사용자 QA
1. 자주 묻는 질문
1. 구명도구 S STOPPER가 개조된 건가요?
A: 이 시스템의 S STOPPER는 애프터마켓 제품으로 Y 하네스를 통해 가속 페달에 직렬로 연결되어 있으므로 이 시스템은
S STOPPER는 원래 차량 시스템에 대한 수정이나 "MCU/ECU" 업데이트를 포함하지 않습니다.
자동차의 구동 원리는 가속 페달을 깊게 밟아 ECU에 신호를 전달하는 것입니다. 이 시스템의 S STOPPER는 Y 와이어 하네스를 통해 가속 페달과 ECU 사이에 직렬로 연결됩니다.
2. 차량이 정속주행이나 자동주행 시 인명구조용 S STOPPER에 보호기능이 있나요?
A: 자동 운전/정속 운전은 "MCU/ECU"에 의해 제어되기 때문에 이 시스템 S STOPPER는 수정 작업이 필요하지 않으므로 이 시스템 S STOPPER는 실수로 밟았을 때 가속기 억제 가속 기능을 활성화할 수 없지만 부저가 울립니다. 소리(95데시벨)는 운전자에게 현재 페달링 동작이 비정상적이므로 가능한 한 빨리 현재 주행 모드를 변경해야 함을 상기시킵니다.
1. 구명도구 S STOPPER의 기본 작동원리
A: 정상적인 운전 동작에서 이 시스템 S STOPPER는 운전자가 비상 상황에 직면하거나 운전 중 피로하고 주의가 산만한 경우, 상황이 발생하면 시스템이 자동으로 스로틀 제어 정보로 ECU에 직접 가속 페달 신호를 보냅니다. 운전자가 평소와 다른 운전 습관을 갖고 갑자기 브레이크를 밟아야 하는 것을 감지하고, 긴장과 당황으로 인해 실수로 가속 페달을 밟는 경우, 브레이크를 세게 빠르게 밟으면 안전 시스템이 능동적으로 개입하여 운전자에게 변속기를 제어합니다. ECU의 가속 페달의 가속 신호는 차량의 오버슈트를 방지하기 위해 공회전 신호로 변환됩니다.
가속 페달 신호
가속 페달 신호
스로틀 흡기 밸브 신호
가속페달 신호 차단 및 처리
4. 구명 도구 S STOPPER는 영구 전원 공급 장치에 연결되어야 합니다. 전력 소비가 매우 높습니까?
A: 이 시스템의 S STOPPER가 대기 상태일 때 전력 소비는 0.2mA/0.0002A 미만으로 일반 배터리의 경우 매우 작습니다. 일반적인 배터리는 50-100Ah(A/시간)입니다. 이 시스템
S STOPPER의 시간당 소비전력은 <200mAh를 예로 들어보겠습니다.>
2012 LUXGEN U7 S STOPPER 장착, 차량 정지시 전류는 0.07A 입니다.
S STOPPER가 장착되어 있지 않습니다. 차량 정지시 전류는 0.07A입니다.
차량 시동을 걸고 S STOPPER를 장착한 후 전류는 0.08A입니다.
차량 시동을 걸고 S STOPPER를 장착하지 않은 경우 전류는 0.07A입니다.
S STOPPER가 장착된 2008 TOYOTA Altis 차량이 정지해 있을 때 전류는 0.02A입니다.
(흰색) S STOPPER가 장착되지 않았습니다. 차량이 정지된 상태에서는 전류가 0.01A입니다.
차량 시동을 걸고 S STOPPER를 장착한 후 전류는 0.02A입니다.
차량 시동을 걸고 S STOPPER를 장착하지 않은 경우 전류는 0.02A입니다.
2011 YOTOTA Altis S STOPPER 장착, 차량 정지시 전류는 0.03A
(실버) S STOPPER가 장착되어 있지 않습니다. 차량 정지시 전류는 0.03A입니다.
차량 시동을 걸고 S STOPPER를 장착한 후 전류는 0.03A입니다.
차량 시동을 걸고 S STOPPER를 장착하지 않은 경우 전류는 0.02A입니다.
추신: 누설의 기준 정상 값은 30-50mA 미만, 즉 0.03-0.05입니다. 멀티미터가 0.05 이상을 표시하면 자동차의 누설이 크다는 것을 의미합니다. (연식, 제조사, 차종에 따라 데이터가 다를 수 있습니다)
2012年 LUXGEN
U7
S STOPPER를 장착하고 차량이 정지해 있을 때 전류는 0.07A입니다.
S STOPPER를 장착하지 않은 상태에서 차량 정지시 전류는 0.07A입니다.
차량 시동을 걸고 S STOPPER를 장착한 후 전류는 0.08A입니다.
차량 시동 후 S STOPPER를 장착하지 않은 경우 전류는 0.07A입니다.
2008 토요타 알티스 (화이트)
S STOPPER를 장착하고 차량이 정지해 있을 때 전류는 0.02A입니다.
S STOPPER 미장착시 차량정지시 전류는 0.01A 입니다.
차량 시동을 걸고 S STOPPER를 장착한 후 전류는 0.02A입니다.
S STOPPER 미장착시 차량정지시 전류는 0.02A 입니다.
2008年 TOYOTA
Altis
(실버)
S STOPPER를 장착하고 차량이 정지해 있을 때 전류는 0.03A입니다.
S STOPPER를 장착하지 않은 상태에서 차량 정지시 전류는 0.03A입니다.
차량 시동을 걸고 S STOPPER를 장착한 후 전류는 0.03A입니다.
S STOPPER 미장착시 차량정지시 전류는 0.02A 입니다.
5. I-KEY의 인명구조 도구인 S STOPPER는 왜 차량 시동을 끈 후에도 끊어지지 않나요?
답:
시스템 S STOPPER는 키를 따르나요, 아니면 차량용 컴퓨터를 따르나요?
차량의 컴퓨터와 함께 이동하므로 차량의 컴퓨터가 꺼진 경우에만 시스템의 전원이 꺼지므로 S STOPPER입니다.
I-KEY 키는 차량에서 멀리 떨어져 있어야 차량의 컴퓨터 전원이 꺼지고 S STOPPER 시스템의 전원이 꺼집니다.
2. S STOPPER가 계속 종료되고 시작되는 이유는 무엇입니까?
I-KEY가 감지 거리 내에 있기 때문에 차량용 컴퓨터가 정지했다가 I-KEY를 감지하고 다시 시작하는 것은 정상적인 현상입니다.
6. 구명도구 S STOPPER는 플러그인인가요? 구명 도구 S STOPPER를 설치하면 자동차의 원래 시스템 운전에 영향을 줍니까? 추월하거나 언덕을 오르기 위해 빠르게 가속해야 할 때 가속할 수 없습니까?
A: 현재 자동차 제조업체는 자동차를 설계하기 때문에 오르막길, 주행, 후진 또는 추월 시 스로틀 엔진에 일반 주행보다 더 많은 마력이 필요하다고 자동으로 판단합니다. 기본 원리는 전자 스로틀의 작동 원리인 자동차입니다. 는 컴퓨터인데 저장공간이 부족하고 데이터가 부족할 때 대용량 USB를 연결해 컴퓨터에 새로운 정보를 추가합니다. 이는 집에서 사용하는 전압 보호 연장 코드와 같습니다. 전력 소비가 너무 많으면 연장 코드의 보호 기능이 적용된 다음 전기 제품이 소진되는 것을 방지하기 위해 전원이 차단됩니다.
전자 스로틀은 가속 페달에 장착된 페달 각도 센서로, 페달링 깊이를 전자 신호로 변환하여 ECU로 전송합니다. 엔진 속도, 기어, 부하 등 여러 조건을 기반으로 컴퓨터가 이를 제어합니다. 스로틀 밸브의 모터는 스로틀 밸브의 "버터플라이 밸브"를 열어 엔진에 들어가는 연소 공기의 양을 제어하여 엔진 출력 토크를 제어합니다. 이 시스템 S STOPPER는 관련 운전자의 정상적인 운전, 추월 및 오르막에 전혀 영향을 미치지 않습니다(민감한 데이터 및 운전 습관의 조정에 따라 다름).
이 시스템 S STOPPER를 사용하면 사용 중 스위치 조작이나 오작동으로 인해 급가속이나 급제동 등 예상치 못한 차량 동작이 발생하거나 차량 본래의 성능이 저하될 염려가 없습니다. 컴퓨터 빅데이터를 통해 정상 주행 모드를 능동적으로 감지하고 학습하고 기억해 평소 가속 시 가속 페달을 밟아도 차량 본래의 시스템이 바뀌지 않아 예상치 못한 가속 억제 현상이 발생하지 않는다. 이 시스템 S STOPPER는 자동차 자체에 영향을 주지 않고 자동차의 단점을 보완하는 프로그램입니다. 프로그램이 중단되지는 않지만 충돌이 발생할 수 있습니다(그러나 우리에게는 이런 일이 발생하지 않았습니다). 충돌이 발생하면 전화나 컴퓨터를 다시 시작하십시오.
7. 후진할 때 실수로 액셀을 밟았을 때 인명구조용 S STOPPER가 작동되나요?
A: 네, 이 시스템의 S STOPPER는 효과적으로 감지하고 작동합니다. 원리는 매우 간단합니다. 이 제품은 생명을 구하는 도구입니다.
S STOPPER는 가속 페달의 상태에 반응하므로 시스템 S STOPPER가 전진하든 후진하든 상관없이 가속 페달을 밟는 동안 시스템 S STOPPER에서 모니터링합니다.
8. 구명도구 S STOPPER와 기존 후방 충돌 방지 시스템의 차이점은 무엇입니까?
A: S STOPPER는 빅데이터 판단을 통해 위험을 사전에 방지합니다. 이것을 능동 안전이라고 부르는 이유는 무엇입니까? 일반적으로 우리 자동차의 강철빔은 매우 잘 만들어져 있고, 차체가 매우 강합니다. 충돌 후 부상을 입는 것을 수동적 안전이라고 합니다. 이 시스템이 S STOPPER가 하는 일은 문제가 발생하기 전에 예방하는 것입니다. 새싹의 닙 문제에 가장 적극적입니다. 능동적 안전은 충돌이 일어나기 전에 예방하는 것입니다. 수동적 안전만 추구하면 에어백, 안전벨트를 설치하고 차체를 두껍게 하는 것은 이미 발생했기 때문에 생명과 재산 모두 큰 손실을 입게 됩니다.
9. 요즘 신차에도 자동제동장치(ACC)가 있는데 왜 인명구조용 S STOPPER를 설치해야 하나요?
A: 오늘날의 자동차는 속도 제어뿐만 아니라 반자율주행(ACC)도 가능합니다. 현재 고급형 자동차에 탑재되는 ACC 시스템에는 속도 제어, 자동 추종, 자동 거리 유지 및 전방 차간 거리, 충돌 경고, 그러나 이 유형의 시스템이 비, 안개, 카메라 시야 불량 또는 근처의 레이더를 방해하는 전자 신호에 직면하면 차량 추적 및 자동 제동 기능이 크게 저하될 수 있습니다. ACC는 일종의 운전 보조 장치로서 사람처럼 모든 도로 상황을 구별할 수 없고 실시간으로 그에 따른 대응을 할 수 있다. 현재 ACC는 상대적으로 도로 상황이 좋은 도로(고속 또는 고가 도로)에서 주로 사용되며, 명확한 주요 차선과 대상 차량이 필요합니다.
이 시스템 S STOPPER는 자동 제동 시스템과 다른 원리를 가지고 있으며, 운전자의 즉각적인 반응을 바탕으로 운전자에게 즉각적인 피드백을 제공하는 시스템입니다. . 자동 제동과 같은 시스템이 비오는 날, 카메라 가시성을 저하시키는 안개 조건 또는 레이더를 방해하는 근처의 전자 신호에 직면하면 차량 추적 및 자동 제동 기능이 크게 저하될 수 있습니다.
이 시스템 S STOPPER는 가속 페달을 억제하는 기능만 갖고 능동 제동 기능은 없습니다. 따라서 사고 가능성을 효과적으로 줄이기 위해서는 운전자가 직접 브레이크를 밟아야 합니다.
10. 구명도구 S STOPPER를 설치한 후 차량에 손상을 줄 수 있나요? 자동차검사에 영향이 있을까요? 차량에 보험금 청구가 필요한 경우, 이 제품 장착으로 인해 보험회사에서 보험금을 지급하지 않나요?
ㅏ:
본 시스템의 S STOPPER는 전자식 가속 페달과 직렬로 연결되어 있으며, 개조된 제품이 아니며, MCU 및 ECU 업데이트가 필요하지 않습니다. 따라서 차량이 자동 주행 및 정속 시스템을 시작하면 S STOPPER가 작동합니다. 이 시스템에는 억제 기능이 없지만 부저가 울려 운전자에게 현재 동작이 비정상임을 알리고 가능한 한 빨리 현재 운전 모드를 변경합니다.
차량과 제품의 안전을 보장하기 위해 이 시스템 S STOPPER는 원래의 차량 시스템을 수정하지 않습니다.
모든 자동차 브랜드에는 안전 모듈이 있습니다. 자동차 자체에 이상이 있는 한 자동차에는 안전 루프 메커니즘이 있습니다. 이 시스템 S STOPPER에는 다음과 같은 안전 루프 메커니즘도 있습니다.
하드웨어 신호 바이패스 스위치(Bypass 스위치) - 이는 장비의 갑작스러운 정전, 소프트웨어 오류, 하드웨어 오류 등 하드웨어 오류가 발생하는 경우에도 가속 페달 신호를 ECU로 전송하여 안전한 주행을 보장하기 위한 것입니다.
소프트웨어 예외 처리 및 오류 감지 - 이는 일반적인 소프트웨어 오류가 있을 때 장치가 오류를 복구하고 운전 동작에 영향을 주지 않고 계속 실행되도록 보장하여 운전 안전성을 크게 향상시킵니다.
4. 비정상적인 경우, 우발적인 가속 페달 밟기 시스템을 억제하는 일본의 법률과 동일합니다. 부품을 개조하지 않기 때문에 차량의 원래 배선 장비를 변경하지 않으며 원래 차량 배선에 영향을 미치지 않습니다. 이 시스템 S STOPPER의 설계는 차량의 전기 안전 규정을 준수하도록 설계되었으며 이 시스템 S의 전선 및 커넥터는 손상되지 않습니다. STOPPER는 모두 국제 인증을 받은 특수 커넥터로, 배선 방법을 사용하는 대신 차량에 장착된 정품 퓨즈를 사용하여 손실 없이 원래의 차량 상태를 완벽하게 복원할 수 있습니다.
5. 사용 시 이 시스템의 S 스토퍼는 가속 페달 센서 라인에 직렬로 연결되고 운전 기록 장치가 담배 라이터에 연결되는 것처럼 원래 자동차의 가속 페달 센서 플러그에 직접 연결됩니다. 설치가 간단하고 편리하기 때문에 이 시스템의 S STOPPER는 차량 검사 및 차량 자체의 안전 시스템에 영향을 미치지 않습니다. 운전자는 먼저 자신이 보험에 가입한 보험 회사의 보험 적용 범위를 이해할 수 있습니다.
6. 본 시스템은 차량이 파손되어 공장에서 수리가 필요한 경우, 보험금 청구나 차량검사 신청이 필요한 경우, 소비자가 차량을 교체해야 하는 경우 또는 기타 특별한 사유가 있는 경우에 장착되는 시스템입니다. , 시스템 S STOPPER를 제거해야 합니다. 공인 기술자나 소비자가 직접 분해하여 설치하지 않은 경우에는 보증이 적용되지 않습니다.
7. 제품보험에 대한 보증 청구 내용은 보험사의 처리에 따라 다릅니다. 본 시스템 설치로 인해 자동차의 보증 부품이 파손된 경우 관련 서류를 제공하며, 조사 후 청구 정산 기준에 해당하는지 여부를 판단합니다. 책임이 확인됩니다. 현재 일본은 458만 대의 차량에 대한 후설치 보조금을 지급했다. 이는 실수로 가속 페달을 밟아 가속 페달을 밟는 S STOPPER 시스템이 단지 직렬 연결 개념일 뿐이며 원래 차량에 어떠한 개조도 수반되지 않는다는 것을 입증하기에 충분하다. 일본 정부와 푸본보험이 이를 인정했습니다.
11. 구명도구 S STOPPER 레귤레이터를 고객이 직접 설정할 수 있나요?
A: 회사의 현재 비즈니스 모델은 일시적으로 사용할 수 없으며 전문가가 설정해야 합니다. 그러나 판매 모델은 대리점 계약에 따라 공식화되고 고객이 설정할 수 있으므로 운전자가 원하는 구간 수를 조정할 수 있습니다.
최초 설치 승인을 받지 않은 기술자나 소비자가 직접 분해한 경우, 당사는 이로 인해 발생한 모든 손상에 대해 보증을 받을 수 없습니다.
12. 레이싱 매니아(공격적으로 운전하거나 액셀을 자주 사용하는 사람)가 생명을 구하는 S STOPPER를 설치하고도 레이스를 할 수 있나요?
A: 드래그 레이서(강렬하게 운전하는 사람)에게는 그렇지 않습니다. 하지만 신호를 통합하기 때문에 순간 가속과 파워가 가능합니다.
홍콩 고객들은 설치 후 차량의 동력이 즉시 부드러워졌다고 말했습니다. 자동차 소유자 중 한 명이 동력 가속기를 설치했지만 나중에 이를 제거하고 이 시스템을 설치했다고 말했습니다. 당사의 제품은 성능과 안전성을 모두 갖추고 있습니다. 따라서 차량에 추가 전원이 장착된 경우 이 시스템 S STOPPER만 설치하면 됩니다. 이것이 우리 시스템 통합의 높은 수준의 성능입니다.
13. 액셀을 밟는 올바른 방법
ㅏ:
발바닥 전체의 1/3을 사용하는 것을 말합니다. 일반적으로 페달을 밟는 데 발가락만 사용됩니다.
가속 페달은 운전실 바닥의 오른쪽 발뒤꿈치를 받침점으로 하여 작동해야 합니다.
가속페달에 발가락을 가볍게 올려놓고 발목관절의 신전과 굴곡을 이용하여 내리거나 이완시킵니다.
가속 페달을 밟았다가 놓을 때는 가볍게 힘을 주고 천천히 들어 올리십시오.
발가락 스테핑
이동
발뒤꿈치를 지지점으로 사용하여 발뒤꿈치를 고정합니다.
완전한 통제권 없음
세게 밟을 수 없음
미끄러지기 쉬운
사진출처: 교통부 고시자료에 따른 올바른 액셀 밟는 방법.
14. 생명을 구하는 S STOPPER가 상황을 오판할 수도 있나요?
A: 이 시스템 S STOPPER에는 운전자의 운전 습관과 기억 학습에 따라 조정되는 5가지 모드가 있으므로 잘못된 판단이 없습니다. 이 시스템 S STOPPER는 전자 가속 페달의 모든 신형 및 구형 모델에 적합하지만, 자동차 모델에 따라 특수 배선 하니스 플러그를 설치해야 합니다. 이 시스템 S STOPPER는 가솔린, 디젤, 천연 가스 및 하이브리드 전기 자동차는 물론 소형 트럭, 전자 스로틀 차량까지 모든 경차에 적합하며 보편적입니다. 설치는 원래의 고정 속도 시스템 및 터빈 시스템에 영향을 미치지 않습니다. 설치가 쉽습니다. 설치 중에 차량별 배선 하니스를 사용하지 않는 차량의 경우 설치를 요청하십시오. 또는 본 시스템의 S STOPPER에 대해 당사는 원래 목적을 넘어서는 어떠한 형태의 지원이나 보증도 제공하지 않습니다.
15. 운전 중 구명도구 S STOPPER가 작동하지 않는 경우 운전자는 어떻게 해야 합니까?
A: 이 시스템 S STOPPER는 차량의 전자 가속 페달에만 제품을 연결하고, 페달링 방식이 일반 주행과 다른 한 운전자의 가속기 깊이와 속도 신호를 ECU에 전송하여 스로틀 밸브를 제어합니다. , 이 시스템은 S STOPPER가 실수 상황이라고 판단되면 "0"신호를 ECU에 전송합니다.
본 시스템의 S STOPPER 작동 전압은 0.2A에 불과합니다. 주행 중 이상이 발생할 경우 대부분의 원인은 자동차 배터리나 관련 전원 문제이거나, 다른 시스템을 인위적으로 설치하여 플러그를 뽑거나 꽂았을 가능성이 있습니다. 잘못된 전원 공급으로 인해 차량에 심각한 영구적인 손상이 발생할 수 있습니다. 전원 공급 장치가 충돌하는 경우 S STOPPER 시스템의 주 전원 공급 장치를 분리할 수 있지만 이로 인해 자동차 엔진이 비정상적으로 작동하지 않으며 차량에 문제가 발생하지 않습니다. 여전히 액셀러레이터를 밟고 도로 옆으로 미끄러질 수 있습니다. 본 시스템 S STOPPER는 자동 안전 설계를 갖추고 있지만 전원 공급 장치 이상 및 시스템 손상에 대비한 안전 스위치가 내장되어 있으며, 이상 발생 시 언제든지 [원래 설정으로 복원] 기능을 [설정 해제]할 수 있습니다. 차에서. 그러나 어떤 제품을 설치하더라도 모든 사고를 완전히 피할 수는 없습니다. 운전자의 좋은 경험과 습관, 올바른 개념에 따라 제어가 좌우됩니다. 이상이 있는 경우 즉시 설치 대리점에 방문하여 점검을 받으시기 바랍니다.
16. 구명 도구 S STOPPER 시스템이 활성화된 후 속도가 증가합니까? 어떻게 처리합니까?
A: 자동차가 냉간 시동을 걸 때 속도가 빨라지는 것은 정상적인 현상입니다. 이는 점화 시 엔진을 보호하거나 에어컨을 켤 때 압축기를 구동하기 위해 추가 전력이 필요하기 때문입니다. 공회전 시 차량의 속도가 벗어나지 않습니다. High, 이 시스템은 당사 제품이 장착되지 않은 경우에도 배터리로 구동됩니다. 이는 차량 자체의 설계 원리이며 속도입니다. 본 시스템 S STOPPER 설치로 인해 증가하지 않습니다. 기본 공회전 조건에서 당사 제품은 원래 차량의 설정된 공회전 속도를 따르며, 설치로 인해 속도가 전혀 증가하지 않습니다. 속도가 계속 높을 경우 차량 자체가 정상인지 확인해야 합니다. 설치 전 정기적인 유지 관리를 통해 스로틀 밸브 고장, 센서 고장 또는 공회전 속도 제어 밸브 또는 유지 관리 부족으로 인해 과도한 탄소 침전 및 기타 요인이 발생하는 경우 장시간 공회전으로 인해 엔진이 정상 온도에 도달하는 데 오랜 시간이 걸릴 수도 있습니다. 운전 시간.
17. 생명을 구하는 도구인 S STOPPER는 운전자가 실제로 실수로 가속 페달을 밟았을 때 이를 어떻게 식별합니까?
A: 이 시스템 S STOPPER에는 실수로 밟힌 것이 감지되면 먼저 부저가 울리고 가속 페달이 억제되어 가속 및 돌진을 방지하는 2개의 방어선이 있습니다.
이 시스템 S STOPPER는 원래 자동차의 논리를 변경하거나 방해하지 않습니다. 일본은 신중한 국가이며 상당한 기술과 경험이 필요하다는 전제 하에 이 시스템이 안전하고 안전해야 함을 나타내는 법률을 제정할 것입니다.
이 시스템의 S STOPPER 로직 감지는 0.2초 이내에 가속 페달을 빠르게 밟으면 실수로 간주되어 즉시 보호 기능이 활성화됩니다. 차량 MCU에 유휴 명령을 보내면 MCU는 가속 페달을 0%로 표시하게 됩니다. 이 상태에서는 자동차가 P 기어 또는 공회전 상태인 경우 스로틀을 0으로 되돌리고 공회전 상태를 복원할 수 있습니다. 공회전 운전 시 원래의 차량 논리와 연계하여 자동으로 전환할 수 있어 비상 시 차량이 정지하거나 가속하지 않고 뒤차의 추격도 피할 수 있습니다. 충돌 방지 및 부상 감소. 이 시스템 S STOPPER는 인간의 스트레스 반응 원리에 기초한 것으로, 인체의 흥분을 조절하는 "아드레날린"이라는 호르몬이 일반적으로 존재한다는 것입니다. 긴급 상황, 때로는 갱단의 강도, 갑작스러운 자연 재해 등과 같이 강하게 자극되면 뇌는 즉시 내분비 시스템을 조정하여 아드레날린 분비가 급격히 증가합니다. 이때 사람의 교감신경이 비정상적으로 흥분되어, 그 사람의 움직임의 강도와 속도가 평소보다 훨씬 컸다. 본 시스템 S STOPPER는 운전자의 액셀 제어 동작을 실시간으로 포착 분석하고, 데이터 변동을 분석하여 우발적인 액셀 밟을 가능성을 분석하여 우발적인 차량 충돌 사고 및 인명 피해를 예방합니다. 시스템의 오판을 피하기 위해 운전자가 추월, 언덕 오르기 등을 위해 의도적으로 액셀을 밟았는지 확인하십시오. 동시에, 운전자가 이 순간 액셀을 밟는 행위는 비정상적이거나 정상적인 상황(너무 빠르거나 성급한)에서는 발생해서는 안 되는 행동을 사전에 경고하고 억제(부저음)하여 반응 시간을 확보할 수도 있습니다. 그런 다음 운전자가 나쁜 운전 습관을 교정하고 가속 페달을 정확하고 안전하게 밟을 수 있도록 지원하여 운전자와 다른 차량의 안전을 향상시키고 모든 도로 사용자의 생명과 재산의 안전을 보장합니다.
18. 구명도구 S STOPPER에 시동 보호 기능이 있는지 어떻게 알 수 있나요?
A: 이 시스템 S STOPPER는 활성화 여부를 식별하는 두 가지 방법이 있습니다. 이 시스템 S STOPPER는 정상 작동 상태입니다. 차량이 과열된 상태이거나 도어가 열릴 때 부저 소리가 들립니다. "삐" 소리) 차량의 시동을 걸고 "P" 기어 위치에서 가속 페달을 세게 밟아 가속이 억제되는지 확인할 수 있습니다(가속이 억제되면 회전 속도계가 올라가지 않고 내려갑니다). 이는 본 시스템의 S STOPPER가 정상적으로 작동하고 있다는 의미이며, 부저 소리는 운전자에게 S STOPPER 시스템이 정상임을 알려주는 것일 뿐, 부저 소리가 나지 않는다는 의미는 아닙니다. S STOPPER 시스템에 이상이 있다는 의미입니다. 다양한 브랜드 차량의 디자인 로직이 다르기 때문에 일부 차량 모델의 경우 차량을 켰을 때 경고음이 두 번 울리지 않으면 빨간색 상태에서 10초 정도 기다린 후 가속 페달을 밟아 전원을 켜고 시동을 겁니다. S STOPPER 시스템은 차량의 스로틀 신호와 차량의 전원 공급 장치가 동시에 존재할 때만 활성화되기 때문입니다. 사례 1. 경고음이 들리지 않으면 차량에 시동을 걸고 가속 페달을 "P 위치에서 가속"으로 눌러 가속이 억제되는지 확인할 수 있습니다(타코미터가 올라가지 않음). 가속이 억제되면 부저가 울립니다. 부저에 결함이 있어 교체해야 할 경우, 가속이 억제되지 않으면(속도가 올라감), 엔진을 끄고 다시 시도하십시오. 부저음이 울리지 않는 경우 이를 취소하는 방법은 다음과 같습니다.
차량이 빨간불이 켜진 상태에서 시동이 걸리지 않는 경우, 가속 페달을 약 1분간 가볍게 밟으면 길고 짧은 경고음이 울리며, 가속 페달에서 발을 떼면 바로 빨간 불 상태에서 차량의 시동이 걸립니다. 안전 시스템이 일시적으로 해제됩니다.
핸드 브레이크가 올라갔는지, 기어 위치가 "P"에 있는지 확인하고, 가속 페달을 밟아 가속하고 가속이 억제되는지 확인합니다(회전 속도계가 올라가지 않음). 가속이 억제되면 부저 고장을 나타냅니다. 가속이 억제되지 않으면(타코미터가 올라감) 제품에 이상이 있는 것입니다. 위의 두 가지 상황이 발생하면 즉시 원래 설치 장소로 돌아가서 전문적인 점검을 받으십시오.
3. 일부 I-KEY 또는 도어 작동식 차량에서는 도어에 접근할 때 전원이 켜지고 S STOPPER 시스템이 작동하거나, 도어가 열려 있을 때 S STOPPER 시스템이 작동되는 경우가 있습니다. , 위의 방법 2에 따라 테스트할 수 있습니다.
19. 페달을 부드럽게 최대 속도로 밟았을 때 우발적으로 밟히는 일이 있습니까?
A: 풀 스로틀(70~100%)을 눌러 추월할 때 남은 스로틀 스트로크가 너무 짧습니다. 또한 원래 자동차 자체 설계에 따라 가속 엔진의 마력 요구가 자동으로 결정되므로 이 시스템 S STOPPER는 실수로 스로틀을 눌렀다고 판단하지 않습니다.
20. 순수 전기차에도 장착이 가능한가요?
A: 이 시스템 S STOPPER는 모든 전자 스로틀 모델에 사용할 수 있으며, 이 시스템 S STOPPER는 전기 자동차에 성공적으로 설치되었습니다. 특히 이 시스템 S STOPPER를 Tesla 전기 자동차에 설치하면 우발적인 가속에 사용할 수 있습니다. 억제된 스위치가 순간적으로 가속되고 돌진하는 것을 보여줍니다.
21. 인명 구조 도구인 S STOPPER의 기능은 정상적인 기후 또는 혹독한 환경에서 영향을 받습니까?
A: 이 시스템 S STOPPER는 출고 전 습기 방지를 위해 절연 접착제를 도포합니다. 그러나 보호 방법은 모든 전기 제품과 동일합니다. 춥고 혹독한 날씨(예: 도로 상태, 차량 상태, 빙판 및 눈)에서는 차량의 원래 전자 기능이 제한되거나 유효하지 않을 수 있으며, 이는 또한 본 시스템의 S STOPPER 작동의 정확성에 직접적으로 영향을 미칠 수 있습니다. 일부 개조로 인해 배터리 전압, 전류 등이 불안정해질 수 있습니다. 운전자는 주의 깊게 운전하는 것이 좋습니다.
22. 차량 배터리 교체 후 인명구조장치의 S STOPPER 기능에 영향을 미치나요, 아니면 초기화가 필요한가요?
A: 본 시스템의 S STOPPER 기능은 배터리 교체로 인해 영향을 받지 않습니다. 배터리 교체 후 차량을 재설정할 필요가 없습니다. 최초 설치 승인을 받지 않은 기술자나 소비자가 직접 분해한 경우, 당사는 이로 인해 발생한 모든 손상에 대해 보증을 받을 수 없습니다.
23. 제품 장착 후 차량이 더욱 부드러워지고 가속력이 더욱 강력해진다는 고객 피드백은 무엇입니까?
A: 이 시스템의 또 다른 추가 기능인 S STOPPER는 자동차 최고 수준으로 설계되었습니다. 스로틀 신호를 구성하여 컨트롤 박스를 통해 ECU로 전송하여 스로틀을 최적으로 보정하여 차체 출력과 가속력을 향상시킵니다. 더 부드러워졌습니다.
이 시스템 S STOPPER를 네트워크에 비유하면: 설치되지 않은 차량은 일반 네트워크와 같고, 이 시스템 S STOPPER는 5G 또는 광섬유 네트워크와 같으며 ECU 신호를 빠르게 처리하여 원활한 효과를 얻을 수 있으며 가속기를 효과적으로 억제할 수도 있습니다. 충격. 충돌 현상.
이 시스템 S STOPPER는 전자 스로틀 시스템의 지연 효과를 제거하고 차량의 가속을 향상시키며 터보차지 차량에서 종종 터보 지연(엔진 배기 끝 부분의 배기 가스 부족으로 출력 정체를 유발함)이 발생할 수 있는 스로틀 컨트롤러와 유사합니다. .
24. 제품을 설치한 후 실속되기 쉽나요? 실수로 밟으면 억제되었다가 가속되어 갑자기 불이 실속됩니다.
A:I. 현재 본 시스템의 S STOPPER 설치시 이러한 현상은 발생하지 않습니다.
II. 발을 완전히 떼고 악셀을 밟아 가속하십시오.
III. 차량 점검을 위해 원래 설치 업체에서 승인한 기술자에게 차량을 운전하는 것이 좋습니다.
IV. 보증점에서 차량의 점화 플러그, 연료 분사 장치, 스로틀 밸브를 점검하는 것이 좋습니다.
스로틀에 대한 참고 사항: 기계적으로 제어되는 스로틀은 가속 페달을 사용하여 강철 케이블을 당겨 스로틀 개방을 제어합니다. 전자 제어 스로틀은 운전자의 전자 가속 페달 페달링을 사용하여 차량의 다른 센서로 스로틀 개방을 제어합니다. 엔진이 최적으로 작동할 수 있도록 전자 스로틀의 최적 개방을 결정하기 위해 온보드 컴퓨터(ECU)에 의해 신호가 계산됩니다.
25. 액셀과 브레이크를 동시에 밟으면 S STOPPER가 움직이나요?
A: 시험 후에 할 예정입니다.
26. 공식 차량에 생명을 구하는 S STOPPER를 장착한 후, 승객이 부저를 우연히 밟았을 때 겁이 날 경우 어떻게 대처해야 합니까?
A: 현재 모든 원래 차량의 사각지대 감지, 후진 레이더, 과속 카메라, 차선 이탈 등과 같은 차량 안전 장비는 모두 국제 표준 비상 경고음을 준수합니다. 이 시스템 S STOPPER는 차량 안전 장비이기도 하며, 특히 구급차, 경찰차 등의 국제 표준 데시벨 100을 사용하여 운전자의 산만해진 주의력을 깨워줍니다.
27. 초보나 노인들만 실수로 액셀을 밟을까요?
A: 현대인들은 운전 중에 항상 휴대전화를 사용하고 있습니다. 만번은 괜찮겠지만, 조만간 설치하지 않는 것보다는 설치하는 것이 좋습니다. 보험에 가입하듯이 설치해야 합니다. 만 번 밟으면 괜찮지만, 한 번 잘못 밟으면 인생과 가족의 행복이 끝나게 됩니다.
28.인명구조 도구 S STOPPER란 무엇인가요?
A: 물론, 운전 중에 휴대폰을 스크롤하다가 피곤하거나 졸다가 갑자기 고개를 들자 앞에 긴급상황이 있다는 것을 깨닫고 브레이크를 밟고 싶은데 차를 밟게 된다면 말이죠. 액셀러레이터를 사용하려면 0.2초의 돌진을 억제하는 데 도움이 되는 생명을 구하는 S STOPPER가 필요합니다.
특히 '후진할 때'는 가속 실수를 하여 충돌사고가 발생할 가능성이 가장 높습니다.
29. 구명도구 S STOPPER가 연료를 끊고 전원이 끊겼습니다. 윙윙거리는 소리가 너무 심합니다. 조정할 수 있나요?
A:조정할 수 없습니다.
부저 소리는 긴급 상황에서 운전자를 깨워 생명을 구하는 열쇠입니다. 사람들이 긴급 상황에 처해 있고 마음이 멍하고 불안할 때 당신을 구할 수 있는 방법은 세 가지 밖에 없기 때문입니다. 의식 회복, 1. 감전 2. 빛 3. 소리, 위 3가지가 아닌 경우, 회복이 불가능할 정도로 회복될 때까지 기다리십시오. 부저는 듣고 있어도 구급차와 동일한 데시벨 주파수를 사용합니다. 매우 큰 소리로 음악을 듣거나 도로의 소음조차도 현실로 돌아올 수 있습니다.
많은 사람들이 운전을 배울 때 시동 액셀을 제어하는 방법을 모르기 때문에 운전을 두려워합니다. 이 시스템 S STOPPER는 운전자의 일상 운전 습관을 조정하는 시스템입니다. 자동차는 안전하지만 동시에 추월하고 정상적으로 경주할 수 있습니다.
큰 발로 가속하는 것은 가속을 차단하는 것이 아니라 공회전 상태를 알리는 신호로, 많은 자동차 소유자는 큰 발로 출발할 때 잘못 밟는 경우가 종종 발생합니다. 발생률은 3/4입니다. 이는 안전 시스템의 개념을 홍보하려는 것입니다.
30. SSTOPPER는 왜 AI와 같지 않나요?
A: 현재 AI 시스템이 운전을 할 때 긴급상황(테슬라 등)을 오판하는 사각지대가 여전히 존재한다.
👉레이더 감지 오판
👉반전 현상 센서 불량
2. 보험, 보증 및 특허
1. 구명도구 S STOPPER의 보증을 활성화하는 방법은 무엇입니까? 보증 기간은 어떻게 되나요?
ㅏ:
이 시스템 S STOPPER는 공장 출고 전 엄격한 테스트를 거쳤습니다. 구입 당일 즉시 S STOPPER 공식 웹 사이트에 제품을 등록하십시오.
제품등록 홈페이지 : http://tiny.cc/sstopperreg
본 시스템의 S STOPPER 보증기간은 제품 등록일로부터 1년으로 제한됩니다.
대리점은 그룹이 상품을 배송한 날로부터 3개월 이내에 온라인으로 보증 시작일에 로그인해야 합니다. 3개월을 초과하는 경우 그룹은 보증에 대한 책임을 지지 않습니다.
보증 범위: S STOPPER 컨트롤 박스, 전선은 보증 대상에서 제외됩니다.
결과적 손해(교체 등)는 여전히 제품 등록일로부터 1년으로 제한됩니다.
보증은 개봉일로부터 시작되지만 다음 요인으로 인해 발생한 문제에는 적용되지 않습니다.
일련번호가 불분명하거나 변경되었거나 찢어졌습니다.
사용자의 부적절한 사용 및 사용자의 부주의.
화재, 홍수, 감전, 낙뢰로 인한 제품 손상.
본 시스템의 S STOPPER 매뉴얼에 따라 설치 작업이 수행되지 않았습니다.
원래 설치 권한이 없는 사람이나 소비자가 직접 분해한 경우 당사는 이로 인해 발생한 모든 손상에 대해 책임을 지지 않습니다.
S STOPPER 시스템이나 당사 부품 이외의 부품을 사용하십시오.
보증 스티커와 일련번호가 손상되지 않는 한, 외력에 의해 발생한 내부 손상은 보증 대상에서 제외됩니다.
차량이 특별한 장소에 놓여 상품에 손상을 입혔습니다.
기후와 같은 기타 불가항력 요인.
컨트롤박스를 직접 분해해보세요.
보증 시작일로부터 180일 이내에 원래 설치 공장을 방문하여 무료 차량 점검 및 조정을 받을 수 있습니다.
2. 자동차에 보증이 적용됩니다. 보증에 영향을 줍니까?
A: 이 시스템 S STOPPER는 개조 작업이 전혀 포함되지 않습니다. 직렬로 설치되고 원래 차량의 가속 페달에만 연결됩니다. 자동차 보증 범위에는 엔진 본체, 기어박스, 변속기 제어 본체, 변속기 시스템, 엔진 냉각 시스템, 엔진 전기 시스템, 엔진 관리 시스템, 연료 시스템. 가속페달이나 스로틀, ECU와는 전혀 관련이 없으므로 관련성이 없습니다.
3. 신차에는 일반적으로 5년의 공장 보증(부품)이 적용됩니다. 5년의 공장 보증 기간 동안 본 시스템 S STOPPER를 설치하고 공장에서 보증한 부품이 손상된 경우 제조물 책임 보험이 적용됩니다. 주장?
A: 신차의 원래 보증 기간 동안, 본 시스템 S STOPPER를 설치하여 원래 부품에 손상이 발생한 경우, 원래 공인된 설치 및 유지 관리 공장에 즉시 신고하시기 바랍니다. 책임을 확인하기 위해 조사 과정을 수행합니다. 원래 설치 권한이 없는 기술자나 소비자가 분해한 경우에는 보증이 적용되지 않습니다.
4. 생명을 구하는 S STOPPER 시스템은 국가시험인증을 받았나요?
A: 운전 안전을 보장하고 소비자의 권익을 보호하기 위해 S STOPPER 시스템은 실제 차량에서 100,000km 동안 테스트되었으며 국제적으로 인정된 다음 18개 항목을 통과한 세계 유일합니다. 실제 도로 경사도는 10도(18%)인 대만 컨소시엄의 차량 연구 및 테스트 센터(ARTC), 경사의 평균 경사도는 7도입니다. 그리고 2021년 4월에 중국어와 영어로 자격을 갖춘 테스트 보고서를 얻었습니다. 보고서 번호: B110PG0048. ARTC는 신차, 자동차 키트, 신차 기술 개발을 위한 국가 차원의 테스트 센터입니다. ARTC의 시험은 국제적으로 공신력 있는 표준 시험 제품인 BSMI(대만), SGS(대만), FCC(미국), CE(EU) 등 가전 제품의 검증 단위와 같습니다. 제품 자체는 10만km가 넘는 실제 차량과 일반 도로에서 테스트를 거쳤으며, 주행거리도 점점 늘어나는 추세로 지금도 계속 테스트를 진행하고 있습니다.
경사면 경고 표시
다양한 각도와 경사의 변환
각도
접선 경사
0%
9%
1:11
18%
1:5.7
58%
1:1.7
100%
1:1
0:1
테스트 조건
차량 운행
테스트 결과
오르막 경사 18%(D기어)
정상적으로 액셀을 눌러 시작하십시오.
가속을 억제하지 않습니다.
오르막 경사 18%(D기어)
풀 스로틀로 시작
가속 억제
오르막 경사 18%(R기어)
정상적으로 액셀을 눌러 시작하십시오.
가속을 억제하지 않습니다.
오르막 경사 18%(R기어)
풀 스로틀로 시작
가속 억제
내리막 경사 18%(D기어)
정상적으로 액셀을 눌러 시작하십시오.
가속을 억제하지 않습니다.
내리막 경사 12%(D기어)
풀 스로틀로 시작
가속 억제
내리막 경사 12%(R기어)
정상적으로 액셀을 눌러 시작하십시오.
가속을 억제하지 않습니다.
내리막 경사 18%(R기어
풀 스로틀로 시작
가속 억제
건조한 노면(D기어)
정상적으로 액셀을 눌러 시작하십시오.
가속을 억제하지 않습니다.
건조한 노면(D기어)
풀 스로틀로 시작
가속 억제
건조한 노면(R기어)
정상적으로 액셀을 눌러 시작하십시오.
가속을 억제하지 않습니다.
건조한 노면(R기어)
풀 스로틀로 시작
가속 억제
차량 속도는 40+/-2.5km/hr(D 기어)에 도달합니다.
정상적으로 액셀을 눌러 시작하십시오.
가속을 억제하지 않습니다
차량 속도는 40+/-2.5km/hr(D 기어)에 도달합니다.
풀 스로틀로 시작
가속 억제
차량 속도는 80+/-2.5km/hr(D 기어)에 도달합니다.
정상적으로 액셀을 눌러 시작하십시오
가속을 억제하지 않습니다.
차량 속도는 80+/-2.5km/hr(D 기어)에 도달합니다
풀 스로틀로 시작
가속 억제
차량이 움직이고 있어요
두 번 가속하려면 계속 풀 스로틀을 누르십시오.
가속 억제
릴리스 기능(D 위치, R 위치
풀 스로틀로 시작
가속을 억제하지 않습니다.
5. 구명도구 S STOPPER에는 제조물 책임 보험이 있나요?
ㅏ:
이 시스템 S STOPPER는 Fubon 제조물 책임 보험에 의해 3천만 위안의 보 험에 가입되어 있습니다.
“1인당 신체상해는 300만” “사고당 신체상해는 600만”
"사고 1건당 금전적 손실은 300만입니다." "사고 1건당 신체상해 및 금전적 손실은 900만입니다."
기술자 교육 및 훈련 Q&A
1. 기술자 Q&A
1. 기술자 교육훈련은 어떻게 이루어져야 합 니까?
ㅏ:
모든 설치 교육 및 훈련은 반드시 시청각화하여 전체 과정을 녹화해야 하며, 처음에는 기술자가 교육하는 과정을 영상으로 녹화하고, 두 번째에는 상대방이 직접 영상을 설치하여 교육에 문제가 없음을 확인하는 서명을 해야 합니다. 그리고 훈련 과정.
제공된 모든 서류에는 흑백으로 서류 이름이 기재되어야 하며, 상대방의 수령 확인 후 양측이 서명해야 합니다.
2. 구명도구 S STOPPER를 어떻게 설치하나요? 매개변수 설정 후 매개변수 값이 사라지나요? 배터리 용량이 부족하면 먼저 배터리를 교체해야 하나요?
ㅏ:
본 시스템 S STOPPER는 전문가의 설치가 필요합니다. 설치 전 차량 진단 테스터(OBD2 진단 도구) 또는 배터리 테스터를 사용하여 배터리 용량을 확인하십시오.
본 시스템의 S STOPPER는 배터리 용량이 충분한 경우에 설치하여 파라메타 설정값 및 해제 기능에 영향을 미치지 않도록 하여야 합니다.
매개변수를 설정할 수 없는 경우 자동차의 배터리 용량이 부족하기 때문일 수 있습니다. 설치하기 전에 배터리 테스터를 사용하여 배터리 용량을 확인하십시오. 배터리 테스터 표시등은 배터리의 저장 용량이 좋지 않음을 나타냅니다. .다른 시간과 장소에서 엔진을 끈 후에는 시동이 걸리지 않을 위험이 있습니다. 배터리를 업데이트하는 것이 좋습니다.
3. 배터리 용량을 감지하기 위해 배터리 테스터를 사용하는 이유는 무엇입니까?
A: 차량을 시동할 때 150-200A의 순간 전류가 필요합니다. 배터리가 600A이고 용량이 절반에 불과하다고 가정하여 전압을 측정해야 하며 배터리는 12V가 아닐 수 있습니다. 한번에 200A의 전류를 방출할 수 있어 시동을 걸 때 시동이 걸리고, 시동을 껐다가 다시 시동을 걸어도 배터리가 고장나서 시동을 걸 수 없습니다. 이때 배터리 테스터를 사용하는 경우 부하가 크기 때문에 테스터에 가변 저항이 있어 자동차를 시동하기 위해 엔진에 필요한 전류를 시뮬레이션합니다. 테스트 결과에는 가벼운 신호(높음, 중간, 낮음) 디스플레이가 중간 또는 낮을 경우 기본적으로 향후 교통 사고 및 분쟁을 피하기 위해 배터리를 교체해야 함을 의미합니다.
4. 영구 전기 퓨즈의 정의는 무엇입니까? 인명구조 도구인 S STOPPER를 영구 전기 퓨즈에 설치해야 하는 이유는 무엇입니까? 모든 영구 전기 퓨즈를 사용할 수 있습니까?
A: 정의: 퓨즈는 차량이 꺼졌을 때 전류를 측정할 수 있습니다.
본 시스템의 S STOPPER는 모듈 신호 및 조정 지연에 영향을 미치지 않도록 영구 전기 퓨즈 구멍에 연결되어야 하며 해제 기능이 활성화될 수 있습니다. 실수로 비상전원을 공급받은 경우에도 가속을 억제하고 경고하는 시스템의 S STOPPER 기능에는 원칙적으로 영향을 미치지 않습니다. 단, 설치 상황에 따라 다르며 당사에서는 이를 보증하지 않습니다.
권장되는 영구 전기 퓨즈 범위는 5A-30A입니다.
가장 좋은 설치 위치는 안개등, 주차등, 스프링클러, 배터리, 도어 등입니다.
차량 제어 및 주행 안정성 시스템, 차선 유지 보조 시스템, 기어 레버, 차량 충돌 방지 시스템 등 차량 전원 시스템, 차량 안전 시스템, 차량 정보 시스템은 설치할 수 없습니다.
5. 은선 단계의 중요성
ㅏ:
설치가 완료되었을 때 가장 주의가 필요하고 가장 문제가 발생하기 쉬운 곳은 본 시스템의 S STOPPER 컨트롤 박스와 Y형 와이어 하니스와 메인 와이어 그룹의 연결부입니다. 모양의 와이어 하네스는 컨트롤 박스의 무게를 지탱할 수 있어야 하므로 연결 지점에서 지퍼 타이를 사용하여 Y자 모양의 와이어 하네스와 메인 와이어 그룹을 고정하여 떨어지지 않도록 하십시오.
여분의 와이어 하니스(감겨 있는 와이어)를 정리해야 하며, 숨겨진 와이어의 방향은 원래 차량의 방향에 따라야 합니다. 숨겨진 와이어의 위치는 운전자의 운전 위치에 영향을 주지 않아야 하며, 운전자가 차서는 안 됩니다. 또는 동승자 와이어 하니스가 발로 차서 떨어지면 차량이 그 자리에서 가속 페달을 밟지 못하게 됩니다. 운전 안전이 위험해집니다.
케이블을 감는 방법은 설치 절차 매뉴얼을 참조하세요.
케이블을 숨기는 방법은 설치 매뉴얼의 케이블 숨기기 그림의 3단계를 참조하세요.
6. 구명 도구 S STOPPER를 설치한 후 남은 전선을 어떻게 보관합니까?
A: 설치 후 남은 전선을 보관할 때는 반드시 전원 코드를 모아서 와이어 버클이나 끈으로 고정하여 흔들리지 않도록 하십시오. 또한, 남은 전선을 O자 형태로 감싸지 마십시오. 접기 및 보관 방식이 쉽습니다. 결과적으로 와이어 코어가 파손되고 전력 신호 전송이 불량하고 기계가 충돌합니다.
7. 구명 도구 S STOPPER 오류 모드 - 레귤레이터가 설정된 매개변수를 수신하지 못하는 이유는 무엇입니까? 해결책?
ㅏ:
이는 디지털 변속기의 문제로, 어저스터를 H 값으로 설정한 경우, 발이 액셀 페달을 밟고 어저스터의 M 키를 누른 후 발이 너무 빨리 액셀 페달을 떠나는 경우도 발생할 수 있습니다. 조정자가 이 시스템의 S STOPPER 컨트롤 박스를 수신하지 않도록 합니다.
해결 방법은 이 시스템의 S STOPPER 조절기가 매개변수를 여러 번 더 수신하도록 하고 매개변수를 수신할 수 없을 때 조절기가 사전 설정 값을 표시하지 않도록 하는 것입니다.
작동 모드는 다음과 같이 수정됩니다. 액셀 페달을 어저스터의 H 값에서 아래쪽(삐 소리)까지 약 5초 동안 밟은 후 어저스터의 M 키를 누릅니다. (H 값은 액셀의 최고 값을 나타냅니다.) 이 때 차량의 페달을 밟고 숫자는 H2.6~H4.8 사이가 됩니다. M 키를 누른 후 가속 페달을 약 5초 동안 계속 밟은 후 가속 페달에서 발을 떼면 레귤레이터에 전류가 표시됩니다. 이 작동 방법은 설정된 매개변수가 이 시스템의 S STOPPER 컨트롤 박스의 메모리에 기록되었는지 확인합니다(설치 단계 참조).
8. 구명도구 S STOPPER 설치 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까?
ㅏ:
비정상적인 상태
기능 분석(구성 요소 종속성)
해결책
부저가 계속 울려요
본선 그룹, 부저, 본 시스템의 S STOPPER, S STOPPER 컨트롤 박스
테스트용 메인라인 세트를 교체하거나, 본 시스템의 S STOPPER, S STOPPER 컨트롤 박스를 교체합니다.
파라미터 설정 값이 도망가게 됩니다
배터리 용량과 전압이 충분한지
레귤레이터를 교체하거나, 본 시스템의 S STOPPER를 교체하고,
S STOPPER 컨트롤 박스
정상 조건에서의 배터리 측정
매개변수를 설정할 때 레귤레이터의 전원이 꺼집니다.
퓨즈에 공급되는 전압이 부족합니다.
엔진을 시동한 후에는 끄지 말고 다시 설정하십시오.
설치 중 기술자가 이상을 발견하거나, 차량 소유자가 운전 중 이상을 발견한 경우, 설치 공장으로 반납하여 본 시스템의 S STOPPER 교차 비교를 아래와 같이 진행하시기 바랍니다.
자동차 모델 플러그를 확인하여 Y자형 하네스 모델이 자동차에 적합하고 안정적인지 확인한 다음 자동차 배터리 용량이 부족한지 테스트하십시오.
퓨즈의 영구 전기 위치가 올바른지 확인하십시오.
그리고 조정기를 재설정하여 매개변수 값만 설정해 보세요.
메인라인 세트만 바꿔보세요
퓨즈홀더만 교체해 보세요
부저만 바꿔보세요
이 시스템의 또 다른 세트 S STOPPER 설치 테스트를 받아보세요.
다른 차량에 설치해 보세요
위의 테스트 후에도 문제가 있을 경우, 제품을 반송해 주세요.
공급업체: 제품을 반송해 주시고, 당사에 테스트를 의뢰해 주시고, 문제가 있을 경우 1:1 교환해 드립니다.
소비자 : 설치현장에 방문하여 점검 및 교환을 받으시기 바랍니다.
최초 설치 승인을 받지 않은 기술자나 소비자가 직접 분해한 경우, 당사는 이로 인해 발생한 모든 손상에 대해 보증을 받을 수 없습니다.
9. Y 와이어링 하네스 비교표에 기록되지 않은 자동차 모델을 발견하면 어떻게 해야 합니까?
ㅏ:
배기량이나 연식이 동일한 자동차 모델의 최신 Y 와이어링 하네스를 설치해 볼 수 있습니다.
"가속 페달 신호 측정 SOP"에 따라 가속 페달 신호 데이터를 측정하고 관련 신호 데이터 및 사진을 원 제조업체에 제공하여 필요에 따라 Y 하네스 모델을 확인합니다.
10. 인명구조 도구 S STOPPER를 설치할 때 먼저 OBD2를 사용하여 오류 코드를 확인해야 합니다. 오류 코드가 있는 경우 어떻게 해야 합니까? 고장코드가 있어도 설치가 가능한가요?
A: 설치 전 차량 결함 코드를 확인하기 위해 obd2를 사용할 때 결함 코드가 표시되면 소유자에게 즉시 통보해야 하며 완료 후 설치 단계에 따라 즉시 수리해야 합니다.
11. 구명장치 S STOPPER 설치시 퓨즈선을 잘라 퓨즈박스에 직접 장착할 수 있나요? 아니면 다른 전원코드에 직접 연결할 수 있나요?
A: 다른 전원 코드에 연결하면 제품이나 차량 자체에 위험할 수 있습니다. 위험을 방지하려면 전선을 퓨즈 박스에 직접 절단하거나 다른 전원 코드를 직렬로 연결하지 마십시오.
12. 테슬라나 순수 전기차 시리즈의 전원 연결 방식은 무엇인가요?
A: 전기 자동차에는 퓨즈가 없지만 설치의 단순성, 편의성 및 안전성을 고려하여 obd2 소켓이 있습니다. 현재 Tesla 시리즈 및 전기 자동차는 모두 전원 연결을 위한 퓨즈 와이어 세트 대신 설치를 위해 obd 커넥터를 사용합니다.
13. 접지점(전기를 전도하는 부품)으로 사용할 수 있는 장소를 결정합니까?
A: 영구 전기 퓨즈를 찾기 전에 먼저 차체의 어느 부분을 접지점으로 사용할 수 있는지 결정해야 합니다. 요즘에는 차체의 많은 부분이 탄소 섬유 또는 알루미늄으로 만들어집니다. 자석을 사용하여 자성이 있는 곳(철이 끌어당긴다)을 테스트할 수 있습니다. 먼저 어떤 부품이 철 부품인지 확인한 다음 철 부품이 차체에 연결되어 있는지 확인합니다(설치 중 설치 상태 점검 5단계 참조). 수동).
14.가족이 여러 명이 공유하는 자동차에는 어떤 모드가 적합한가요?
A: 이 시스템 S STOPPER를 개발할 때, 우리는 이미 스로틀의 부적절한 수동 작동으로 인한 사고에 대한 연구를 수행했습니다. 처음 3가지 페달링 행동을 학습하고 모든 사고의 특징을 빅데이터로 비교할 예정이다. 컴퓨터 빅데이터를 통해 운전자의 평소 운전 모드를 능동적으로 감지하고 학습하는 것은 물론, 사고가 난 페달링을 자동으로 인식해 즉시 보호를 활성화하고 제동을 가한다. 이 시스템의 S STOPPER 판단 오류를 피하기 위해 집에 여러 사람이 사용하는 자동차가 한 대만 있는지 미리 물어보고 매개 변수를 빅풋 모드로 설정할 수 있습니다. 운전습관도 포함될 수 있습니다.
15. 구명도구 S STOPPER에는 제조물 책임 보험이 있나요?
A: 이 시스템 S STOPPER는 Fubon 제조물 책임 보험에 의해 3천만 위안의 보험에 가입되어 있습니다.
1인당 부상자 300만 명
사고 당 600만 건의 신체 부상
사고당 금전적 손실은 300만 위안
각 사고로 인해 9백만 위안의 신체적 부상과 재산 피해가 발생합니다.
16. 구명도구 S STOPPER는 모든 모델에 적용 가능한가요? (외부)
A: 이 시스템 S STOPPER는 전자 가속 페달의 모든 신형 및 구형 모델에 적합하지만 자동차 모델에 따라 특수 배선 하니스 플러그를 설치해야 합니다.
이 시스템 S STOPPER는 가솔린, 디젤, 천연 가스 및 하이브리드 전기 자동차는 물론 소형 트럭, 전자 스로틀 차량까지 모든 경차에 적합하며 보편적입니다. 설치는 원래의 고정 속도 시스템 및 터빈 시스템에 영향을 미치지 않습니다. 설치가 쉽습니다. 설치 중에 차량별 배선 하니스를 사용하지 않는 차량의 경우 설치를 요청하십시오. 또는 본 시스템의 S STOPPER에 대해 당사는 원래 목적을 넘어서는 어떠한 형태의 지원이나 보증도 제공하지 않습니다.
17. 구명도구 S STOPPER(외부) 설치 후 발생하는 엔진 결함 경고등은 어떻게 처리합니까?
답:
S STOPPER 시스템이 설치되고 모든 기능이 정상적으로 작동할 때에도 여전히 엔진 결함 표시등이 나타나는 경우 다음 두 가지 현상이 발생할 수 있습니다.
장착이 완료된 후, 가속 페달을 밟고 엔진 시동을 걸면 엔진 결함 표시등이 켜집니다.
설치가 완료되고 시동을 걸면 엔진체크등이 점등됩니다.
고장등 점등 가능성을 모두 제거한 후에도(고장등 문제 해결 방법 참조) 여전히 제거할 수 없는 경우 차량의 전압이 불안정하다는 의미이므로 레귤레이터에서 H 값을 확인할 수 있습니다. H 값이 2.5보다 크거나 2.5보다 작으면 와이어 캡을 점프해야 합니다(점프 캡 와이어 방법 참조). 일반적으로 이는 소수의 자동차 모델에서만 발생하며 약 1%의 점퍼 캡 비율이 필요합니다.
이 시스템 S STOPPER는 전자 부품을 통해 전자 가속 페달 동적 신호의 안정성을 제어할 수 있으므로 점퍼 캡을 위치시키기 위해 PCB에 두 줄의 2x3 핀 수 헤더가 있습니다. 다음과 같이 진행하세요:
S-STOPPER의 초기 설정은 본체 전압(12V-14V)이 표시될 때만 설정할 수 있으며 점퍼 캡은 0 유형으로 설정해야 합니다. (그림 24).
엔진 점검 표시등을 지우는 단계:
먼저 엔진을 끄십시오.
Obd 진단기는 차량의 obd와 연결되어 차량을 빨간색으로 바꾸어 엔진 결함 코드를 제거하는 장치입니다.
다음 유형에 따라 차량의 시동을 끄고 점퍼 캡을 제거하십시오.
엔진을 시동하고 엔진 점검 표시등이 꺼지는지 확인하십시오.
점퍼 캡 단계:
*위 단계를 수행할 때 본 시스템의 S STOPPER를 분해할 필요는 없습니다. .
점퍼 캡 설정에는 두 가지 유형이 있습니다.
유형 0: 왼쪽에 두 개의 점퍼 캡, 기본 설정. (사진 24)
첫 번째 행
두 번째 행
圖 24
유형 1: 설정 시 H가 2.5보다 작으며 점퍼 캡의 두 번째 행이 오른쪽으로 이동하고 첫 번째 행은 변경되지 않습니다. (사진 25)
圖 25
類型2：設定時H大於2.5，第1排跳線帽右移，第二排保持不變。(圖二十六)
그림 26
18. 생명을 구하는 S STOPPER(외장형)를 장착할 수 없는 차종은 무엇입니까?
답:
2022
XC40 T3 1.5
자동차 모델
자동차 종류
년도
비고 <주된 이유는 스로틀을 적용하려면 5V가 필요하기 때문입니다.>
VOLVO
XC90
2019
가속 페달은 12V이므로 장착할 수 없습니다.
VOLVO
V40 T5 TURBO
2015
가속 페달은 12V이므로 장착할 수 없습니다.
VOLVO
C30
2007-2013
가속 페달은 12V이므로 장착할 수 없습니다
VOLVO
S60 T6
2019
가속 페달은 12V이므로 장착할 수 없습니다.
VOLVO
2021
전압 문제, 정상 5V
VOLVO
XC60 T5 TURBO
2012
전압 문제, 정상 5V
VOLVO
XC60 B5
2022
전압 문제, 정상 5V
MAZDA
3
2014
같은 연도의 자동차 모델에는 2가지 유형의 플러그가 있습니다.
17A 커넥터를 설치할 수 없는 경우 2B 커넥터를 설치할 수 있습니다.
MAZDA
CX-5
2022
같은 연도의 자동차 모델에는 2가지 유형의 플러그가 있습니다.
17A 커넥터를 뒤집지 않으면 2B 커넥터를 장착할 수 있습니다.
FORD
FIESTA
2013
커넥터가 14A형인 경우에는 장착이 불가능하며, 다른 종류의 플러그는 장착이 가능합니다.
FORD
FOCUS MK2
2008
12V와 호환되지 않아 설치할 수 없습니다.
BENZ
W177
2019
통신 프로토콜 문제를 설치할 수 없습니다
AUDI
RS4
2021
통신 프로토콜 문제를 설치할 수 없습니다
AUDI
S5
2018
통신 프로토콜 문제를 설치할 수 없습니다
AUDI
A4
2015~Present
통신 프로토콜 문제를 설치할 수 없습니다
AUDI
A6
2018~Present
통신 프로토콜 문제를 설치할 수 없습니다
CITRONE(鐵雪龍)
berlingo
2023
CAN 신호 수신, 정상 전압 신호 수신
VOLKSWAGEN
VWW T-Ros
통신 프로토콜 문제를 설치할 수 없습니다
19. 구명 도구 S STOPPER 이 시스템을 다시 설치 S STOPPER 하고 이유 설정(외부)
답:
원래 설치되어 있던 시스템 S STOPPER는 차량이 파손되어 수리가 필요한 경우, 보험금 청구가 필요한 경우, 차량 점검이 필요한 경우, 소비자의 차량 변경이 필요한 경우, 기타 특별한 사유가 있는 경우 일시적으로 제거됩니다. 상황이 해결되면 시스템이 다시 설치됩니다. S STOPPER는 매개변수를 재설정해야 합니다.
본 시스템의 S STOPPER를 분해하려면 특별한 상황에서 본 시스템의 S STOPPER를 분해하는 데 필요한 단계를 참조하십시오. 재설치하려면 본 시스템의 S STOPPER 설치 단계 및 레귤레이터 설정 단계를 참조하여 재설치 및 설정하십시오.
설치나 조정, 매개변수 설정은 전문가에게 맡겨야 합니다.
20. 상담원이 이 시스템을 설치할 때 S STOPPER 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까? (외부)
A: 설치 중 기술자가 이상을 발견하거나, 차량 소유자가 주행 중 이상을 발견한 경우, 설치업체에 반납하여 다음과 같이 시스템의 S STOPPER 교차 비교를 진행하시기 바랍니다.
1. 자동차 모델 플러그를 확인하여 Y자형 하네스 모델이 자동차에 적합하고 안전한지 확인한 다음 자동차 배터리 용량이 부족한지 테스트하십시오.
2. 퓨즈의 영구 위치가 올바른지 확인하십시오.
3. 그리고 조정기를 재설정하고 매개변수 값만 설정해 보십시오.
4. 메인라인 세트만 바꿔보세요
5. 퓨즈 홀더만 교체해 보세요
6. 부저만 바꿔보세요
7. 이 시스템의 또 다른 S STOPPER 설치 테스트를 수행하십시오.
8. 다른 차량에 설치해 보세요
위의 테스트 후에도 문제가 있을 경우, 제품을 반송해 주세요.
1. 공급업체: 제품을 반송해 주시고, 당사에 테스트를 의뢰해 주시고, 문제가 있을 경우 1:1 교환해 드립니다.
2. 소비자 : 설치장소에 반납하여 점검 및 교환을 받으시기 바랍니다.
21. 소수 차종(유럽 사양 차량)의 배터리 위치는 다른 차종과 다릅니다.
A: 예: AUDI 차량 배터리는 트렁크에 있지만 전면 엔진룸에는 배터리의 양극과 음극을 나타내는 + 및 - 표시가 있습니다. 전압과 커패시턴스를 측정할 때 이 두 지점을 측정하면 됩니다. .
양수(+)
부정(-)
22. 구명도구 S STOPPER는 충돌하면 폭발을 일으키나요? (내부)
답:
전 차종 설계 시 차량에 이상이 발생했을 때 시스템의 손상을 최소화해야 하며, S STOPPER 시스템의 원래 설계를 변경하지 않을 뿐만 아니라 소프트웨어 프로그램 중에 보호 프로그램 기능도 내장하고 있습니다. 디자인은 없을 것입니다. 기계가 추락한 후 폭발이 발생했습니다. 따라서 충돌이 발생하면 자동차의 전원에 문제가 있는 것이 분명합니다. S STOPPER 시스템이 작동하려면 자동차 자체의 전원이 필요하기 때문입니다.
23. 생명을 구하는 S STOPPER의 소프트웨어/하드웨어에 장애가 발생할 경우 어떤 보호 메커니즘이 있습니까? ? (내부)
ㅏ:
본 시스템 S STOPPER에는 보호 프로그램이 내장되어 있습니다. 따라서 충돌이 발생하면 자동차의 전원에 문제가 있는 것입니다. 왜냐하면 이 시스템 S STOPPER가 작동하려면 자동차 자체의 전원이 필요하기 때문입니다.
소프트웨어/하드웨어가 충돌하더라도 이 시스템의 S STOPPER 기능은 계속 작동합니다. 운전 안전을 보장하기 위해 운전자는 도로 옆에 차를 주차하고 해제 기능을 사용해 볼 수 있습니다. 해제 기능이 작동하지 않는 경우 운전자는 퓨즈를 뽑을 수 있으며 시스템 S STOPPER는 자동으로 원래 공장으로 복원됩니다.
이 시스템 S STOPPER는 하나의 기능이 실패하면 모든 충돌을 피할 수 있는 다기능 프로세서를 사용합니다. 이것이 이 시스템 S STOPPER의 핵심 설계 아키텍처입니다. 본 시스템의 S STOPPER 기능 중 특정 부분이 활성화되면 해당 부분만 비활성화되고 다른 기능은 계속 작동됩니다. 마치 부저가 작동 중이지만 본 시스템의 S STOPPER 기능은 그대로 유지되는 것과 같습니다.
24. 인명구조용 S STOPPER(내부)를 설치한 후 차량에 누전이 발생합니까?
ㅏ:
이 시스템의 S STOPPER의 전력 소비는 0.2A 미만이므로 차량 시동 시 발전기가 배터리를 충전해야 하며 전압은 약 13.5V~14.5V입니다. 차량 자체의 원래 디자인은 차량 시동을 끈 상태에서 키를 제거하더라도 점점 더 많은 기능을 갖추고 있습니다. 자동차 1대당 0.06A(아시아차), 0.08A(유럽차) 이상을 소모한다. 모두 본 시스템의 S STOPPER 소비전력보다 크며, 이는 0.2A 미만입니다.
25. 인명구조 도구 S STOPPER 이상현상 분석 및 솔루션 (내부)
ㅏ:
비정상적인 조건
기능 분석(구성 요소 종속성)
해결책
부저가 계속 울려요
파라미터 설정 값이 도망가게 됩니다
본 시스템의 메인 라인 그룹, 부저, SSTOPPER 컨트롤 박스
배터리 용량과 전압이 충분한지
테스트용 메인라인 세트를 교체하거나, 본 시스템의 S STOPPER, S STOPPER 컨트롤 박스를 교체합니다.
레귤레이터를 교체하거나 본 시스템의 S STOPPER 또는 S STOPPER 컨트롤 박스를 교체하세요.
26. 생명을 구하는 S STOPPER Y형 플러그가 필요한데, 사양을 모르는 해외 딜러는 어떻게 해야 하나요? (내부)
ㅏ:
딜러가 플러그가 필요하지만 모델과 사양을 모른다고 가정해 보겠습니다. 딜러에게 플러그 사진을 찍어 보내달라고 요청하세요. 예를 들어 1번 플러그의 사진을 찍어 보내주세요. 하지만 사양에는 ABCD 등이 포함되어 있기 때문에 테스트를 위해 모두 대리점에 보내지고 나면 어떤 사양인지 알 수 있습니다.
그러나 일부 국가에서는 한국 자동차와 같은 특수 자동차 유형이 있으므로 모든 자동차가 수출되지 않으므로 플러그 부품이 모두 위의 방법으로 처리됩니다. 이 시스템 S STOPPER는 한국의 전기 자동차, 가솔린 및 디젤 자동차에 적합합니다. 자동차 모델은 모두 한국 고유이지만, 가속 페달 5V 커넥터를 설치할 수 있는 한, 설치할 수 없는 자동차 모델에 대해서는 QO14를 참조하십시오.
27.포장방법
ㅏ:
1. 제품 포장 - 상자 및 슬리브
1. 컨트롤 박스
2. 메인 라인 세트(소형 퓨즈 홀더, 부저)와 미니 퓨즈 라인이 박스에 들어있습니다.
3. 작은 조임끈 X6
4.3M 데빌펠트(30*30X1, 15*15X1)
2. 외부 포장에는 두 가지 유형이 있습니다.
1.5개(길이 17X폭 18X높이 19)
2.10개(길이 17X가로 31.2X높이 19)
차종마다 다르기 때문에 Y자형 와이어링 하니스는 맞춤형 제품으로 제품 포장에 담겨있지 않고 대리점에서 요구하는 수량과 사양에 따라 외주 박스에 담겨 배송됩니다.
28. 설치 문제인지 품질 문제인지 어떻게 제어할 수 있나요?
ㅏ:
구명도구 S STOPPER는 올바르게 설치되어야 합니다. 제품에 문제가 발생했을 경우 설치 문제인지 품질 문제인지 판단할 수 있는 방법이 있습니다. 원인을 파악하기 위해.
29. 퓨즈 홀더를 찾는 것의 중요성
ㅏ:
퓨즈홀더 설치 시 기능상의 문제를 방지하기 위해 설치 전 사진을 찍어 사인펜으로 표시하여 비교하시기 바랍니다.
퓨즈를 잘못 삽입하는 문제는 대리점이나 대리점에서 발생할 수 있으므로 이를 어떻게 예방할 것인가에 대한 고민이 필요하며, 제대로 된 교육이 이루어지지 않으면 외국 대리점은 문제가 생길 수 있습니다. 자신의 언어가 아닌 다른 언어로 이런 일을 처리하는 것은 매우 고통스럽습니다.
관련 절차는 설치 매뉴얼의 설치 상태 점검 항목 5, 6단계를 참고하시기 바랍니다.
30. 구명도구 S STOPPER 설치시 정전용 량이나 전압에 주의해야 하나요?
ㅏ:
구명 장치 S STOPPER를 설치할 때 전압은 레귤레이터 매개 변수 설정 및 해제 기능에 영향을 미치기 때문에 먼저 전기 계량기를 사용하여 배터리의 전압을 확인해야 합니다. 전압은 대략 11.5V에서 13V 사이입니다.
31. 자동차 배터리의 전압이 어느 앰프에 도달하면 자동차가 시동되지 않습니까?
ㅏ:
엔진이 시동되지 않을 때 삼용 전류계를 사용하여 배터리 전압을 측정하십시오. 전압 값은 엔진이 시동되지 않을 때 배터리 전압이 11V보다 낮을 경우 시동될 수 있습니다. 차를 시동하는 것이 거의 어려울 것입니다.
32. STOPPER 시스템은 안정적인가요?
ㅏ:
ARTC의 테스트는 국제적으로 인정받는 표준 테스트 제품인 BSMI(대만), SGS(대만), FCC(미국), CE(EU) 등 가전 제품의 검증 단위와 같습니다.
ARTC는 신차, 자동차 키트, 신차 기술 개발을 위한 국가급 테스트 센터로, 테스트를 통과하고 2021년 4월 중국어 및 영어 테스트 보고서를 받았습니다.
실제 차량의 주행거리는 100,000Km를 넘어섰고, 일반도로에서의 실제 테스트도 점차 늘어나고 있으며, 지금도 계속 테스트를 진행하고 있습니다.
3. 제품에 이상이 생겼을 때 STOPPER 시스템은 어떤 안전보호 조치를 취하나요?
ㅏ:
I. S STOPPER는 스로틀 신호를 능동적으로 보내지 않고 수동적으로만 신호를 전달합니다. S STOPPER는 가속 페달의 신호도 전달합니다. 아무런 움직임도 없이 스로틀 신호를 보내지 않습니다.
II. S STOPPER는 액셀러레이터의 신호 동작을 이용하여 실수로 액셀러레이터를 밟았는지 판단합니다. 실수로 액셀러레이터를 밟은 경우 S STOPPER는 액셀러레이터 신호를 "스로틀 공회전" 신호로 ECU에 전달하여 엔진이 가속되는 것을 방지합니다. 엔진이 가속되지 않으면 자동차는 폭발하지 않습니다.
1. 일반적으로 자동차 제조사는 차량을 설계할 때 정논리와 부논리라는 두 가지 설계 개념을 가지고 있습니다. (이론적 개념)
부논리(Negative Logic)는 포지티브 로직(Positive Logic)에 상대적인 것으로, 규정된 논리와 반대되는 논리를 부논리(Negative Logic) 또는 역논리(Inverse Logic)라고 부르는데, 이는 디지털 회로 분야에서 더 많이 사용되며 논리는 0에 해당합니다. 낮은 레벨은 논리 1에 해당합니다. 이 논리를 부논리라고 합니다.
정논리 표현의 습관은 낮은 상태 전압을 0의 값으로 판단하고 높은 상태의 전압을 1의 값으로 판단하는 반면, 부논리의 습관은 정반대입니다.
그러나 어떤 논리를 선택하더라도 회로 특성의 일관된 대수적 설명에는 영향을 미치지 않습니다. 즉, 논리의 이름과 선택은 대수적 형식의 사용을 용이하게 하여 디지털 회로의 논리를 표현하는 데 영향을 미치지 않습니다. 실제 디지털 회로 분석 및 설계에 본질적으로 영향을 미칩니다.
2. S STOPPER가 정상적으로 작동하지 않는 경우 위의 논리에 따라 운전자가 해결할 수 있는 실제 솔루션은 다음과 같습니다.
I. 운전자는 S STOPPER의 작동을 일시적으로 비활성화할 수 있습니다. – 원래 공장 작동 모드로 복귀합니다(정논리).
II. S STOPPER 퓨즈를 뽑으면 자동차 ECU가 자체 보호 모드로 들어갈 수 있습니다. ECU의 자체 보호 모드는 다음을 위한 것입니다: (부정적 논리)
a.ECU가 전원 시스템이나 안전 시스템의 이상이나 고장을 감지한 경우(차량 상태 경고등이 켜짐)
B. ECU는 차량이 신속하게 속도를 높일 수 없는 안전 모드(반전력 출력) 및 속도 제한에 들어갈 수 있도록 허용합니다.
c. 운전자는 차량을 안전한 곳으로 운전할 수 있어야 합니다.
가속페달
원래 공장 상태로 복원
ECU 보호 모드 진입
연속 전원 공급
제품을 제거해 보세요.
+긍정적 논리
-부정적 논리
S STOPPER의 임시 해제 기능 + ECU의 자체 보호 모드 = 이중 안전 보호
ECU의 자체 보호 모드는 심각한 고장으로부터 엔진과 변속기를 보호하도록 설계되었지만 차량의 성능을 대폭 저하시켜 큰 손상을 방지하지만 집이나 근처의 자동차 수리점에서 차량을 "절뚝"시킬 수 있습니다. 차량을 견인할 수 있는 갓길에 주차하십시오.
34.SSTOPPER와 ECU는 어떻게 연결되나요? 엔진을 제어하나요? SSTOPPER에 경고 신호가 표시되나요?
ㅏ:
이 시스템 S STOPPER에는 경고 신호 표시가 있지만 엔진을 제어하지는 않습니다.
이 시스템 S STOPPER는 원래 자동차의 논리를 변경하거나 방해하지 않습니다. 일본은 신중한 국가이며 상당한 기술과 경험이 필요하다는 전제 하에 이 시스템이 안전하고 안전해야 함을 나타내는 법률을 제정할 것입니다.
S STOPPER 시스템은 주행 중 운전자가 실수로 밟은 것으로 간주될 수 있는 가속 페달을 급격하게 밟는 것을 0.2초 이내에 감지해 운전자에게 알림을 주는 부저음과 함께 자동으로 보호 기능을 활성화한다. 즉시 차량의 ECU에 유휴 명령을 보내고 ECU는 가속 페달을 0% 상태로 만들고 스로틀을 0으로 되돌려 유휴 상태를 복원합니다.
35. SSTOPPER는 왜 AI와 같지 않나요?
ㅏ:
AI는 모두의 공통 목표이고, 빅데이터를 수집하는 데 오랜 시간이 걸립니다. 현재 AI 시스템에는 운전 중 긴급 상황을 오판하는 사각지대(예: Tesla)가 여전히 존재합니다.
예: 레이더 감지 오판, 후방 영상 센서 불량 등 사각지대
상황.
36. 구명도구 S STOPPER는 배터리 전력을 소모하여 작동할 수 없게 됩니까?
ㅏ:
아니요. 차량 누수 테스트에 따르면 현행 기준에 따르면 아시아 차량은 0.05A 이하, 유럽 차량은 0.07A 이하인 것으로 나타났습니다. 이 시스템 S STOPPER는 원래 차량의 설계 누설 전력보다 낮은 0.02A의 전력만을 소비합니다.
37. 가솔린 차량에는 구명장치를 장착해야 합니다. '전기자동차'에 구명장치 S STOPPER를 장착해야 하는 이유는 무엇인가요?
ㅏ:
전기 모터가 회전하지 않고도 최대 토크를 방출할 수 있기 때문에 전기 자동차는 출발부터 빠르게 가속됩니다. 전기차는 4초 이내에 0~100km/h에 도달할 수 있으며, 8초는 느린 것으로 간주되므로 S STOPPER를 장착해야 합니다.
실제 자동차 충돌 사례를 살펴보겠습니다.
전기자동차 사고
대만
영국
대만
프랑스
미국
중국
자동차 사고의 원인은 제어판을 미끄러뜨려 주의가 산만해졌을 수도 있다
테슬라의 가속력은 휘발유 차량의 가속모드와는 달리 현재 매우 강력하다. 시각 장애인 운전과 비슷합니다. 따라서 인명 구조 아티팩트 S STOPPER도 Tesla에 설치되어 테스트 후 우발적인 차량 밟기를 효과적으로 억제할 수 있습니다.
2021년 미국 테슬라 우발적 우울 사건
2. 전기차와 가솔린 차량의 마력 차이 및 데이터 분석 : 전기차는 출발이 빠르고 가솔린 차량과 전혀 다릅니다. S 스토퍼.
인명구조 아티팩트 S STOPPER는 휘발유 차량보다 Tesla 차량에 장착 시 더욱 효과적입니다.
S STOPPER가 설치되지 않았습니다.
운전자가 위급상황에 직면했을 때, 당황한 채 실수로 페달을 밟아 차량 속도가 급격하게 높아지게 되고, 결국 돌이킬 수 없는 비극으로 이어지게 됩니다.
S STOPPER 설치
운전자가 비상 상황에 직면하고 당황한 상태에서 실수로 가속 페달을 밟았을 때 SSTOPPER 시스템이 작동하여 운전자에게 의식을 되찾고 브레이크를 밟도록 상기시킵니다.
Tesla Model 3를 운전하다가 실수로 브레이크용 액셀을 밟았습니다.
격렬한 돌진에서는 차량 속도가 10초 이내에 완전히 멈출 수 있습니다.
석유트럭이 완전히 멈추는 데는 약 50초 정도 걸린다.
전기차는 가솔린 차량에 비해 가속력을 더 억제합니다.
인명구조장치인 S 스토퍼가 장착되지 않은 상태에서 실수로 가속페달을 밟았는데, 속도는 차종에 따라 20~30km 정도였다.
인명구조장치 S STOPPER를 장착했는데, 실수로 액셀을 밟으면 현재 속도에 따라 2초 안에 감속을 하게 되는데, 차종과 운전자의 반응에 따라 제동시간은 30~40km 정도 됩니다. .
오일트럭 설치 전후 실차 테스트
전기차 설치 전후의 실제 차량 테스트
38. 전기차 충돌의 주요 원인은 무엇입니까?
ㅏ:
부적절한 작동 및 과도한 마력.
39. 휘발유자동차와 전기자동차의 비교
ㅏ:
전기차와 휘발유차의 차이점은 무엇인가요?
전기차와 휘발유차의 차이점은 무엇인가요?
전기자동차
가솔린 자동차
가속감
빠른 가속
전기차는 4초 안에 0~100km/h에 도달할 수 있으며, 8초는 느린 것으로 간주됩니다.
최대 토크를 해제하려면 당겨야 합니다.
변속 장치
페달
신호등을 기다릴 때 오 른발을 어디에 두어야합니까?
자동차 체중
사륜구동
주의를 산만하게 하는 발음 표기법
최고 속도는 연료 차량만큼 빠르지 않습니다. 전기 자동차는 단일 속도 기어박스를 사용합니다.
다단 기어박스
단일 페달 모드
조절판
액셀을 세게 밟으면 회복 불가능한 손상이 발생합니다.
브레이크에
전기차는 더 무겁습니다. 배터리 팩은 크고 무거워서 무게가 수백 킬로그램에 달하는 경우가 많습니다. 전체 중량이 연료 차량보다 높은 것은 정상입니다.
연료 사용 및 충전에 따른 중량 변화
2WD와 4WD를 쉽게 제어할 수 있는 모터 추가
구동축과 차동 장치 세트를 추가하는 것은 번거로운 프로젝트입니다.
제어판
휴대폰을 스와이프하세요
2. 휘발유트럭과 트램의 비교: 휘발유트럭과 트램의 일부 비교, EX: 배터리, 유지비, 세금 등
전기차 VS 휘발유차, 유지비 경쟁 치열
비교
전기자동차
일반 휘발유 차량
조세비용
배터리 비용
에너지 비용
*관련자료 출처 : 미국자동차연구센터
모터/엔진 비용
●자동차 면허세 면제
(면제기간은 2025년 12월 31일까지 연장됩니다)
●유류세 면제
●상품세 감면 혜택을 누리세요
면허세와 유류세는 매년 납부해야 합니다. (금액은 배기량에 따라 다릅니다. 예. 2000cc는 약 $17500NTD입니다.)
높음
낮음
주행거리 1,600km 기준, 전기차 충전 비용은 월 750~900위안 정도이다.
주행거리 1,600km 기준 휘발유 차량 주유비는 월 3,000위안 정도이다.
높음
낮음
유지 보수 비용
*관련자료 출처 : <컨슈머 리포트>
1600km마다 유지비는 900위안 정 도
1,600km마다 유지비는 1,800위안 정도
에너지 + 1600km당 유지비
$1,800NTD
$4,800NTD
타이어 교체 비용
約35,000NTD
$20,000NTD
에너지 + 1,600km당 유지비
$1,800NTD
$4,800NTD
Tesla MODEL S/X 배터리 용량은 100kWh이며, 과충전에 대한 충전료는 NTD 1,000에 가깝습니다. 이는 일반 자동차의 오일 한 배럴을 채우는 가격에 가깝습니다.
Tesla 글로벌 과충전 요금표(kWh)
TWD8.44
TWD8.04
국가
독일
현지화폐
대만 달러
EUR$0.33
TWD11.06
대만
TWD9.4
TWD9.4
영국
GBP$0.24
TWD8.93
미국
USD$0.28
중국
CNY$1.95
TWD8.40
프랑스
EUR$0.24
대만 전역의 78개 Tesla 슈퍼차저 스테이션
3. 글로벌 전기차 동향 분석
2030년 전기차 트렌드
생산 가치
대만의 자동차 전자제품 생산량은 2020년에 2,700억 달러를 초과할 것으로 예상됩니다.
향후 10년간 연평균 성장률은 29%에 달할 것으로 예상됩니다.
2018년 시장 점유율
플러그인 하이브리드 26%
배터리 전기차 74%
2030년에는 배터리 전기차 판매량이 전체 전기차의 81% 차지할 전망
전기차 대수
2020년 250만 대, 2025년 1,120만 대로 증가
2030년에는 차량 3,110만 대 도달
2040년에는 신차 판매 10대 중 6대가 전기차가 될 것으로 예상
이산화탄소
EU 규정에 따르면 2020년 1월 1일부터 EU 내 신차 의 95%는 킬로미터당 95g 이상의 이산화탄소를 배출하지 않아야 합니다.
40. 대리점이 되고자 하는 고객은 전시회 기간 중 시험 설치 과정에서 문제가 발생합니다. (예: 와이어링 하니스 플러그에 PIN이 필요하거나 설치 도구가 완전하지 않은 경우 등)
ㅏ:
일반적으로 사용되는 11B를 선택한 후 원래 신호를 측정한 후 와이어링 하니스 신호를 11E 플러그로 변경했습니다. 이는 와이어링 하니스에 대한 참고 자료로 사용되며(와이어링 하니스 표는 업데이트되어야 함) 교과서에 포함되어 있습니다. 신호 및 PIN 문제를 측정하고 연습에 익숙해지며 가능한 한 도구를 사용하는 방법을 배우십시오. 문제가 여전히 현장에서 해결되지 않으면 가까운 정비소를 찾아 문제 해결에 도움을 받으십시오.
2. 문제 해결 및 문제 해결
1. 어떤 상황에서 구명도구 S STOPPER를 출시해야 하나요? 생명을 구하는 도구인 S STOPPER를 비활성화하는 방법은 무엇입니까? 구명 도구 S STOPPER를 들어 올린 후 다시 시작하는 방법은 무엇입니까?
ㅏ:
이 시스템 S STOPPER를 개발할 당시 이미 악셀의 부적절한 사용으로 인한 사고에 대한 연구를 수행하고 모든 사고의 특성을 빅데이터와 비교했으며 컴퓨터 빅데이터를 활용하여 운전자에 의존하는 시스템을 적극적으로 감지하고 설계했습니다. 스스로 대응하여 자신과 다른 사람을 구할 수 있습니다. 이 시스템의 S STOPPER 상태를 제거해야 합니다(강력히 권장되지 않음).
정상적인 오르막 가속 주행에 여러 번 영향을 미치는 경우 설치 중에 매개변수가 잘못된 드라이버 모드로 설정되어 과민반응 및 보호 기능이 과도하게 억제될 수 있음을 의미하므로 설치 제조업체에 문의하는 것이 좋습니다. 재설정하려면 (참고: 보호되는 제품은 필수입니다. 후진 레이더, 과속단속 카메라 등 운전자를 제압 및 보호하고 운전자에게 운전 안전을 위반하지 않도록 사전에 상기시켜 인위적 교통사고가 발생하지 않도록 하세요.)
또 다른 상황에서는 운전자 자신이 경주를 좋아하고 제한을 느끼기 때문에 언제든지 [설정 해제]할 수 있습니다.
참고: 단, 위의 2항에 따라, 원래 설치 승인 없이 기술자나 소비자가 직접 분해한 경우 당사는 이로 인해 발생한 모든 손상에 대해 보증을 받을 수 없습니다.
릴리스 방법:
주행 시에는 차량을 P 위치로 돌린 후 빨간색 방향으로 돌린 후, 소음이 나지 않도록 천천히 가속 페달을 바닥까지 밟아주세요.
삑삑 소리는 삑삑 소리(긴 소리 1회, 짧은 소리 1회)가 들릴 때까지 약 1분간 지속되는데, 이는 본 시스템의 S STOPPER가 해제되어 차량이 적열 상태로 유지된다는 의미입니다. 끄지 않고 바로! 바로 차량에 시동을 걸고 액셀을 P 위치에서 세게 밟아 시스템의 S STOPPER가 활성화되었는지(윙윙거리는 소리가 나는지, 속도가 빨라지는지) 확인해보세요. 속도가 증가한다는 것은 시스템의 S STOPPER 기능이 올바르게 해제되어 원래 차량 설정 상태로 돌아갔다는 것을 의미합니다.
다시 시작 방법:
본 시스템의 S STOPPER를 비활성화한 후 차량을 끄고 전원을 완전히 끄기만 하면 됩니다(I-KEY 차량의 전원이 완전히 꺼지는 데 20~30분 소요). 그러면 시스템의 S STOPPER 가속기가 자동으로 복원됩니다. 다시 시작될 때 우발적인 우울증 보호 기능.
2. S STOPPER 오류가 발생하면 시스템이 정지됩니까?
ㅏ:
예를 들어, 원래 공장에서 자동차를 제작할 때 타이어에 구멍이 나면 멈출까요? 원래 공장에서 설계된 스로틀에도 동일한 원칙이 적용됩니다. ; 속도가 느려지는 것 같습니다. 인명구조 제품인 S STOPPER는 애프터마켓 제품이지 개조된 스로틀이 아니기 때문에 인명구조 제품인 S STOPPER의 장착 여부와는 아무런 관련이 없습니다.
자동차가 움직이는 원리는 가속 페달의 깊이를 밟아 ECU에 신호를 보내는 것입니다.
모든 자동차 브랜드에는 안전 모듈이 있습니다. 자동차 자체에 이상이 있는 한 자동차에는 안전 루프 메커니즘이 있습니다. 이 시스템 S STOPPER에는 다음과 같은 안전 루프 메커니즘도 있습니다.
● 하드웨어 신호 바이패스 스위치(Bypass 스위치) - 장비의 갑작스러운 정전, 소프트웨어 장애, 하드웨어 장애 등 하드웨어 장애가 발생하는 경우에도 가속 페달 신호를 ECU로 전송하여 안전 운전을 보장하기 위한 것입니다. .
● 소프트웨어 예외 처리 및 오류 감지 - 일반적인 소프트웨어 오류가 발생하는 경우 장치가 오류를 복구하고 운전 동작에 영향을 주지 않고 계속 실행되도록 하여 운전 안전성을 크게 향상시킵니다.