một chủ xe đã lắp bộ tăng tốc nhưng sau đó đã tháo ra và lắp hệ thống này. Sản phẩm của chúng tôi kết hợp sức mạnh và sự an toàn. Vì vậy, nếu xe được trang bị thêm nguồn điện thì bạn chỉ cần lắp thêm hệ thống S STOPPER này. Đây là hiệu suất cao của việc tích hợp hệ thống của chúng tôi.
13. Đạp ga đúng cách
MỘT:
Là việc sử dụng 1/3 toàn bộ lòng bàn chân. Thông thường, chỉ có các ngón chân được sử dụng để đạp.
Bàn đạp ga phải được vận hành với gót chân phải đặt trên sàn cabin làm điểm tựa.
Đặt nhẹ ngón chân lên bàn đạp ga, đồng thời sử dụng động tác duỗi và gập khớp cổ chân để bước xuống hoặc thư giãn.
Khi nhấn và nhả bàn đạp ga, hãy ấn nhẹ và nhấc nhẹ nhàng.
Bước chân
di chuyển
Dùng gót chân làm điểm tựa để cố định gót chân
Không có toàn quyền kiểm soát
Không thể bước mạnh
Dễ dàng trượt ra
Nguồn ảnh: Cách đạp ga đúng cách theo thông tin của Bộ GTVT.
14. STOPPER cứu mạng có thể đánh giá sai tình huống không?
MỘT:
Hệ thống STOPPER này có 5 chế độ được điều chỉnh theo thói quen lái xe và khả năng học tập của trí nhớ của người lái nên sẽ không có phán đoán sai. Hệ thống S STOPPER này phù hợp với tất cả các mẫu bàn đạp ga điện tử mới và cũ, nhưng phải lắp phích cắm bộ dây đặc biệt theo mẫu xe. Hệ thống S STOPPER này phổ biến và phù hợp cho tất cả các loại xe hạng nhẹ đến xe tải nhỏ, xe ga điện tử, cũng như xe chạy xăng, dầu diesel, khí đốt tự nhiên và xe điện hybrid. Việc lắp đặt sẽ không ảnh hưởng đến hệ thống tốc độ cố định và hệ thống tuabin ban đầu. Nó phù hợp với hơn 100 mẫu xe. Vui lòng yêu cầu các chuyên gia lắp đặt. Đối với những xe không sử dụng dây điện dành riêng cho xe trong quá trình lắp đặt hoặc. đối với S STOPPER của hệ thống này. Chúng tôi không cung cấp bất kỳ hình thức hỗ trợ hoặc bảo hành nào ngoài mục đích ban đầu.
15. Người lái xe phải làm gì nếu dụng cụ cứu sinh STOPPER không hoạt động khi đang lái xe?
MỘT:
Hệ thống STOPPER này chỉ kết nối sản phẩm với bàn đạp ga điện tử của xe, đồng thời truyền tín hiệu về độ sâu và tốc độ chân ga của người lái về ECU để điều khiển van tiết lưu, miễn là phương pháp đạp ga khác với cách lái xe thông thường. hệ thống STOPPER sẽ xác định trường hợp nhầm bước thì tín hiệu “0” sẽ được truyền về ECU.
Điện áp hoạt động STOPPER của hệ thống này chỉ là 0,2 amps. Nếu có bất kỳ sự bất thường nào khi lái xe, hầu hết các nguyên nhân là do vấn đề với ắc quy ô tô hoặc nguồn điện liên quan hoặc có thể do lắp đặt các hệ thống khác một cách giả tạo và rút phích cắm. sử dụng sai nguồn điện, gây ra hư hỏng lớn vĩnh viễn cho ô tô. Nếu xung đột nguồn điện, có thể rút nguồn điện chính của STOPPER của hệ thống này nhưng điều này sẽ không khiến động cơ ô tô hoạt động bất thường, và xe vẫn có thể đạp ga và trượt sang bên đường. Mặc dù hệ thống STOPPER này có thiết kế an toàn tự động nhưng nó được trang bị công tắc an toàn tích hợp trong trường hợp nguồn điện bất thường và hư hỏng hệ thống. Cơ chế [khôi phục cài đặt gốc] có thể được [hủy đặt] bất cứ lúc nào trong trường hợp bất kỳ. bất thường trên xe. Tuy nhiên, việc lắp đặt bất kỳ sản phẩm nào cũng không thể tránh khỏi hoàn toàn mọi tai nạn. Việc kiểm soát vẫn phụ thuộc vào kinh nghiệm tốt, thói quen và quan niệm đúng đắn của người lái xe. Nếu phát hiện bất kỳ điều gì bất thường, vui lòng quay lại ngay cửa hàng đại lý lắp đặt để kiểm tra.
16. Tốc độ có tăng lên sau khi hệ thống STOPPER cứu mạng được kích hoạt không?
MỘT:
Việc ô tô tăng tốc cao khi khởi động ở chế độ lạnh là do động cơ được bảo vệ trong quá trình đánh lửa, hoặc cần thêm nguồn điện để dẫn động máy nén khi bật điều hòa. Đây là nguyên lý bình thường của ô tô và xe hơi. không ảnh hưởng đến việc lái xe bình thường. Tốc độ của xe sẽ không quá cao khi chạy không tải. Hệ thống STOPPER này được cung cấp năng lượng từ pin ngay cả khi sản phẩm của chúng tôi không được lắp đặt. Đây là nguyên tắc thiết kế của chính chiếc xe và tốc độ sẽ như vậy. không bị tăng lên do cài đặt hệ thống STOPPER này. Trong điều kiện chạy không tải cơ bản, sản phẩm của chúng tôi sẽ vẫn tuân theo tốc độ chạy không tải đã thiết lập của xe ban đầu, tốc độ này sẽ không tăng do lắp đặt. Nếu tốc độ tiếp tục cao, bạn nên kiểm tra xem bản thân xe có bình thường hay không trước khi lắp đặt. Bảo dưỡng thường xuyên, nếu van tiết lưu bị hỏng, hỏng cảm biến hoặc van điều khiển tốc độ không tải hoặc không được bảo dưỡng dẫn đến tích tụ quá nhiều cacbon và các yếu tố khác thì động cơ cũng có thể phải mất một thời gian dài để đạt được nhiệt độ bình thường do thời gian lái xe không tải kéo dài. .
17. S STOPPER, một công cụ cứu sinh, xác định tình trạng nhấn ga do vô tình như thế nào? Làm thế nào để bảo vệ nó nếu người lái xe vô tình nhấn chân ga? Tại sao thỉnh thoảng nó lại phát ra tiếng bíp?
MỘT:
Hệ thống STOPPER này có 2 tuyến phòng thủ nếu phát hiện có người vô tình giẫm phải, còi sẽ kêu trước và sẽ ngắt chân ga để tránh tăng tốc và lao ra ngoài.
Hệ thống STOPPER này không thay đổi hoặc can thiệp vào bất kỳ logic nào của chiếc xe nguyên bản. Nhật Bản là một quốc gia thận trọng và sẽ ban hành luật để chỉ ra rằng hệ thống này phải an toàn và bảo mật, miễn là nó đòi hỏi công nghệ và kinh nghiệm đáng kể.
Việc phát hiện logic STOPPER của hệ thống này diễn ra trong vòng 0,2 giây. Nếu bạn đạp ga nhanh và đột ngột, sẽ bị coi là bước nhầm. ECU sẽ tự động kích hoạt ngay lập tức. một lệnh không hoạt động cho MCU của xe và MCU sẽ làm cho bàn đạp ga xuất hiện ở mức 0%. Trạng thái cho phép bướm ga trở về 0 để khôi phục trạng thái không tải. Tại thời điểm này, nếu xe đang chạy không tải ở số P hoặc. khi lái xe chạy không tải, nó có thể tự động chuyển đổi kết hợp với logic ban đầu của xe, để xe không dừng lại trong trường hợp khẩn cấp hoặc tăng tốc chệch đường, đồng thời có thể tránh bị xe phía sau truy đuổi, ngăn ngừa va chạm và giảm thương tích. Hệ thống STOPPER này dựa trên nguyên tắc phản ứng với căng thẳng của con người. Nguyên tắc là trong cơ thể con người có một loại hormone gọi là "adrenaline" có tác dụng kiểm soát sự hưng phấn của cơ thể. Thông thường, mức độ tiết adrenaline ở trạng thái bình thường. một trường hợp khẩn cấp, Đôi khi, chẳng hạn như gặp phải một vụ cướp của bọn côn đồ, thiên tai bất ngờ, v.v., não bị kích thích mạnh mẽ và sẽ ngay lập tức điều chỉnh hệ thống nội tiết, khiến lượng adrenaline tiết ra tăng mạnh. Sự gia tăng adrenaline sẽ kích thích. Dây thần kinh giao cảm của con người lúc này bị kích động dị thường. Sức mạnh và tốc độ thực hiện các động tác của con người lớn hơn nhiều so với mức bình thường. Hệ thống STOPPER này sẽ nắm bắt và phân tích các hành động điều khiển chân ga của người lái trong thời gian thực, đồng thời phân tích sự biến động của dữ liệu để phân tích khả năng vô tình đạp lên chân ga nhằm ngăn ngừa các vụ tai nạn liên quan đến tai nạn ô tô và thương vong. Kiểm tra xem người lái xe có cố tình đạp ga để vượt, leo dốc,… để tránh hệ thống phán đoán sai hay không. Đồng thời, nó còn có thể chủ động cảnh báo, ngăn chặn (còi kêu) hành vi đạp ga của người lái xe vào thời điểm này là bất thường hoặc không nên xảy ra trong các tình huống thông thường (quá nhanh hoặc quá vội vàng) để có thời gian phản ứng kịp thời. Sau đó, nó hỗ trợ người lái điều chỉnh các thói quen lái xe xấu và đạp ga một cách chính xác và an toàn để cải thiện sự an toàn của người lái và các phương tiện đang chạy tới, đồng thời bảo vệ tính mạng và an toàn tài sản của mọi người tham gia giao thông.
18. Làm sao để biết dụng cụ cứu sinh STOPPER có chức năng bảo vệ khởi động hay không?
MỘT:
Hệ thống STOPPER này có hai cách để xác định xem nó đã được kích hoạt hay chưa. Hệ thống STOPPER này đang ở trạng thái hoạt động bình thường: khi xe bốc cháy hoặc khi cửa mở, bạn sẽ nghe thấy tiếng còi (tiếng "bíp") , và khởi động xe ở vị trí số “P”, bạn có thể đạp mạnh chân ga để xem có bị ức chế gia tốc hay không (đồng hồ đo tốc độ không tăng mà sẽ giảm xuống). Hệ thống STOPPER hoạt động bình thường và có còi kêu để nhắc nhở người lái xe rằng hệ thống STOPPER hoạt động bình thường nhưng không có nghĩa là không có âm thanh còi nghĩa là hệ thống STOPPER không bình thường. Do logic thiết kế xe của các hãng khác nhau, nếu không có hai tiếng bíp khi nổ máy đối với một số mẫu xe, ở trạng thái màu đỏ, đợi 10 giây rồi đạp ga để bật nguồn và bật trên hệ thống S STOPPER Vì hệ thống S STOPPER STOPPER sẽ chỉ kích hoạt khi có tín hiệu ga của ô tô và nguồn điện của ô tô xuất hiện cùng lúc. Trường hợp 1. Nếu không có tiếng bíp, bạn có thể khởi động xe và nhấn ga ở vị trí “P để tăng tốc” để xem có bị giảm tốc hay không (đồng hồ đo tốc độ sẽ không kéo lên). Nếu còi bị lỗi và cần được thay thế, nếu không giảm tốc độ (tốc độ sẽ được tăng lên), điều đó cho thấy có sự bất thường. Vui lòng tắt động cơ và thử lại. Nếu vẫn không bình thường, bạn có thể hủy. hệ thống bảo vệ này sẽ tự hoạt động. Nếu không có còi, phương pháp hủy nó như sau:
Khi xe đang đèn đỏ và không nổ máy, hãy nhấn nhẹ bàn đạp ga trong khoảng một phút. Một tiếng bíp dài và ngắn sẽ phát ra. Bạn có thể thả chân ra khỏi bàn đạp ga và khởi động xe trực tiếp ở trạng thái cháy đỏ. hệ thống an toàn sẽ tạm thời được phát hành.
Xác nhận rằng phanh tay đã được kéo lên, vị trí số ở vị trí "P", đạp ga để tăng tốc và xem liệu gia tốc có bị ức chế hay không (đồng hồ đo tốc độ sẽ không kéo lên, điều đó cho thấy còi báo lỗi. Nếu gia tốc không bị ức chế (máy đo tốc độ được kéo lên), điều đó có nghĩa là sản phẩm không bình thường. Nếu hai tình trạng trên xảy ra, vui lòng quay lại nơi lắp đặt ban đầu ngay lập tức để kiểm tra chuyên môn.
3. Một số xe I-KEY hoặc cửa mở đôi khi bật nguồn và kích hoạt hệ thống STOPPER khi đến gần cửa, hoặc kích hoạt hệ thống STOPPER khi cửa mở. Khi lái xe, người ở ngoài cửa không nghe thấy tiếng bíp. , có thể kiểm tra theo phương pháp 2 ở trên.
提供意見
側邊面板
翻譯記錄
已儲存
19. Có xảy ra hiện tượng vô tình bị tụt ga khi nhấn nhẹ bàn đạp đến hết ga không?
MỘT:
Khi vượt bằng cách nhấn hết ga (70~100%), hành trình ga còn lại quá ngắn. Hơn nữa, thiết kế riêng của xe nguyên bản sẽ tự động xác định nhu cầu mã lực của động cơ tăng tốc nên hệ thống S STOPPER này sẽ không xác định được việc vô tình nhấn ga.
20. Nó có thể được lắp đặt trên xe điện thuần túy không?
MỘT:
Hệ thống STOPPER này có thể được sử dụng trên tất cả các mẫu xe ga điện tử và hệ thống S STOPPER này đã được lắp đặt thành công trên xe điện. Đặc biệt khi hệ thống S STOPPER này được lắp đặt trên xe điện Tesla, nó có thể thể hiện hiệu suất tốt hơn khi vô tình giẫm lên xe. xe Ngăn chặn sự tăng tốc đột ngột của công tắc.
21. Chức năng của STOPPER, dụng cụ cứu sinh, có bị ảnh hưởng ở những khu vực có khí hậu bình thường hoặc môi trường khắc nghiệt không?
MỘT:
Hệ thống STOPPER này sẽ được phun keo cách điện trước khi xuất xưởng để chống ẩm. Tuy nhiên, khuyến cáo các đại lý vẫn nên đặt ở nơi khô ráo Cách bảo vệ cũng giống như tất cả các sản phẩm điện. Các chức năng điện tử ban đầu của bất kỳ ô tô nào trong thời tiết lạnh và khắc nghiệt (chẳng hạn như điều kiện đường, điều kiện xe, băng và tuyết) có thể bị hạn chế hoặc không hợp lệ, điều này cũng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến độ chính xác của hoạt động STOPPER của hệ thống này hoặc một số việc sửa đổi có thể khiến điện áp và dòng điện không ổn định, v.v. Người lái xe nên cảnh giác và lái xe cẩn thận.
提供意見
側邊面板
翻譯記錄
已儲存
22. Sau khi thay ắc quy của xe có ảnh hưởng đến chức năng STOPPER của thiết bị cứu sinh hay cần phải reset lại?
MỘT:
Chức năng STOPPER của hệ thống này sẽ không bị ảnh hưởng khi thay pin. Không cần thiết lập lại xe sau khi thay ắc quy. Nếu nó được tháo rời bởi các kỹ thuật viên hoặc người tiêu dùng không được phép cài đặt ban đầu, nó sẽ không được bảo hành. Công ty chúng tôi sẽ không chịu trách nhiệm về bất kỳ thiệt hại nào do việc này gây ra.
23. Phản hồi của khách hàng về việc xe trở nên êm ái và tăng tốc mạnh mẽ hơn sau khi lắp sản phẩm?
MỘT:
Một chức năng bổ sung khác của hệ thống này là S STOPPER được thiết kế theo tiêu chuẩn cao nhất của ô tô. Nó tổ chức tín hiệu ga thông qua hộp điều khiển và truyền đến ECU, giúp điều chỉnh ga đến mức tối ưu, giúp thân xe có lực và khả năng tăng tốc mượt mà hơn. .
Nếu hệ thống STOPPER này được so sánh với một mạng: một chiếc xe đã được gỡ cài đặt giống như một mạng bình thường và hệ thống S STOPPER này giống như mạng 5G hoặc cáp quang, xử lý tín hiệu ECU nhanh chóng để đạt được hiệu ứng mượt mà và cũng có thể triệt tiêu chân ga một cách hiệu quả. Hiện tượng va chạm.
Hệ thống S STOPPER này tương tự như bộ điều khiển ga, có tác dụng loại bỏ hiệu ứng trễ của hệ thống ga điện tử, cải thiện khả năng tăng tốc của xe và thường gặp hiện tượng trễ turbo trên xe tăng áp (không đủ khí thải ở đầu xả động cơ khiến công suất ra bị kẹt) điều kiện), nó cũng có thể loại bỏ độ trễ turbo, vừa an toàn vừa duy trì công suất đầu ra tuyến tính hoàn hảo, tốt nhất cho cả hai thế giới.
24. Sau khi lắp đặt sản phẩm có dễ bị chết máy không? Khi bạn vô tình dẫm phải sẽ bị dập tắt rồi tăng tốc, ngọn lửa sẽ đột ngột tắt.
MỘT:
I. Không có trường hợp tương tự với S STOPPER hiện được cài đặt trong hệ thống này.
II Cố gắng thả chân hoàn toàn rồi đạp ga để tăng tốc.
III Nên đưa xe đến kỹ thuật viên được ủy quyền lắp đặt ban đầu để kiểm tra xe.
IV Đề nghị cửa hàng bảo hành kiểm tra bugi, kim phun nhiên liệu và van tiết lưu của xe.
Lưu ý về ga: Ga điều khiển cơ học sử dụng bàn đạp ga để điều khiển việc mở ga bằng cách kéo một sợi cáp thép; ga điều khiển điện tử sử dụng lực đạp của người lái là bàn đạp ga điện tử để điều khiển việc mở ga bằng các cảm biến khác trên xe. Tín hiệu được máy tính trên xe (ECU) tính toán để xác định độ mở bướm ga điện tử tối ưu giúp động cơ hoạt động tối ưu.
25. STOPPER có di chuyển khi đạp ga và phanh cùng lúc không?
MỘT:
Sẽ hành động sau khi thử nghiệm.
26. Sau khi xe chính thức được trang bị S STOPPER cứu sinh, hành khách sẽ ứng phó thế nào nếu bị còi hụ khi vô tình giẫm phải?
MỘT:
Ngày nay, tất cả các trang bị an toàn nguyên bản trên xe như phát hiện điểm mù, radar lùi, camera đo tốc độ, chệch làn đường… đều tuân thủ âm thanh cảnh báo khẩn cấp tiêu chuẩn quốc tế. Hệ thống S STOPPER này cũng là một thiết bị an toàn cho xe và đặc biệt sử dụng decibel tiêu chuẩn quốc tế 100 dành cho xe cứu thương và xe cảnh sát để đánh thức sự chú ý của người lái xe.
27. Liệu chỉ có người mới và người già vô tình nhấn ga?
MỘT:
Những người hiện đại luôn vuốt ve điện thoại di động của họ khi đang lái xe. Họ lo lắng về khả năng sẽ không có chuyện gì xảy ra cả vạn lần. Thà cài đặt nó còn hơn là không cài đặt. nó, giống như việc mua bảo hiểm. Nếu dẫm nhầm một vạn lần thì không sao, nhưng nếu dẫm nhầm một lần thì cuộc sống và hạnh phúc gia đình của bạn sẽ chấm dứt.
28. Dụng cụ cứu sinh STOPPER là gì?
MỘT:
Tất nhiên, khi bạn đang lướt điện thoại trong khi lái xe, bạn có thể mệt mỏi hoặc buồn ngủ, rồi đột nhiên bạn nhìn lên và nhận ra rằng có một trường hợp khẩn cấp phía trước. Nếu bạn muốn đạp phanh nhưng thay vào đó lại đạp ga. bạn cần STOPPER cứu mạng để giúp bạn ngăn chặn cơn sốt 0,2 giây đó.
Đặc biệt là “khi lùi xe” rất dễ xảy ra sai sót khi tăng tốc và gây ra va chạm.
29. Dụng cụ cứu sinh STOPPER bị đứt nhiên liệu, mất điện. Âm thanh ù ù quá có thể điều chỉnh được không?
MỘT:
Không thể điều chỉnh được.
Tiếng còi là chìa khóa để đánh thức người lái xe và cứu mạng bạn trong trường hợp khẩn cấp. Tiếng còi hơi chói tai vì khi mọi người đang gặp trường hợp khẩn cấp và đầu óc họ trống rỗng và lo lắng thì chỉ có ba cách để cứu bạn. tỉnh lại, 1. Điện giật 2. Ánh sáng 3. Âm thanh, nếu không phải ba điều trên, hãy đợi cho đến khi quá trình hồi phục diễn ra ở mức độ không thể đảo ngược, còi sử dụng tần số decibel giống như xe cứu thương, ngay cả khi bạn đang nghe âm nhạc rất to hoặc ngay cả tiếng ồn trên đường cũng có thể đưa bạn trở về thực tại.
Nhiều người ngại lái xe khi học lái xe vì không biết cách điều khiển chân ga khởi động. Hệ thống STOPPER này nhằm điều chỉnh thói quen lái xe hàng ngày của người lái. Thông qua hệ thống STOPPER này, nó dạy mọi người cách khởi động. xe an toàn nhưng đồng thời có thể vượt và đua bình thường.
Tăng tốc bằng chân to không bị đứt ga mà báo hiệu trạng thái không tải Đây là biện pháp an toàn Nhiều chủ xe không biết mình đã sai khi khởi động nhầm chân ga thường xảy ra. và tỷ lệ xuất hiện là 3/4. This is One nhằm thúc đẩy khái niệm về hệ thống an toàn.
提供意見
側邊面板
翻譯記錄
已儲存
30. Tại sao SSTOPPER không giống AI?
MỘT:
Hiện tại, các hệ thống AI vẫn còn tồn tại những điểm mù giúp phán đoán sai các trường hợp khẩn cấp khi lái xe (như Tesla).
👉Đánh giá sai khi phát hiện radar
👉Cảm biến phát triển đảo chiều kém
2. Bảo hiểm, bảo hành và bằng sáng chế
1. Làm thế nào để kích hoạt bảo hành của dụng cụ cứu sinh S STOPPER? Thời gian bảo hành là bao lâu?
MỘT:
Hệ thống STOPPER này đã được kiểm tra nghiêm ngặt trước khi xuất xưởng. Vui lòng đăng ký sản phẩm này trên trang web chính thức của STOPPER ngay vào ngày mua.
Website đăng ký sản phẩm: http://tiny.cc/sstopperreg
Thời hạn bảo hành STOPPER của hệ thống này được giới hạn trong một năm sau ngày đăng ký sản phẩm.
Các đại lý phải đăng nhập trực tuyến vào ngày bắt đầu bảo hành trong vòng ba tháng kể từ ngày Tập đoàn gửi hàng. Tập đoàn sẽ không chịu trách nhiệm bảo hành nếu vượt quá ba tháng.
Phạm vi bảo hành: Hộp điều khiển STOPPER, dây dẫn không được bảo hành.
Các thiệt hại mang tính hậu quả (chẳng hạn như thay thế) vẫn được giới hạn trong một năm sau ngày đăng ký sản phẩm.
Bảo hành bắt đầu từ ngày mở, nhưng không bao gồm bất kỳ vấn đề nào do các yếu tố sau gây ra.
Số serial không rõ ràng, bị thay đổi hoặc bị rách.
Người dùng sử dụng không đúng cách và sơ suất của người dùng.
Sản phẩm bị hư hỏng do hỏa hoạn, lũ lụt, điện giật, sét đánh.
Thao tác lắp đặt không được thực hiện theo hướng dẫn sử dụng S STOPPER của hệ thống này.
Nếu nó được tháo rời bởi nhân viên không được ủy quyền bởi việc lắp đặt ban đầu hoặc bởi chính người tiêu dùng, nó sẽ không được bảo hành. Công ty chúng tôi sẽ không chịu trách nhiệm về bất kỳ thiệt hại nào gây ra.
Sử dụng hệ thống S STOPPER hoặc các bộ phận không thuộc nhóm của chúng tôi.
Miễn là nhãn dán bảo hành và số sê-ri không bị hư hỏng thì những hư hỏng bên trong do ngoại lực gây ra sẽ không được bảo hành.
Chiếc xe được đặt ở vị trí đặc biệt khiến hàng hóa bị hư hỏng.
Các yếu tố bất khả kháng khác như khí hậu.
Tự tháo rời hộp điều khiển.
Trong vòng 180 ngày kể từ ngày bắt đầu bảo hành, bạn có thể đến xưởng lắp đặt ban đầu để kiểm tra và điều chỉnh xe miễn phí.
2. Xe đang trong thời gian bảo hành có ảnh hưởng gì đến việc bảo hành không?
MỘT:
Hệ thống STOPPER này hoàn toàn không liên quan đến việc sửa đổi. Nó chỉ được kết nối nối tiếp với bàn đạp ga của xe nguyên bản. Phạm vi bảo hành của xe bao gồm thân động cơ, hộp số, thân điều khiển hộp số, hệ thống truyền động, hệ thống làm mát động cơ,. hệ thống điện động cơ, hệ thống quản lý động cơ, hệ thống nhiên liệu. Nó không liên quan gì đến bàn đạp ga, ga hay ECU nên không liên quan.
3. Xe mới thường được bảo hành chính hãng 5 năm tại nhà máy (các bộ phận). Trong thời gian bảo hành chính hãng 5 năm tại nhà máy, nếu hệ thống STOPPER này được lắp đặt và các bộ phận ban đầu được bảo hành tại nhà máy bị hư hỏng, thì bảo hiểm trách nhiệm pháp lý sản phẩm sẽ được áp dụng. bảo vệ yêu cầu bồi thường?
MỘT:
Trong thời gian bảo hành ban đầu của một chiếc xe mới, nếu việc lắp đặt hệ thống STOPPER này gây hư hỏng cho các bộ phận nguyên bản, vui lòng báo cáo ngay cho nhà máy lắp đặt và bảo trì được ủy quyền ban đầu và Bảo hiểm Tài sản & Tai nạn Fubon sẽ tiến hành điều tra. quá trình xác nhận trách nhiệm. Nếu nó được tháo rời bởi các kỹ thuật viên hoặc người tiêu dùng không được phép lắp đặt ban đầu, nó sẽ không được bảo hành.
提供意見
側邊面板
翻譯記錄
已儲存
4. Hệ thống STOPPER cứu mạng có chứng nhận thử nghiệm quốc gia không?
MỘT:
Để đảm bảo an toàn khi lái xe và bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng, hệ thống STOPPER này đã được thử nghiệm trên xe thực tế trong quãng đường 100.000 km; đây là hệ thống duy nhất trên thế giới đã vượt qua 18 bài kiểm tra độ dốc thực tế trên đường sau đây là 10 độ (18%) do Trung tâm Nghiên cứu và Thử nghiệm Xe Đài Loan (ARTC) được quốc tế công nhận, độ dốc trung bình là 7 độ. Và đã nhận được báo cáo kiểm tra đủ tiêu chuẩn bằng tiếng Trung và tiếng Anh vào ngày 04/2021, số báo cáo: B110PG0048. ARTC là trung tâm thử nghiệm cấp quốc gia để phát triển ô tô mới, bộ phụ kiện ô tô và công nghệ ô tô mới. Việc kiểm nghiệm của ARTC cũng giống như các đơn vị kiểm định các sản phẩm điện tử tiêu dùng - BSMI (Đài Loan), SGS (Đài Loan), FCC (Mỹ), CE (EU) là những sản phẩm kiểm nghiệm tiêu chuẩn được quốc tế công nhận. Bản thân sản phẩm đã được thử nghiệm trên các phương tiện thực tế và đường thông thường trong hơn 100.000 km và quãng đường đi được đang tăng dần – chúng tôi vẫn đang tiếp tục thử nghiệm.
Biển cảnh báo độ dốc
Chuyển đổi các góc và độ dốc khác nhau
Góc
độ dốc tiếp tuyến
0%
9%
1:11
18%
1:5.7
58%
1:1.7
100%
1:1
0:1
Điều kiện thử nghiệm
Vận hành xe
Kết quả kiểm tra
Độ dốc lên dốc 18% (bánh răng D)
Bắt đầu bằng cách nhấn ga bình thường
Không cản trở khả năng tăng tốc
Độ dốc lên dốc 18% (bánh răng D)
Khởi động hết ga
Giảm tốc độ
Độ dốc lên dốc 18% (bánh răng R)
Bắt đầu bằng cách nhấn ga bình thường
Không cản trở khả năng tăng tốc
Độ dốc lên dốc 18% (bánh răng R)
Khởi động hết ga
Giảm tốc độ
Độ dốc xuống dốc 18% (bánh răng D)
Bắt đầu bằng cách nhấn ga bình thường
Không cản trở khả năng tăng tốc
Độ dốc xuống dốc 12% (bánh răng D)
Khởi động hết ga
Giảm tốc độ
Độ dốc xuống dốc 12% (bánh răng R)
Bắt đầu bằng cách nhấn ga bình thường
Không cản trở khả năng tăng tốc
Độ dốc xuống dốc 18% (bánh răng R)
Khởi động hết ga
Giảm tốc độ
Mặt đường khô (bánh răng D)
Bắt đầu bằng cách nhấn ga bình thường
Không cản trở khả năng tăng tốc
Mặt đường khô (bánh răng D)
Khởi động hết ga
Giảm tốc độ
Mặt đường khô (bánh răng R)
Bắt đầu bằng cách nhấn ga bình thường
Không cản trở khả năng tăng tốc
Mặt đường khô (bánh răng R)
Khởi động hết ga
Giảm tốc độ
Tốc độ xe đạt 40+/-2,5km/h (số D)
Bắt đầu bằng cách nhấn ga bình thường
Không cản trở khả năng tăng tốc
Tốc độ xe đạt 40+/-2,5km/h (số D)
Khởi động hết ga
ức chế tăng tốc
Tốc độ xe đạt 80+/-2,5km/h (số D)
Bắt đầu bằng cách nhấn ga bình thường
Không cản trở khả năng tăng tốc
Tốc độ xe đạt 80+/-2,5km/h (số D)
Khởi động hết ga
Giảm tốc độ
Chiếc xe đang di chuyển
Nhấn liên tục hết ga để tăng tốc gấp đôi
Giảm tốc độ
Chức năng nhả (vị trí D, vị trí R
Khởi động hết ga
Không cản trở khả năng tăng tốc
5. Dụng cụ cứu sinh STOPPER có bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm không?
MỘT:
Hệ thống STOPPER này được bảo hiểm bởi Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm Fubon với số tiền 30 triệu RMB
“Thương tích cơ thể mỗi người là 3 triệu” “Thương tích cơ thể mỗi vụ tai nạn là 6 triệu”
Hỏi đáp Giáo dục và Đào tạo Kỹ thuật viên
1. Hỏi đáp kỹ thuật viên
1. Việc giáo dục và đào tạo kỹ thuật viên nên được thực hiện như thế nào?
MỘT:
Mọi hoạt động hướng dẫn, đào tạo lắp đặt phải được ghi âm và ghi hình. Lần đầu tiên kỹ thuật viên giảng dạy phải quay video, lần thứ hai bên kia tự mình lắp đặt video. Cả hai bên đều ký xác nhận không có vấn đề gì trong quá trình hướng dẫn và đào tạo. quá trình đào tạo.
Tất cả các tài liệu được cung cấp phải liệt kê tên tài liệu bằng màu đen và trắng và có chữ ký của cả hai bên sau khi bên kia xác nhận đã nhận được.
2. Làm thế nào để cài đặt công cụ cứu sinh STOPPER? Giá trị thông số có biến mất sau khi cài đặt thông số không? Tôi có phải thay pin trước khi dung lượng pin không đủ không?
MỘT:
Hệ thống STOPPER này cần được các chuyên gia lắp đặt. Trước khi lắp đặt, hãy sử dụng máy kiểm tra chẩn đoán ô tô (công cụ chẩn đoánOBD2) hoặc máy kiểm tra ắc quy để kiểm tra dung lượng ắc quy.
STOPPER của hệ thống này phải được lắp đặt khi dung lượng pin đủ để không ảnh hưởng đến giá trị thông số cài đặt và chức năng nhả.
Nếu không cài đặt được thông số, có thể do dung lượng ắc quy của xe không đủ. Vui lòng sử dụng máy kiểm tra ắc quy để kiểm tra dung lượng ắc quy trước khi lắp đặt. Đèn kiểm tra ắc quy hiển thị ánh sáng yếu, cho biết dung lượng lưu trữ của ắc quy kém. Tránh sử dụng nó bất cứ lúc nào. Có nguy cơ không thể khởi động sau khi tắt động cơ ở những thời điểm và địa điểm khác nhau.
提供意見
側邊面板
翻譯記錄
已儲存
3. Tại sao phải sử dụng máy kiểm tra pin để phát hiện dung lượng pin?
MỘT:
Khi xe khởi động, cần có dòng điện tức thời 150-200A. Giả sử ắc quy là 600A và dung lượng chỉ bằng một nửa. Sử dụng ampe kế ba mục đích để đo điện áp, ắc quy có thể không bằng. có khả năng giải phóng dòng điện 200A một lúc nên khi khởi động động cơ sẽ khó khởi động hơn. Dù đã khởi động rồi tắt đi và muốn khởi động lại cũng không thể khởi động được vì ắc quy đã hỏng. Nếu bạn sử dụng máy kiểm tra ắc quy vào thời điểm này, do tải lớn nên trong máy kiểm tra có một điện trở thay đổi để mô phỏng dòng điện mà động cơ yêu cầu khởi động ô tô. Kết quả kiểm tra sẽ có tín hiệu sáng (cao, trung bình,). yếu). Khi tín hiệu đèn Khi màn hình hiển thị ở mức trung bình hoặc yếu, có nghĩa là pin không ổn. Về cơ bản, cần phải thay pin để tránh những tai nạn và tranh chấp giao thông trong tương lai.
提供意見
側邊面板
翻譯記錄
已儲存
4. Định nghĩa cầu chì điện vĩnh cửu là gì? Tại sao STOPPER, một dụng cụ cứu sinh, cần phải được lắp đặt trên cầu chì điện cố định? Có thể sử dụng tất cả các cầu chì điện cố định không?
A: Định nghĩa: Cầu chì có thể đo dòng điện khi xe tắt máy.
STOPPER của hệ thống này cần được kết nối với lỗ cầu chì điện cố định để không ảnh hưởng đến tín hiệu mô-đun và độ trễ điều chỉnh, đồng thời có thể bật chức năng nhả. Nếu bạn vô tình nhận được nguồn điện không thường xuyên, về nguyên tắc, nó sẽ không ảnh hưởng đến chức năng STOPPER của hệ thống nhằm ngăn chặn khả năng tăng tốc và cảnh báo. Tuy nhiên còn tùy vào tình hình lắp đặt và công ty chúng tôi không đảm bảo.
Cầu chì điện cố định được khuyến nghị có phạm vi 5A-30A.
Những vị trí lắp đặt tốt nhất là đèn sương mù, đèn đỗ xe, vòi phun nước, Ắc quy, cửa, v.v.
Không thể lắp đặt các hệ thống điện trên xe, hệ thống an toàn trên xe và hệ thống thông tin trên xe như hệ thống điều khiển xe và ổn định lái xe, hệ thống hỗ trợ giữ làn đường, cần số, hệ thống chống va chạm của xe, v.v.
5. Tầm quan trọng của bước ẩn dòng
MỘT:
Khi quá trình cài đặt hoàn tất, điều quan trọng nhất cần chú ý và nơi dễ xảy ra sự cố nhất là kết nối giữa hộp điều khiển STOPPER của hệ thống này với bộ dây hình chữ Y và nhóm dây chính. của bộ dây hình chữ Y phải có khả năng đỡ được trọng lượng của hộp điều khiển nên tại điểm kết nối hãy dùng dây kéo để cố định bộ dây hình chữ Y và nhóm dây chính để chúng không bị rơi ra.
Các dây thừa (dây rút lại) phải được phân loại, các dây ẩn phải được định hướng theo hướng của xe nguyên bản. Vị trí của các dây ẩn không được ảnh hưởng đến tư thế lái xe của người lái và không được bị người lái đá. hoặc hành khách đồng lái. Nếu dây điện bị đá và rơi ra, xe sẽ không có chân ga tại chỗ. Gây nguy hiểm cho sự an toàn khi lái xe.
Vui lòng tham khảo hướng dẫn quy trình lắp đặt để biết cách cuộn dây cáp.
Để biết cách ẩn cáp, vui lòng tham khảo Bước 3 của sơ đồ ẩn cáp trong hướng dẫn cài đặt.
提供意見
側邊面板
翻譯記錄
已儲存
6. Làm thế nào để cất giữ dây thừa sau khi lắp dụng cụ cứu sinh S STOPPER?
Trả lời: Để cất giữ dây thừa sau khi lắp đặt, hãy đảm bảo thu gọn dây nguồn và cố định chúng bằng khóa hoặc dây buộc để chúng không bị rung. Ngoài ra, hãy quấn dây thừa thành hình tròn hình chữ O. Không gấp và quấn dây. bảo quản chúng. Dễ quấn chúng lại, dẫn đến lõi dây bị đứt, đường truyền tín hiệu nguồn kém và máy bị treo.
7. Chế độ hỏng hóc của dụng cụ cứu sinh S STOPPER - tại sao bộ điều chỉnh không nhận được các thông số đã đặt? Giải pháp?
MỘT:
Đây cũng là vấn đề của hộp số kỹ thuật số, cũng có thể khi chỉnh cần số về giá trị H, chân đạp lên bàn đạp ga và sau khi nhấn phím điều chỉnh M, chân sẽ rời khỏi bàn đạp ga quá nhanh khiến cho điều đó xảy ra. bộ điều chỉnh không nhận được hộp điều khiển S STOPPER của hệ thống này.
Giải pháp là: để bộ điều chỉnh S STOPPER của hệ thống này nhận thông số nhiều hơn vài lần và không để bộ điều chỉnh hiển thị giá trị đặt trước khi không thể nhận thông số.
Chế độ vận hành được sửa đổi như sau: nhấn bàn đạp ga xuống phía dưới (tiếng bíp) ở giá trị H của bộ điều chỉnh trong khoảng năm giây rồi nhấn phím M trên bộ điều chỉnh (giá trị H biểu thị giá trị cao nhất của bàn đạp ga trên xe lúc này và số sẽ nằm trong khoảng H2. 6-H4.8), sau khi nhấn phím M, tiếp tục nhấn bàn đạp ga trong khoảng năm giây trước khi nhả bàn đạp ga. Bộ điều chỉnh sẽ hiển thị giá trị điện áp hiện tại. của ô tô (12V-14V). Phương pháp vận hành này có thể đảm bảo rằng các thông số đã cài đặt được ghi vào bộ nhớ của hộp điều khiển STOPPER của hệ thống này (tham khảo các bước cài đặt).
提供意見
側邊面板
翻譯記錄
已儲存
8. Làm thế nào để khắc phục sự cố cài đặt công cụ cứu sinh S STOPPER?
Đáp:
Điều kiện bất thường
Phân tích chức năng (phụ thuộc thành phần)
Giải pháp
Còi báo ti ếp tục vang lên
Nhóm đường dây chính, còi, S STOPPER của hệ thống này, hộp điều khiển S STOPPER
Thay thế bộ đường dây chính để thử nghiệm hoặc thay thế hộp điều khiển S STOPPER và S STOPPER của hệ thống này
Các giá trị cài đặt tham số sẽ biến mất
Dung lượng pin và điện áp có đủ không?
Thay bộ điều chỉnh hoặc thay thế STOPPER của hệ thống này,
Hộp điều khiển STOPPER
Đo pin trong điều kiện bình thường
Khi cài đặt thông số, bộ điều chỉnh sẽ tắt nguồn
Điện áp cung cấp cho cầu chì không đủ
Sau khi khởi động máy không được tắt máy rồi cài lại.
Nếu kỹ thuật viên phát hiện bất thường trong quá trình lắp đặt, hoặc chủ xe phát hiện bất thường khi đang lái xe, vui lòng quay lại xưởng lắp đặt để thực hiện so sánh chéo STOPPER của hệ thống này như sau:
Kiểm tra phích cắm của mẫu ô tô để xác nhận xem mẫu dây nịt hình chữ Y có chính xác và ổn định cho ô tô hay không, sau đó kiểm tra xem dung lượng ắc quy của ô tô có đủ hay không.
Kiểm tra xem vị trí điện cố định của cầu chì có chính xác không
và đặt lại bộ điều chỉnh để thử chỉ cài đặt các giá trị tham số
Hãy thử chỉ thay đổi bộ dòng chính
Hãy thử chỉ thay thế giá đỡ cầu chì
Hãy thử chỉ thay đổi chuông
Thực hiện một bộ thử nghiệm cài đặt STOPPER khác của hệ thống này
Hãy thử cài đặt nó trên một chiếc xe khác
Nếu vẫn còn vấn đề sau các lần kiểm tra trên, vui lòng gửi lại sản phẩm
Nhà cung cấp: Quý khách vui lòng gửi lại sản phẩm để công ty chúng tôi kiểm tra. Nếu có vấn đề gì chúng tôi sẽ đổi 1 đổi 1.
Người tiêu dùng: Vui lòng quay lại địa điểm lắp đặt để kiểm tra và thay thế.
Nếu nó được tháo rời bởi các kỹ thuật viên hoặc người tiêu dùng không được phép cài đặt ban đầu, nó sẽ không được bảo hành. Công ty chúng tôi sẽ không chịu trách nhiệm về bất kỳ thiệt hại nào do việc này gây ra.
提供意見
側邊面板
翻譯記錄
已儲存
9. Bạn nên làm gì nếu gặp mẫu xe không có tên trong bảng so sánh dây điện chữ Y?
MỘT:
Bạn có thể thử lắp bộ dây chữ Y mới nhất của một mẫu ô tô có cùng dung tích hoặc cùng năm mẫu.
Đo dữ liệu tín hiệu bàn đạp ga theo "SOP đo tín hiệu bàn đạp ga" và cung cấp dữ liệu tín hiệu và hình ảnh có liên quan cho nhà sản xuất ban đầu để xác nhận mẫu dây nịt chữ Y theo yêu cầu.
10. Khi cài đặt công cụ cứu sinh STOPPER, trước tiên bạn cần sử dụng cổng USB2 để kiểm tra mã lỗi. Nếu có mã lỗi thì bạn phải làm sao? Có cài được khi có mã lỗi không?
Trả lời: Khi sử dụng hệ thống chẩn đoán lỗi của xe để kiểm tra mã lỗi của xe trước khi lắp đặt, nếu hiển thị mã lỗi thì phải thông báo ngay cho chủ xe và tiến hành sửa chữa ngay sau khi hoàn tất, hãy lắp đặt theo các bước cài đặt.
11. Khi lắp đặt thiết bị cứu sinh STOPPER, dây cầu chì có thể được cắt và lắp trực tiếp vào hộp cầu chì hoặc nối trực tiếp với dây nguồn khác không?
Trả lời: Nếu nó được kết nối với các dây nguồn khác, nó sẽ gây nguy hiểm cho sản phẩm hoặc chính chiếc xe. Không làm điều này. Để tránh nguy hiểm, bạn không được cắt dây trực tiếp vào hộp cầu chì, cũng như không nối nối tiếp các dây nguồn khác.
12. Phương thức kết nối nguồn điện của Tesla hay dòng xe điện thuần túy là gì?
Trả lời: Xe điện không có cầu chì nhưng có ổ cắm USB2. Xét về tính đơn giản, tiện lợi và an toàn khi lắp đặt, các dòng xe Tesla và xe điện hiện tại của chúng tôi đều sử dụng đầu nối USB để lắp đặt thay vì bộ dây cầu chì để kết nối nguồn.
13. Xác định những nơi nào có thể dùng làm điểm nối đất (bộ phận sẽ dẫn điện)?
Trả lời: Trước khi tìm cầu chì điện cố định, trước tiên bạn cần xác định bộ phận nào của thân xe có thể dùng làm điểm nối đất Ngày nay, nhiều bộ phận trên thân xe được làm bằng sợi carbon hoặc nhôm. Bạn có thể dùng nam châm để kiểm tra xem có từ tính ở đâu (sắt là thứ hút). Trước tiên, hãy xác định bộ phận nào là bộ phận bằng sắt, sau đó xác định xem bộ phận bằng sắt có được kết nối với thân xe hay không (tham khảo bước 5 của phần kiểm tra tình trạng lắp đặt trong quá trình lắp đặt). thủ công).
14.Xe có nhiều người trong gia đình đi chung xe thì phù hợp với chế độ nào?
Trả lời: Khi phát triển hệ thống STOPPER này, chúng tôi đã tiến hành nghiên cứu về các vụ tai nạn do vận hành van tiết lưu bằng tay không đúng cách. Nó sẽ tìm hiểu ba hành vi đạp xe đầu tiên và so sánh đặc điểm của tất cả các vụ tai nạn với dữ liệu lớn. Ngoài việc chủ động phát hiện và tìm hiểu chế độ lái xe bình thường của người lái xe thông qua dữ liệu lớn của máy tính, nó sẽ tự động xác định hành vi đạp xe vô tình và ngay lập tức kích hoạt tính năng bảo vệ và hạn chế hành vi đạp xe. Để tránh lỗi phán đoán STOPPER của hệ thống này, bạn có thể hỏi trước xem trong nhà mình chỉ có một chiếc xe được nhiều người sử dụng hay không và bạn có thể đặt thông số ở chế độ Bigfoot để mọi người cùng sử dụng. thói quen lái xe có thể được bao gồm.
提供意見
側邊面板
翻譯記錄
已儲存
15. Dụng cụ cứu sinh STOPPER có bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm không?
Trả lời: Hệ thống STOPPER này được Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm Fubon bảo hiểm với số tiền 30 triệu RMB.
Thương tật thân thể mỗi người 3 triệu
6 triệu thương tích cơ thể mỗi vụ tai nạn
Thiệt hại tài chính cho mỗi vụ tai nạn là 3 triệu nhân dân tệ
Mỗi vụ tai nạn gây thương tích về thân thể và thiệt hại tài sản lên tới 9 triệu RMB.
提供意見
側邊面板
翻譯記錄
已儲存
16. Dụng cụ cứu sinh STOPPER có áp dụng được cho tất cả các mẫu xe không? (bên ngoài)
Trả lời: Hệ thống S STOPPER này phù hợp với tất cả các mẫu bàn đạp ga điện tử mới và cũ, nhưng phải lắp phích cắm bộ dây đặc biệt theo mẫu xe.
Hệ thống S STOPPER này phổ biến và phù hợp cho tất cả các loại xe hạng nhẹ đến xe tải nhỏ, xe ga điện tử, cũng như xe chạy xăng, dầu diesel, khí đốt tự nhiên và xe điện hybrid. Việc lắp đặt sẽ không ảnh hưởng đến hệ thống tốc độ cố định và hệ thống tuabin ban đầu. Nó phù hợp với hơn 100 mẫu xe. Vui lòng yêu cầu các chuyên gia lắp đặt. Đối với những xe không sử dụng dây điện dành riêng cho xe trong quá trình lắp đặt hoặc. đối với S STOPPER của hệ thống này. Chúng tôi không cung cấp bất kỳ hình thức hỗ trợ hoặc bảo hành nào ngoài mục đích ban đầu.
17. Làm thế nào để xử lý đèn báo lỗi động cơ sau khi lắp dụng cụ cứu sinh STOPPER (Bên ngoài)?
Đáp:
Khi hệ thống STOPPER được lắp đặt và mọi chức năng có thể hoạt động bình thường, nếu đèn báo lỗi động cơ vẫn xuất hiện thì có thể xảy ra 2 hiện tượng sau:
Sau khi cài đặt hoàn tất, đèn báo lỗi động cơ sẽ sáng lên khi bạn đạp chân ga và khởi động động cơ.
Khi quá trình cài đặt hoàn tất và động cơ được khởi động, đèn kiểm tra động cơ sẽ bật sáng.
Sau khi đã loại bỏ tất cả các khả năng đèn lỗi phát sáng (tham khảo phương pháp khắc phục sự cố đèn lỗi), nếu vẫn không loại bỏ được thì có nghĩa là điện áp của xe không ổn định. Bạn có thể kiểm tra giá trị H trong bộ điều chỉnh. Khi giá trị H lớn hơn 2,5 hoặc nhỏ hơn 2,5, bạn cần nhảy nắp dây (tham khảo phương pháp nhảy nắp dây). Thông thường, điều này chỉ xảy ra ở một số ít mẫu ô tô và yêu cầu tỷ lệ nắp nhảy khoảng 1%.
Bởi vì hệ thống STOPPER này có thể kiểm soát độ ổn định của tín hiệu động của bàn đạp ga điện tử thông qua các linh kiện điện tử, nên có một hàng đôi đầu cắm đực 2x3 pin trên PCB để xác định vị trí nắp jumper. Tiến hành như sau:
Cài đặt ban đầu của S-STOPPER chỉ có thể được đặt khi điện áp thân máy được hiển thị (12V-14V) và nắp jumper cần được đặt thành loại 0. (Hình 24).
Các bước để xóa đèn kiểm tra động cơ:
Tắt động cơ trước.
Thiết bị chẩn đoán hệ thống obd được kết nối với thiết bị obd trên xe và chuyển xe sang màu đỏ để loại bỏ các mã lỗi động cơ.
Tắt máy và tháo nắp cầu nối theo các loại sau.
Khởi động động cơ và xem đèn kiểm tra động cơ có tắt không.
Các bước nhảy mũ:
*Khi thực hiện các bước trên, STOPPER của hệ thống này không cần phải tháo dỡ. .
Có hai loại cài đặt nắp nhảy:
Loại 0: Hai nắp nhảy ở bên trái, cài đặt mặc định. (Hình 24)
Hàng đầu tiên
Hàng thứ hai
圖 24
Loại 1: Khi cài đặt H nhỏ hơn 2,5 thì hàng mũ nhảy thứ 2 dịch chuyển sang phải, hàng đầu tiên không đổi. (Hình 25)
圖 25
類型2：設定時H大於2.5，第1排跳線帽右移，第二排保持不變。(圖二十六)
Hình 26
18. Những mẫu xe nào không được trang bị STOPPER cứu sinh (Bên ngoài)
Đáp:
2022
XC40 T3 1.5
Mẫu xe ô tô
Loại xe
Năm
Lưu ý <Lý do chính là do ga cần 5V mới sử dụng được>
VOLVO
XC90
2019
Bàn đạp ga là 12V không lắp được
VOLVO
V40 T5 TURBO
2015
Bàn đạp ga là 12V không lắp được
VOLVO
C30
2007-2013
Bàn đạp ga là 12V không lắp được
VOLVO
S60 T6
2019
Bàn đạp ga là 12V không lắp được
VOLVO
2021
Vấn đề về điện áp, 5V bình thường
VOLVO
XC60 T5 TURBO
2012
Vấn đề về điện áp, 5V bình thường
VOLVO
XC60 B5
2022
Vấn đề về điện áp, 5V bình thường
MAZDA
3
2014
Các mẫu xe cùng năm có 2 loại phích cắm.
Nếu không thể lắp đầu nối 17A thì có thể lắp đầu nối 2B.
MAZDA
CX-5
2022
Các mẫu xe cùng năm có 2 loại phích cắm.
Nếu đầu nối 17A không bị lật thì có thể lắp được đầu nối 2B.
FORD
FIESTA
2013
Nếu đầu nối là loại 14A thì không lắp được nhưng các loại phích cắm khác thì có thể.
FORD
FOCUS MK2
2008
Không tương thích với 12V, không thể cài đặt
BENZ
W177
2019
Sự cố giao thức truyền thông không thể được cài đặt
AUDI
RS4
2021
Sự cố giao thức truyền thông không thể được cài đặt
AUDI
S5
2018
Sự cố giao thức truyền thông không thể được cài đặt
AUDI
A4
2015~Present
Sự cố giao thức truyền thông không thể được cài đặt
AUDI
A6
2018~Present
Sự cố giao thức truyền thông không thể được cài đặt
CITRONE(鐵雪龍)
berlingo
2023
Lấy tín hiệu CAN, lấy tín hiệu điện áp bình thường
VOLKSWAGEN
VWW T-Ros
Sự cố giao thức truyền thông không thể được cài đặt
19. Công cụ cứu sinh S STOPPER Cài đặt lại hệ thống này S STOPPER và lý do cài đặt (bên ngoài)
Đáp:
Hệ thống S STOPPER đã được lắp đặt ban đầu sẽ tạm thời được gỡ bỏ khi xe bị hư hỏng và cần được sửa chữa hoặc cần nộp đơn yêu cầu bảo hiểm, xe cần được kiểm tra, người tiêu dùng cần đổi xe hoặc các trường hợp đặc biệt khác. trường hợp. Hệ thống sẽ được cài đặt lại khi tình huống được giải quyết.
Để tháo STOPPER của hệ thống này, vui lòng tham khảo các bước tháo STOPPER của hệ thống này trong các trường hợp đặc biệt. Để cài đặt lại, vui lòng tham khảo các bước cài đặt S STOPPER và các bước thiết lập bộ điều chỉnh của hệ thống này để cài đặt lại và thiết lập.
Việc cài đặt hoặc điều chỉnh và cài đặt tham số nên được giao cho các chuyên gia.
20. Làm thế nào để khắc phục sự cố STOPPER khi đại lý cài đặt hệ thống này? (bên ngoài)
Đáp:
Nếu kỹ thuật viên phát hiện bất thường trong quá trình lắp đặt, hoặc chủ xe phát hiện bất thường khi đang lái xe vui lòng quay lại thợ lắp đặt để thực hiện so sánh chéo STOPPER của hệ thống như sau:
1. Kiểm tra phích cắm của mẫu ô tô để xác nhận xem mẫu dây nịt hình chữ Y có chính xác và ổn định cho ô tô hay không, sau đó kiểm tra xem dung lượng ắc quy của ô tô có đủ hay không.
2. Kiểm tra xem vị trí cố định của cầu chì có đúng không
3. Và đặt lại bộ điều chỉnh và cố gắng chỉ đặt giá trị tham số
4. Thử chỉ thay đổi bộ dòng chính
5. Cố gắng chỉ thay thế giá đỡ cầu chì
6. Hãy thử chỉ thay đổi chuông
7. Thực hiện một bộ test cài đặt STOPPER khác của hệ thống này
8. Thử lắp lên xe khác
Nếu vẫn còn vấn đề sau các lần kiểm tra trên, vui lòng gửi lại sản phẩm
1. Nhà cung cấp: Vui lòng gửi lại sản phẩm và được công ty chúng tôi kiểm tra. Nếu có vấn đề gì chúng tôi sẽ đổi 1 đổi 1.
2. Người tiêu dùng: Vui lòng quay lại địa điểm lắp đặt để kiểm tra và thay thế.
21. Vị trí ắc quy của một số ít loại ô tô (ô tô tiêu chuẩn Châu Âu) khác với vị trí của các loại ô tô khác.
Đáp:
Ví dụ: Ắc quy xe AUDI nằm ở cốp sau nhưng có dấu + và - ở buồng máy phía trước tượng trưng cho cực dương và cực âm của ắc quy. Chỉ cần đo hai điểm này khi đo điện áp và điện dung.
Tích cực (+)
Tiêu cực (-)
22. Dụng cụ cứu sinh STOPPER có gây nổ nếu gặp sự cố không? (Nội bộ)
Đáp:
Khi thiết kế tất cả các mẫu xe, khi xảy ra sự cố bất thường trên xe, phải giảm thiểu thiệt hại cho hệ thống. Ngoài việc không làm thay đổi thiết kế ban đầu của hệ thống STOPPER, nó còn được tích hợp sẵn chức năng chương trình bảo vệ trong quá trình lập trình phần mềm. thiết kế. Chắc chắn sẽ không có Sau khi máy gặp sự cố, xảy ra vụ nổ. Vì vậy nếu có va chạm thì chắc chắn nguồn điện của xe có vấn đề gì đó, vì hệ thống STOPPER yêu cầu nguồn điện riêng của xe mới hoạt động được.
23. Sẽ có cơ chế bảo vệ nào khi phần mềm/phần cứng của STOPPER cứu mạng bị lỗi? ? (nội bộ)
MỘT:
Hệ thống STOPPER này có chương trình bảo vệ tích hợp. Vì vậy nếu có va chạm thì chắc chắn nguồn điện của ô tô có vấn đề gì đó vì hệ thống STOPPER này yêu cầu nguồn điện riêng của ô tô mới hoạt động được.
Nếu phần mềm/phần cứng gặp sự cố, chức năng S STOPPER của hệ thống này vẫn tiếp tục hoạt động. Để đảm bảo an toàn khi lái xe, người lái xe có thể đỗ xe bên đường và cố gắng sử dụng chức năng nhả. Nếu chức năng nhả không thể phát huy tác dụng, người lái xe có thể rút cầu chì và hệ thống STOPPER sẽ tự động khôi phục về trạng thái ban đầu.
Hệ thống STOPPER này sử dụng bộ xử lý đa chức năng, có thể tránh được mọi sự cố nếu một chức năng bị lỗi. Đây là kiến trúc thiết kế cốt lõi của hệ thống STOPPER này. Nếu một phần nào đó của chức năng STOPPER của hệ thống này được kích hoạt thì chỉ phần đó bị vô hiệu hóa và các chức năng khác vẫn hoạt động, giống như còi được kích hoạt nhưng chức năng S STOPPER của hệ thống này vẫn còn đó.
24. Xe có bị rò rỉ điện sau khi lắp STOPPER cứu sinh (Nội bộ) không?
MỘT:
Mức tiêu thụ điện năng của STOPPER của hệ thống này nhỏ hơn 0,2A, điều này sẽ không gây ra mức tiêu thụ điện năng không cần thiết. Khi khởi động xe, máy phát điện cần sạc pin và điện áp khoảng 13,5V ~ 14,5V. Bản thân thiết kế ban đầu của xe ngày càng có nhiều chức năng hơn, ngay cả khi rút chìa khóa ra khi xe tắt máy. Mỗi ô tô tiêu thụ hơn 0,06A (ô tô châu Á) và 0,08A (ô tô châu Âu). Tất cả đều lớn hơn mức tiêu thụ điện năng của S STOPPER của hệ thống này là dưới 0,2A.
25. Phân tích dị thường và giải pháp cho công cụ cứu mạng S STOPPER (nội bộ)
Điều kiện bất thường
Phân tích chức năng (phụ thuộc thành phần)
Giải pháp
Còi báo tiếp tục vang lên
Các giá trị cài đặt tham số sẽ biến mất
Nhóm đường dây chính, còi, hộp điều khiển SSTOPPER của hệ thống này
Dung lượng và điện áp pin có đủ không
Thay thế bộ đường dây chính để thử nghiệm hoặc thay thế hộp điều khiển S STOPPER và S STOPPER của hệ thống này
Thay thế bộ điều chỉnh, hoặc thay thế hộp điều khiển S STOPPER hoặc S STOPPER của hệ thống này
26. Đại lý nước ngoài cần làm gì khi cần phích cắm loại S STOPPER chữ Y cứu mạng nhưng không biết thông số kỹ thuật (Nội bộ)
MỘT:
Giả sử đại lý có nhu cầu về phích cắm nhưng không biết model và thông số kỹ thuật. Yêu cầu đại lý chụp ảnh phích cắm và gửi cho công ty. Ví dụ: chụp ảnh phích cắm số 1 và gửi cho công ty. Tuy nhiên, vì các thông số kỹ thuật bao gồm ABCD, v.v. nên tất cả đều được gửi đến đại lý để kiểm tra. Sau khi kiểm tra xong, chỉ cần biết đó là loại thông số kỹ thuật gì.
Tuy nhiên, một số nước có loại ô tô đặc biệt, chẳng hạn như ô tô Hàn Quốc. Vì không phải ô tô nào cũng được xuất khẩu nên các bộ phận phích cắm đều được gia công theo phương pháp trên. Hệ thống STOPPER này phù hợp cho ô tô điện, ô tô chạy xăng và diesel của Hàn Quốc. có một số điểm đặc biệt. Các mẫu ô tô đều là sản phẩm độc đáo của quê hương Hàn Quốc, nhưng miễn là có thể lắp được đầu nối 5V của bàn đạp ga, vui lòng tham khảo QO14 để biết các mẫu ô tô không thể lắp được.
27.Phương pháp đóng gói
MỘT:
1. Bao bì sản phẩm-thùng carton và tay áo
1. Hộp điều khiển
2. Bộ dây chính (đế cầu chì nhỏ, còi), kèm theo một dây cầu chì mini trong hộp
3. Dây rút nhỏ X6
Nỉ ma quỷ 4,3M (30 * 30X1, 15 * 15X1)
2. Có hai loại bao bì bên ngoài:
1,5 miếng (dài 17X rộng 18X cao 19)
2,10 miếng (dài 17X rộng 31,2X cao 19)
Vì mỗi mẫu xe đều khác nhau nên bộ dây điện hình chữ Y là sản phẩm đặt làm riêng và không được đặt trong bao bì sản phẩm mà được đặt trong hộp gia công theo số lượng và thông số kỹ thuật mà đại lý yêu cầu.
28. Làm thế nào để kiểm soát xem đó là vấn đề lắp đặt hay vấn đề chất lượng?
MỘT:
Công cụ cứu sinh STOPPER phải được lắp đặt chính xác Khi sản phẩm xảy ra sự cố, có cách để xác định xem đó là sự cố lắp đặt hay vấn đề chất lượng. Nếu không, đại lý sẽ trả lại một loạt sản phẩm mà không thể thực hiện được. để xác định nguyên nhân.
29. Tầm quan trọng của việc tìm giá đỡ cầu chì
MỘT:
Để tránh lỗi chức năng khi lắp đặt giá đỡ cầu chì, vui lòng chụp ảnh và đánh dấu bằng bút ký trước khi lắp đặt để dễ so sánh.
Vấn đề lắp sai cầu chì có thể xảy ra với các đại lý, đại lý Điều bạn cần nghĩ đến là làm thế nào để ngăn chặn tình trạng này. Bạn phải viết rõ SOP. Nếu không có sự giáo dục tốt, các đại lý nước ngoài sẽ gặp rắc rối. để giải quyết nó? Sẽ rất khó khăn khi giải quyết vấn đề này bằng một ngôn ngữ không phải là ngôn ngữ của bạn.
Để biết các quy trình liên quan, vui lòng tham khảo bước 5 và 6 của mục kiểm tra tình trạng lắp đặt trong hướng dẫn lắp đặt.
提供意見
側邊面板
翻譯記錄
已儲存
30. Khi lắp dụng cụ cứu sinh STOPPER cần chú ý đến điện dung hay điện áp?
MỘT:
Khi lắp đặt thiết bị cứu sinh STOPPER, trước tiên bạn phải sử dụng đồng hồ đo điện để kiểm tra điện áp của ắc quy, vì điện áp sẽ ảnh hưởng đến chức năng cài đặt và giải phóng thông số của bộ điều chỉnh.
31. Khi điện áp ắc quy ô tô đạt tới amp bao nhiêu thì ô tô không nổ máy được?
MỘT:
Khi động cơ không chạy, sử dụng ampe kế ba mục đích để đo điện áp ắc quy. Giá trị điện áp khoảng 11,5 ~ 13,0V. Nếu điện áp ắc quy thấp hơn 11V khi động cơ không chạy. sẽ gần như khó khăn để khởi động xe.
32. Hệ thống STOPPER có ổn định không?
MỘT:
Việc kiểm nghiệm của ARTC cũng giống như các đơn vị kiểm định các sản phẩm điện tử tiêu dùng - BSMI (Đài Loan), SGS (Đài Loan), FCC (Mỹ), CE (EU) là những sản phẩm kiểm nghiệm tiêu chuẩn được quốc tế công nhận.
ARTC là trung tâm thử nghiệm cấp quốc gia dành cho ô tô mới, bộ phụ kiện ô tô và phát triển công nghệ ô tô mới đã vượt qua bài kiểm tra và nhận được báo cáo thử nghiệm tiếng Trung và tiếng Anh vào ngày 04/2021.
Xe thực tế đã vượt quá 100.000Km và việc thử nghiệm thực tế trên đường thông thường đang tăng dần - chúng tôi vẫn đang tiếp tục thử nghiệm.
3. Hệ thống STOPPER có những biện pháp bảo vệ an toàn nào khi sản phẩm gặp sự cố?
MỘT:
I. S STOPPER sẽ không chủ động gửi tín hiệu ga. Nó chỉ chuyển tiếp tín hiệu một cách thụ động. S STOPPER cũng chuyển tiếp tín hiệu từ bàn đạp ga - nếu không có bất kỳ chuyển động nào thì nó sẽ không phát ra bất kỳ tín hiệu ga nào.
II. STOPPER sử dụng hành vi tín hiệu của chân ga để xác định tình huống nhấn nhầm chân ga. Nếu nhấn nhầm chân ga, S STOPPER sẽ chuyển tín hiệu chân ga đến ECU dưới dạng tín hiệu “không ga” để ngăn động cơ tăng tốc. Khi động cơ không tăng tốc thì xe sẽ không nổ.
1. Thông thường, các nhà sản xuất ô tô có hai khái niệm thiết kế là logic dương và logic âm khi thiết kế ô tô: (khái niệm lý thuyết)
Logic âm có liên quan đến Logic dương. Nói rộng ra, logic trái ngược với logic quy định có thể được gọi là logic âm hoặc logic nghịch đảo; nó được sử dụng nhiều hơn trong lĩnh vực mạch kỹ thuật số và tương ứng với mức logic là 0, và. mức thấp tương ứng với logic 1. Logic này được gọi là logic âm.
Thói quen biểu diễn logic dương là đánh giá điện áp trạng thái thấp là giá trị 0 và điện áp trạng thái cao là giá trị 1 trong khi thói quen logic âm thì ngược lại.
Tuy nhiên, bất kể logic nào được chọn, nó sẽ không ảnh hưởng đến mô tả đại số nhất quán của các đặc tính mạch; nói cách khác, tên và lựa chọn logic là để tạo điều kiện thuận lợi cho việc sử dụng các dạng đại số để biểu diễn logic của các mạch kỹ thuật số và sẽ không. về cơ bản ảnh hưởng đến việc phân tích và thiết kế mạch kỹ thuật số thực tế.
2. Nếu S STOPPER không hoạt động bình thường, theo logic trên, các giải pháp thiết thực mà người lái xe có thể giải quyết bao gồm:
I. Người lái xe có thể tạm thời vô hiệu hóa hoạt động của STOPPER – quay về chế độ vận hành ban đầu của nhà sản xuất (logic dương)
II. Rút cầu chì S STOPPER, điều này sẽ cho phép ECU của ô tô chuyển sang chế độ tự bảo vệ. Chế độ tự bảo vệ của ECU dành cho: (logic âm)
a. Nếu ECU phát hiện bất thường hoặc hư hỏng trong hệ thống điện hoặc hệ thống an toàn (đèn cảnh báo tình trạng xe xuất hiện)
B. ECU sẽ cho phép xe chuyển sang chế độ an toàn - bán điện, không thể tăng tốc nhanh và giới hạn tốc độ
c. Người lái xe phải có khả năng điều khiển phương tiện đến nơi an toàn.
提供意見
側邊面板
翻譯記錄
已儲存
Bàn đạp ga
Khôi phục về trạng thái ban đầu của nhà máy
Vào chế độ bảo vệ ECU
Cung cấp điện liên tục
Thử gỡ cài đặt sản phẩm
+luật tích cực
-Lý luận tiêu cực
Chức năng nhả tạm thời của STOPPER + Chế độ tự bảo vệ của ECU = bảo vệ an toàn kép
Chế độ Tự bảo vệ của ECU được thiết kế để bảo vệ động cơ và hộp số của bạn khỏi sự cố nghiêm trọng, nhưng sẽ làm giảm đáng kể hiệu suất của xe để ngăn ngừa hư hỏng lớn, nhưng cho phép bạn "khập khiễng" xe về nhà hoặc gần một cửa hàng sửa chữa ô tô hoặc bạn có thể. đỗ xe ở lề đường nơi xe của bạn có thể được kéo đi.
34. SSTOPPER và ECU được liên kết như thế nào? Và điều khiển động cơ? SSTOPPER sẽ có tín hiệu cảnh báo?
MỘT:
Hệ thống STOPPER này sẽ có tín hiệu cảnh báo nhưng sẽ không điều khiển được động cơ.
Hệ thống STOPPER này không thay đổi hoặc can thiệp vào bất kỳ logic nào của chiếc xe nguyên bản. Nhật Bản là một quốc gia thận trọng và sẽ ban hành luật để chỉ ra rằng hệ thống này phải an toàn và bảo mật, miễn là nó đòi hỏi công nghệ và kinh nghiệm đáng kể.
Khi lái xe, hệ thống STOPPER cảm nhận được người lái nhấn bàn đạp ga nhanh và đột ngột trong vòng 0,2 giây, có thể coi là nhấn nhầm và tự động kích hoạt bảo vệ ngay lập tức. Ngoài tiếng bíp để nhắc nhở người lái, MCU sẽ tự động kích hoạt bảo vệ. ngay lập tức gửi lệnh chạy không tải đến ECU của xe, ECU sẽ khiến bàn đạp ga ở trạng thái 0% và đưa ga về 0 để khôi phục trạng thái chạy không tải.
35. Tại sao SSTOPPER không giống AI?
MỘT:
AI là mục tiêu chung của mọi người và phải mất nhiều thời gian để thu thập dữ liệu lớn. Hiện tại, các hệ thống AI vẫn còn những điểm mù giúp phán đoán sai các tình huống bất ngờ khi lái xe (như Tesla)
Ví dụ: các điểm mù như đánh giá sai khả năng phát hiện của radar, cảm biến hình ảnh lùi kém, v.v.
tình huống.
36. Dụng cụ cứu sinh STOPPER có tiêu tốn pin và không thể khởi động được không?
MỘT:
KHÔNG. Theo thử nghiệm rò rỉ ô tô, theo tiêu chuẩn hiện hành, ô tô châu Á dưới 0,05A và ô tô châu Âu dưới 0,07A. Hệ thống STOPPER này chỉ tiêu thụ 0,02A, thấp hơn mức rò rỉ thiết kế của xe nguyên bản.
37. Xe xăng cần trang bị thiết bị cứu sinh Vì sao “xe điện” cần trang bị thiết bị cứu sinh STOPPER?
MỘT:
Xe điện tăng tốc nhanh chóng ngay từ đầu vì động cơ điện có thể giải phóng mô-men xoắn cực đại mà không cần quay đầu. Xe điện có thể đạt tốc độ 0~100km/h trong vòng 4 giây, 8 giây được coi là chậm nên phải lắp S STOPPER.
Hãy cùng xem một số trường hợp tai nạn ô tô thực tế để minh họa:
Tai nạn xe điện
Đài Loan
Vương quốc Anh
Đài Loan
Pháp
Hoa Kỳ
Trung Quốc
Nguyên nhân vụ tai nạn ô tô có thể do mất tập trung do trượt bảng điều khiển
Khả năng tăng tốc của Tesla vào thời điểm hiện tại rất mạnh, khác với chế độ tăng tốc của xe chạy xăng. Tesla đặt ra nhiều nhu cầu khác nhau cho xe thông qua "bảng điều khiển", nguy hiểm như việc vuốt một chiếc điện thoại di động lớn bất cứ lúc nào. tương tự như lái xe mù. Do đó, thiết bị cứu mạng S STOPPER cũng được lắp đặt trên Tesla Sau khi thử nghiệm, nó có thể ngăn chặn một cách hiệu quả việc vô tình giẫm lên xe.
Sự cố tai nạn đáng tiếc của Tesla ở Hoa Kỳ năm 2021
2. Sự khác biệt về mã lực giữa xe điện và xe xăng và phân tích dữ liệu: Xe điện khởi động nhanh và khác hoàn toàn với xe xăng Chúng tôi đã thực hiện phân tích dữ liệu về xe điện và xăng trước và sau khi lắp đặt công cụ cứu sinh. STOPPER.
Tạo tác cứu mạng S STOPPER khi lắp trên xe Tesla hiệu quả hơn trên xe chạy xăng
S STOPPER chưa được cài đặt
Khi người lái xe gặp trường hợp khẩn cấp, anh ta hoảng loạn đạp nhầm bàn, khiến tốc độ xe tăng nhanh, cuối cùng dẫn đến một thảm kịch không thể khắc phục.
Đã cài đặt S STOPPER
Khi người lái xe gặp tình huống khẩn cấp và vô tình nhấn ga trong lúc hoảng loạn, hệ thống SSTOPPER sẽ hoạt động để nhắc nhở người lái xe tỉnh lại và đạp phanh.
Lái xe Tesla Model 3 và nhấn nhầm chân ga vào phanh
Trong trường hợp lao nhanh, tốc độ của xe có thể dừng hẳn trong vòng 10 giây.
Xe chở dầu mất khoảng 50 giây để dừng hẳn.
Xe điện hạn chế khả năng tăng tốc hơn xe chạy xăng.
Công cụ cứu sinh STOPPER chưa được cài đặt, tôi đã vô tình nhấn ga và đạt tốc độ 100km/h trong vòng 2 giây, tùy thuộc vào mẫu xe, tốc độ khoảng 20 ~ 30Km.
Tôi đã cài đặt công cụ cứu sinh S STOPPER. Nếu vô tình nhấn ga, tôi sẽ giảm tốc độ trong vòng 2 giây theo tốc độ hiện tại. Tùy thuộc vào mẫu xe và phản ứng của người lái, thời gian phanh sẽ khoảng 30 ~ 40km. .
Kiểm tra xe thực tế trước và sau khi lắp đặt xe chở xăng dầu
Kiểm tra xe thực tế trước và sau khi lắp đặt xe điện
38. Nguyên nhân chính gây ra va chạm của xe điện là gì?
MỘT:
Hoạt động không đúng cách và mã lực quá mức.
39. So sánh giữa xe xăng và xe điện
MỘT:
Sự khác biệt giữa xe điện và xe chạy xăng là gì?
Sự khác biệt giữa ô tô điện và ô tô chạy xăng là gì?
Xe điện
Xe chạy xăng
Cảm giác tăng tốc
Tăng tốc nhanh
Một chiếc ô tô điện có thể đạt tốc độ 0~100km/h trong vòng 4 giây và 8 giây được coi là chậm.
Cần kéo để giải phóng mô-men xoắn cực đại
Hộp số
Bàn đạp
Đặt chân phải ở đâu khi chờ đèn giao thông?
Trọng lượng thân xe
Xe bốn bánh
ký hiệu ngữ âm gây mất tập trung
Tốc độ tối đa không nhanh bằng xe chạy xăng. Xe điện sử dụng hộp số đơn cấp
Hộp số nhiều tầng
Chế độ đạp đơn
ga
Bấm ga mạnh sẽ gây ra hư hỏng không thể khắc phục
Trên phanh
Xe điện nặng hơn. Bộ ắc quy có kích thước lớn và nặng, thường có trọng lượng hàng trăm kg. Việc trọng lượng tổng thể cao hơn xe chạy nhiên liệu là điều bình thường.
Trọng lượng thay đổi do sử dụng nhiên liệu và nạp lại
Thêm động cơ để dễ dàng điều khiển 2WD và 4WD
Thêm một bộ trục truyền động và bộ vi sai là một dự án rắc rối
Bảng điều khiển
Vuốt điện thoại của bạn
2. So sánh xe chạy xăng và xe điện: Một số so sánh giữa xe chạy xăng và xe điện, EX: ắc quy, chi phí bảo trì, thuế, v.v.
Xe điện VS xe xăng, cạnh tranh chi phí bảo dưỡng
So sánh
Xe điện
Xe chạy xăng thông dụng
Chi phí thuế
Chi phí pin
Tiền điện
*Nguồn dữ liệu liên quan: Trung tâm nghiên cứu ô tô Mỹ
Chi phí động cơ/động cơ
●Miễn thuế giấy phép xe
(Thời gian miễn trừ được kéo dài đến ngày 31/12/2025)
●Miễn thuế nhiên liệu
●Được hưởng ưu đãi miễn, giảm thuế hàng hóa
Bạn phải nộp thuế giấy phép và thuế nhiên liệu hàng năm (số tiền thay đổi tùy theo dung tích; ví dụ: 2000cc là khoảng $17500NTD)
Cao
Thấp
Với quãng đường lái xe là 1.600km, chi phí sạc của một chiếc xe điện là khoảng 750-900 nhân dân tệ/tháng.
Với quãng đường di chuyển là 1.600 km, chi phí đổ xăng cho xe chạy xăng là khoảng 3.000 nhân dân tệ/tháng.
cao
Thấp
Chi phí bảo trì
*Nguồn dữ liệu liên quan: <Báo cáo người tiêu dùng>
Cứ sau 1600 km, chi phí bảo trì khoảng 900 nhân dân tệ
Cứ sau 1.600km, chi phí bảo trì khoảng 1.800 nhân dân tệ
Năng lượng + chi phí bảo trì trên 1600 km
$1,800NTD
$4,800NTD
Chi phí thay lốp
約35,000NTD
$20,000NTD
Năng lượng + chi phí bảo trì trên 1.600 km
$1,800NTD
$4,800NTD
Dung lượng pin Tesla MODEL S/X là 100kWh, phí sạc quá mức gần 1.000 Đài tệ, gần bằng giá đổ một thùng dầu cho ô tô thông thường.
Bảng sạc quá mức toàn cầu của Tesla (kWh)
TWD8.44
TWD8.04
Quốc gia
nước Đức
Tiền tệ địa phương
đô la Đài Loan
EUR$0.33
TWD11.06
Đài Loan
TWD9.4
TWD9.4
Vương quốc Anh
GBP$0.24
TWD8.93
Hoa Kỳ
USD$0.28
Trung Quốc
CNY$1.95
TWD8.40
Pháp
EUR$0.24
78 trạm tăng áp Tesla trên khắp Đài Loan
3. Phân tích xu hướng xe điện toàn cầu
Xu hướng xe điện năm 2030
Giá trị sản xuất
Giá trị sản lượng điện tử ô tô của Đài Loan dự kiến vượt 270 tỷ USD vào năm 2020
Tốc độ tăng trưởng kép hàng năm trong 10 năm tới dự kiến sẽ đạt 29%
thị phần 2018
Phích cắm lai 26%
Xe điện ắc quy 74%
Năm 2030, doanh số bán xe điện chạy pin sẽ chiếm 81% tổng số xe điện
Số lượng xe điện
2,5 triệu xe năm 2020 sẽ tăng lên 11,2 triệu xe năm 2025
Đạt 31,1 triệu xe vào năm 2030
Dự kiến cứ 10 ô tô mới bán ra vào năm 2040 thì có 6 là xe điện
dioxit cacbon
Quy định của EU quy định rằng từ ngày 1 tháng 1 năm 2020, 95% ô tô mới ở EU sẽ không thải ra quá 95 gram carbon dioxide mỗi km.
40. Khách hàng muốn trở thành đại lý gặp khó khăn trong quá trình lắp đặt thử trong thời gian triển lãm (ví dụ: phích cắm bộ dây điện yêu cầu mã PIN, dụng cụ lắp đặt chưa hoàn chỉnh, v.v.)
MỘT:
Sau khi chọn 11B thường được sử dụng, sau khi đo tín hiệu ban đầu, tín hiệu dây nối được đổi thành phích cắm 11E. Nó dùng làm tài liệu tham khảo về bộ dây điện (bảng bộ dây điện cần được cập nhật) và được đưa vào sách giáo khoa. Đo lường các vấn đề về tín hiệu và mã PIN, làm quen với các bài tập và học cách sử dụng các công cụ nhiều nhất có thể. Nếu vấn đề vẫn không thể giải quyết ngay tại chỗ, hãy tìm một cửa hàng bảo trì gần đó để giúp giải quyết vấn đề.
2. Khắc phục sự cố & Khắc phục sự cố
1. Trong trường hợp nào cần phải nhả dụng cụ cứu sinh STOPPER? Làm cách nào để tắt STOPPER, một công cụ cứu mạng? Làm cách nào để khởi động lại dụng cụ cứu sinh S STOPPER sau khi nâng nó lên?
MỘT:
Khi hệ thống STOPPER này được phát triển, chúng tôi đã tiến hành nghiên cứu về các vụ tai nạn do sử dụng chân ga không đúng cách, so sánh đặc điểm của tất cả các vụ tai nạn bằng dữ liệu lớn và sử dụng dữ liệu lớn của máy tính để chủ động phát hiện và thiết kế một hệ thống dựa vào người lái xe. to Bạn có thể tự cứu mình và người khác bằng cách tự phản ứng. Bạn cần xóa trạng thái STOPPER của hệ thống này (rất không khuyến khích):
Nếu nó ảnh hưởng nhiều lần đến khả năng tăng tốc lên dốc khi lái xe bình thường, điều đó có nghĩa là các thông số có thể được đặt sai chế độ lái trong quá trình cài đặt, dẫn đến quá nhạy cảm và ức chế bảo vệ quá mức. Do đó, nên quay lại nhà sản xuất lắp đặt. để thiết lập lại (lưu ý: mọi sản phẩm được bảo vệ đều bắt buộc phải ngăn chặn và bảo vệ những người lái xe như radar lùi hoặc camera đo tốc độ, đồng thời nhắc nhở người lái xe trước không vi phạm an toàn lái xe, để không xảy ra tai nạn giao thông do con người tạo ra).
Trong một tình huống khác, có thể bản thân người lái xe yêu thích đua xe và cảm thấy bị hạn chế và có thể [hủy đặt] bất cứ lúc nào.
Lưu ý: Tuy nhiên, theo mục 2 ở trên, nếu kỹ thuật viên hoặc người tiêu dùng tự tháo rời mà không có sự cho phép lắp đặt ban đầu thì công ty chúng tôi sẽ không chịu trách nhiệm về bất kỳ hư hỏng nào do việc này gây ra.
Phương pháp phát hành:
Khi lái xe, hãy quay xe về P rồi chuyển sang màu đỏ, đồng thời nhấn từ từ bàn đạp ga xuống phía dưới mà không gây ra tiếng động.
Tiếng bíp kéo dài khoảng 1 phút cho đến khi bạn nghe thấy tiếng bíp (một tiếng dài, một tiếng ngắn), nghĩa là STOPPER của hệ thống này đã được nhả ra và xe vẫn ở trạng thái nóng đỏ. trực tiếp mà không cần tắt nó đi! Chỉ cần khởi động xe trực tiếp, đạp mạnh chân ga về vị trí P xem STOPPER của hệ thống đã được kích hoạt chưa (có tiếng ù và tốc độ có tăng không). tốc độ sẽ tăng lên, điều đó có nghĩa là hệ thống Chức năng STOPPER của hệ thống đã được giải phóng chính xác và trở về trạng thái cài đặt ban đầu của xe.
Phương pháp khởi động lại:
Sau khi tắt STOPPER của hệ thống này, xe chỉ cần tắt và tắt nguồn hoàn toàn (mất 20-30 phút để xe I-KEY tắt nguồn hoàn toàn) và nó sẽ tự động khôi phục lại chân ga S STOPPER của hệ thống chức năng bảo vệ trầm cảm do tai nạn khi nó được khởi động lại.
2. Hệ thống có ngừng hoạt động nếu xảy ra lỗi STOPPER không?
MỘT:
Ví dụ: Khi nhà máy sản xuất ô tô ban đầu, nếu lốp bị thủng, liệu nó có bị chết máy không? Nguyên tắc tương tự cũng được áp dụng cho van tiết lưu được thiết kế ban đầu. Nếu van tiết lưu bị hỏng thì không thể dẫm lên được. ; nó chắc chắn đang chậm lại. Không liên quan gì đến việc có nên lắp S STOPPER, một sản phẩm cứu mạng hay không, bởi vì S STOPPER, một sản phẩm cứu mạng, là một sản phẩm hậu mãi chứ không phải một van tiết lưu đã được sửa đổi.
Nguyên lý chuyển động của ô tô là gửi tín hiệu đến ECU bằng cách nhấn sâu bàn đạp ga, ô tô sẽ không chuyển động cho đến khi có người dẫm lên.
Mỗi thương hiệu ô tô đều có một mô-đun an toàn. Chỉ cần có sự bất thường trong ô tô, ô tô sẽ có cơ chế vòng an toàn. Hệ thống S STOPPER này cũng có cơ chế vòng an toàn được thiết kế:
● Công tắc bypass tín hiệu phần cứng (Bypass switch) - nhằm đảm bảo khi có lỗi phần cứng - mất điện đột ngột của thiết bị, lỗi phần mềm, lỗi phần cứng thì tín hiệu chân ga vẫn có thể truyền về ECU để đảm bảo lái xe an toàn .
● Xử lý ngoại lệ và phát hiện lỗi phần mềm - Điều này nhằm đảm bảo rằng khi xảy ra lỗi phần mềm thông thường, thiết bị sẽ khắc phục lỗi và tiếp tục chạy mà không ảnh hưởng đến hành vi lái xe, do đó cải thiện đáng kể sự an toàn khi lái xe.