用戶QA
一、常見問題
1.救命神器S STOPPER是改裝嗎?
A：
本系統S STOPPER是後裝產品並藉由Y線束串聯在油門踏板上，所以本系統S STOPPER不涉及任何改裝對原車的系統，並沒有介入更 新”MCU / ECU”。車子做動原理是踩踏油門踏板的深淺 傳遞訊號給ECU， 本系統 S STOPPER 是藉由Y線束後裝串聯在油門踏板跟ECU中間。
2.車輛在定速行駛或自動駕駛中,救命神器S STOPPER有無保護功能?
A：
因為自動駕駛/定速行駛是由”MCU / ECU”控制車輛， 因本系統S STOPPER 沒有涉及改裝，所以誤踩時本系統S STOPPER無法啟動油門抑制加速功能，但會觸發蜂鳴器會聲響(95分貝)，提醒駕駛目前是不正常踩踏動作趕快改變現行駕駛模式。
3.救命神器 S STOPPER基本運作原理
A：
在正常開車行為上，本系統S STOPPER 只會將油門踏板的訊號直接傳給ECU做為油門控制的資訊，當駕駛在行駛中如遇到突發緊急狀況或是疲勞分心突來的狀況時，系統將會自動偵測到駕駛人出現跟平常不同的駕駛行為需急踩煞車時，因為緊張慌亂而誤將油門當煞車急快速重踩下時安全系統會主動介入以及控制讓傳送給ECU的油門踏板的加速訊號轉變成為怠速訊號來避免車子暴衝的狀況。
油門踏板訊號
油門踏板訊號
油門進氣閥訊號
攔截與處理油門踏板踏板訊號
4. 救命神器 S STOPPER需要接永久電，那耗電量會不會很兇?
A:
本系統S STOPPER 在待機的狀態時， 耗電量是小於 0.2 mA /0.0002A 這個對於一般的電池來說， 是非常的小的。 一般的電池是 50-100Ah （A/小時）。 本系統
S STOPPER的耗電量一小時是<200mAh. 以50Ah來說>
2012年 LUXGEN U7 在安裝S STOPPER 車輛靜止時電流為0.07A
未安裝S STOPPER 車輛靜止時電流為0.07A
車輛發動後在安裝S STOPPER 時電流為0.08A
車輛發動後未安裝S STOPPER 時電流為0.07A
2008年 TOYOTA Altis 在安裝S STOPPER 車輛靜止時電流為0.02A
(白色) 未安裝S STOPPER 車輛靜止時電流為0.01A
車輛發動後在安裝S STOPPER 時電流為0.02A
車輛發動後未安裝S STOPPER 時電流為0.02A
2011年 YOTOTA Altis 在安裝S STOPPER 車輛靜止時電流為0.03A
(銀色) 未安裝S STOPPER 車輛靜止時電流為0.03A
車輛發動後在安裝S STOPPER 時電流為0.03A
車輛發動後未安裝S STOPPER 時電流為0.02A
PS:參考正常值漏電量在30-50mA以下，即0.03-0.05，如果萬用表顯示超過了0.05，就表示汽車出現較大漏電。(依不同年份、廠牌、車款，會有不同的數據)
2012年 LUXGEN
U7
在安裝S STOPPER 車輛靜止時電流為0.07A
未安裝S STOPPER 車輛靜止時電流為0.07A
車輛發動後在安裝S STOPPER 時電流為0.08A
車輛發動後未安裝S STOPPER 時電流為0.07A
2008年 TOYOTA Altis (白色)
在安裝S STOPPER 車輛靜止時電流為0.02A
未安裝S STOPPER 車輛靜止時電流為0.01A
車輛發動後在安裝S STOPPER 時電流為0.02A
未安裝S STOPPER 車輛靜止時電流為0.02A
2008年 TOYOTA
Altis
(銀色)
在安裝S STOPPER 車輛靜止時電流為0.03A
未安裝S STOPPER 車輛靜止時電流為0.03A
車輛發動後在安裝S STOPPER 時電流為0.03A
未安裝S STOPPER 車輛靜止時電流為0.02A
5. 為何I-KEY車輛熄火後救命神器 S STOPPER不會斷電？
A:
I. 本系統S STOPPER是跟著鑰匙在動或是跟著汽車電腦在動？
是跟著汽車電腦在動的，要汽車電腦熄掉 本系統S STOPPER才會斷電，所以
I-KEY鑰匙必須遠離車子，車子的電腦才會斷電，本系統S STOPPER才會斷電。
II. S STOPPER 為何會一直關閉啟動?
因為I-KEY在感應的距離內會導致汽車電腦休息又感應到I-KEY而又啟動這是正常現象。
6. 救命神器 S STOPPER是外掛嗎？安裝救命神器 S STOPPER是否會影響車子原廠系統駕駛？在需要急加速超車或爬坡時，是否會出現加不了速的情況？
A：
我司S STOPPER已於ARTC(車輛研究測試中心)完成實驗檢測。
結果顯示:
在18度上坡測試中，本系統S STOPPER不會因正常深踩油門需求而誤判。
本系統S STOPPER僅針對 誤踩(過急、過猛、不合理的油門輸出)進行抑制，避免意外發生確保安全。
驅動邏輯設計兼顧 安全、防暴衝、駕駛自由度，不影響正常行駛(上下坡、超車、急加速)。
本系統S STOPPER的價值，在於「安全 vs 自由度 vs 創新」的動態平衡。
它不是限制駕駛，而是避免因誤踩操作導致的暴衝與事故。
電子節氣門係透過油門踏板角度感應器，將踩踏深度轉為電子訊號傳送至 ECU，電腦再依據引擎轉速、檔位、負荷與速度等多項條件控制節氣門的馬達與「蝴蝶閥」開啟角度，以精準調整進氣量與扭力輸出。
S STOPPER 系統完全不影響車輛原廠 ECU 的邏輯運作，其作動會依駕駛者習慣與靈敏度參數自動調整。
此外，本系統S STOPPER 不需開關操作，也不會因故障導致急加速、急煞或其他非預期動作。
系統以電腦大數據主動學習駕駛行為，記憶正常的油門模式，不會干擾車輛原廠系統或造成加速延遲。
本系統S STOPPER 是一個補足原車系統不足的智慧程式模組，非硬體外掛。
理論上程式不會損壞，即便發生當機情況（至今未曾發生），重新啟動車輛即可恢復。
7.在倒車時，誤踩油門，救命神器 S STOPPER會有作用嗎 ?
A：
有，本系統S STOPPER 都會有效的偵測跟運作。原理很簡單，本產品救命神器S STOPPER是由油門踩踏的狀態來反應，所以不管本系統S STOPPER是前進還是倒車，只要有踩油門，都會被本系統S STOPPER監控到。
8.救命神器 S STOPPER跟原裝車前配的防追尾系統有什麼分別? 哪個是主動?哪個是被動?
A：
S STOPPER透過大數據判斷提前避免風險，這就是我們講的什麼叫主動安全，我們為什麼叫主動安全？一般我們的車子把鋼梁做得很好，把車身做得很結實，撞到了以後受傷的結果叫做被動安全，主動安全就是防患於未然，本系統S STOPPER在做的就是主動安全裡面最積極的防患於未然。主動安全是還沒有撞到就讓它不要發生，當你只追求被動安全，裝安全氣囊、安全帶、車身加厚，因為已經發生了，不管生命財產都蒙受到巨大損失。
9.現在新車也有自動煞車系統(ACC)，為什麼還要安裝救命神器 S STOPPER?
A:
現在的車不但能定速，還能半自動駕駛(ACC)，目前高級車種配備的ACC系統擁有定速、自動跟車、自動保持和前方車距、碰撞預警、緊急煞停；但這類系統一旦碰到下雨、起霧導致攝影機視線不良，或是附近有電子訊號干擾雷達，都有可能讓跟車、自動煞車功能大打折扣。 ACC作為一種駕駛輔助，畢竟不能做到像人一樣能分辨所有的路況，且能即時做出相對反應。目前ACC主要用在路況比較好的道路（高速或高架），而且需要明確的主車道與目標車輛。
本系統S STOPPER與自動煞車系統是不同原理，是根據駕駛即時反應，立刻回饋給駕駛人，本系統S STOPPER也不會因為環境因素、外在車輛的影響導致誤判。而自動煞車這類系統一旦碰到下雨天、起霧導致攝影機視線不良，或是附近有電子訊號干擾雷達，都有可能讓跟車、自動煞車功能大打折扣。
本系統S STOPPER僅有抑制油門的功能，不具備主動煞車，所以駕駛仍得自己煞車、才能有效降低意外的可能性。
10.救命神器 S STOPPER安裝後對汽車是否有損傷？對汽車檢驗是否有影響？車輛如果需要理賠時，是否會因為安裝了這個產品出現保險公司不理賠的問題?
A:
-
本系統S STOPPER後裝串接在電子油門踏板上，不是改裝產品，並沒有介入更新MCU跟ECU，所以車子啟動自動駕駛跟定速系統時，本系統S STOPPER不會有抑制功能 ，但是蜂鳴器會聲響(95分貝)提醒駕駛目前是不正常動作趕快改變現行駕駛模式。
-
為了確保車輛與產品安全，本系統S STOPPER不涉及任何改裝對原車的系統。
-
各廠牌車款都有安全模組，只要車子本身有異常，車子都會有安全迴路機制，本系統S STOPPER也有設計安全迴路機制：
-
硬體信號旁路開關（Bypass switch）-這是為了確保當有硬體故障-設備突然斷電，軟體故障、硬體故障，油門踏板信號仍然可以傳輸到ECU，以確保安全駕駛。
-
軟體異常處理和錯誤檢測-這是為了確保常有軟體故障時，設備將從故障中恢復並繼續運行，而不會影響駕駛行為，因此大大提高了駕駛安全性。
4. 若是異常跟日本立法的抑制油門誤踩的系統一樣，由於零件未經修改不會對車輛原有線路設備做任何改動，不影響原車線路，
完全不會對車輛的電子系統有所損傷也沒有改變車子原廠系統，本系統S STOPPER設計都是遵循車輛電氣特性安全規範設計的
，而且本系統S STOPPER的線材與接頭全部都是國際認證專用接頭，並使用車上原有保險絲，而非使用接線方式，完全可以無
損的回復原廠車輛狀態。
5.在使用時本系統S STOPPER串聯於加速踏板傳感器線上，直接對插於原車加速踏板傳感器插頭，如同行車紀錄器插在點菸器一樣 意思，因為安裝簡單方便，本系統S STOPPER不會影響車輛檢驗與車輛本身的安全系統；駕駛人可以先自行瞭解所投保之保險公 司的保險範圍。
6.已安裝本系統S STOPPER因車輛損壞進廠維修、或需申請保險理賠、以及車輛檢驗時，消費者需更換車輛或其它等特殊情形之下 需拆除本系統S STOPPER，若未經原安裝授權之技術人員或消費者本身自行拆卸，皆不在保固範圍內。
7.產物險針對保固理賠的細節依保險公司流程而定，若因為安裝本系統導致車子保固零件故障，提供相關文件、經調查是否為理
賠的標準，確認責任歸屬。目前日本已補助後裝458萬輛車，由此足以證明，本系統S STOPPER油門誤踩抑制加速器只是串接
概念，不涉及任何改裝對原車的系統，日本政府與富邦產物保險皆已認可。
11. 救命神器 S STOPPER客戶能自行設定調整器嗎?
A:
目前公司的商業模式是暫時不能，必須由專業人員設定。但是可以依代理商合約擬定銷售模式給客戶自行設定，讓駕駛人可自行調整想要的段數。
若未經原安裝授權之技術人員或消費者本身自行拆卸，皆不在保固範圍內，若因此造成任何損害,本公司恕不負責。
12. 飆車族(駕駛激烈者或經常性大腳油門者)安裝救命神器 S STOPPER後還可以飆車嗎?
A:
飆車族更需要安裝，多一層安全，10次車禍10次快。
多國客戶表示: 安裝本系統– S STOPPER後，車子瞬間動力都變順暢經濟省油而且安全，包含新加坡賓士商務車部門經理都是我司客戶；我們的產品就兼具環保駕駛跟安全系統整合後高規格表現。
13.正確踩踏油門方式
A:
指使用到整個腳底的1/3，正常只利用腳尖的部分踩踏
油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點。
腳尖輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作踏下或放鬆。
踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。
腳尖踏
移動
用腳跟作支點固定腳跟
無法完全控制
無法用力踏
容易滑落
圖片來源:根據交通部資料內容正確踩踏油門方式。
14.救命神器 S STOPPER是否可能誤判誤踩情況?
A:
本系統S STOPPER有5種模式，針對駕駛人開車習慣記憶學習調整，不會有誤判情況。本系統S STOPPER適用所有新舊款電子油門腳踏板車型，但必須依車種車型安裝專用線束插頭。本系統S STOPPER為通用型，適用於所有輕型車到小貨車，電子油門之車款，以及汽油、柴油、天然氣和油電混電動車車款。安裝也不會影響原廠定速系統、渦輪系統，對應100款以上車型，安裝容易，安裝時請交專業人員進行安裝，對於安裝時未使用車輛專用線束的車輛或用於本系統S STOPPER的原始用途以外之情況我們皆不提供任何形式之支援保固。
15.若駕駛人開車途中，救命神器 S STOPPER沒有作動要如何處理？
A:
本系統S STOPPER只是將產品串接在車輛電子油門踏板，將駕駛人踩踏油門深淺與速度的訊號傳遞給ECU而去控制節氣閥，只要踩踏方式與平常開車時不同，本系統S STOPPER會判定為誤踩狀況將訊號”0”傳遞給ECU。
本系統S STOPPER作動電壓只有0.2安培， 若在行駛中有任何異常，其原因大部分都是因為車子電瓶或相關電源問題及可能人為加裝其他系統所拔插到錯誤電源導致車子的主要永久電源供電相衝，有可能拔到本系統S STOPPER的主電源，但並不會導致車子引擎異常，車輛還是能夠重踩油門滑行到路邊。本系統S STOPPER雖有自動安全設計， 設有內建安全開關備用於電源異常和系統損壞【恢復原廠設定】機制在任何車子異常情況下可隨時進行【解除設定】。但安裝任何產品並非可完全避免所有意外情節之發生，操控權還是要靠駕駛人自己本身良好經驗習慣與正確觀念，這才是最重要的。若發現任何異常請即刻回到安裝的經銷商店家檢查。
16.救命神器 S STOPPER系統作動後轉速是否會拉高?如何處理?
A:
車子若是冷啟動轉速拉高屬正常現象，是點火時對發動機保護，或開空調需要額外動力驅動壓縮機，這是車子正常原理不影響正常駕駛，車輛在怠速狀態下轉速是不會偏高，本系統S STOPPER是靠電池電作動即使不裝我們產品，這是車子本身設計原理，更不會因為安裝本系統S STOPPER轉速拉高。那在怠速基本條件下我們商品還是隨著原車既定怠速轉速，會提高就會提高的，完全不會因為安裝而提高，如果轉速還是持續偏高，應該檢查是否本身車子安裝前，是否無正常定期性保養，若節氣閥門故障、傳感器故障或怠速控制閥或不勤於保養導致積碳過多等等因素，也有因怠速行駛時間長發動機達到正常溫度時間也長。
17.救命神器 S STOPPER如何識別誤踩?如果駕駛人真的油門誤踩了怎麼實現保護?為何有偶發的蜂鳴聲響?
A:
本系統S STOPPER 有2道守護防線，如果偵測到誤踩，蜂鳴器會先聲響同時抑制油門防止加速暴衝出去。
本系統S STOPPER沒有改變及介入原車子的任何邏輯，如同日本是個謹慎的國家會頒布立法，表示此系統一定是安全無虞，前提是需要有相當技術及經驗。
本系統S STOPPER邏輯的偵測為 0.2 秒內，瞬間快速急踩油門踏板即可能為誤踩，瞬間自動啟動保護，ECU 會即刻給車輛 MCU 發出怠速指令，MCU 會讓油門踏板呈現沒踩踏 0%的狀態讓節氣門歸零恢復怠速狀況，此時如果車子是在 P 檔怠速或行車怠速， 就能輔合原車邏輯自動切換，這樣車子不會緊急停止或加速衝出去，也可以避免後面車子追撞預防降低傷害本系統S STOPPER根據人的應激反應原理，其原理為人體內有一種控制人體興奮程度的激素叫"腎上腺素"，平時腎上腺素的分泌水平處於正常狀態，在遇到緊急情況的時候，比如路遇歹徒搶劫、突發自然災害等等，大腦受到強烈刺激會立即調節內分泌系統，促使腎上腺素的分泌量急劇增加，腎上腺素增加後會刺激人的交感神經異常興奮，此時人做出的動作力度，速度遠大於正常時的水準。本系統S STOPPER會通過即時捕捉分析駕駛人控制油門動作，並通過分析數據的波動情況分析是否發生了誤踩油門的可能性，以防止誤踩汽車暴衝傷亡事故。辦別駕駛人是否本身刻意重踩油門超車爬坡等藉以避免本系統判斷錯誤。同時更可主動提前警示抑制（蜂鳴器聲響）駕駛人此刻踩踏油門的行為非正常情況下或是平常不該出現之加速踩踏油門駕駛行為（過快或過急）為駕駛人爭取反應時間，進而輔助駕駛人修正不良的開車習慣及正確安全踩踏油門的方式 達到提升駕駛人與對方駕駛來車及保障每個馬路用路人生命財產安全。
18.如何知道救命神器 S STOPPER有無啟動保護功能?
A:
本系統S STOPPER有2種方式辨別是否作動本系統S STOPPER正常作動狀態：在車輛紅火狀態或是開門時會聽到蜂鳴器聲響〈“嗶嗶”聲〉，並發動車輛在“P”檔位置可以大力踩踏油門，看是否會有抑制加速（轉速表不會往上拉高會往下）情形，有抑制加速情形即表示本系統S STOPPER作動正常，提醒駕駛人蜂鳴器聲響只是提醒警示駕駛人本系統S STOPPER是正常的，但不代表沒有蜂鳴器聲響就是本系統S STOPPER異常。因各品牌車輛設計邏輯不同，有些車款在開啟車輛紅火時，若是沒有嗶嗶兩聲，在紅火狀態，等待10秒後踩一下加油踏板即可通電並開啟本系統S STOPPER，因本系統S STOPPER需車子油門訊號及車子電源同時存在時才會作動。情況1.如沒出現嗶嗶聲，可以發動車輛在“P檔位置大腳踩油門加速”，看是否會有抑制加速（轉速表不會往上拉高）情形，如有抑制加速表示蜂鳴器故障，需更換蜂鳴器如沒有抑制加速（轉速會往上拉高）則表示異常 .請熄火再試一次，若是還是異常，可以自行解除此保護系統功能沒有蜂鳴器解除方式如下：
-
開啟紅火不發動，以輕順踩方式踩下油門踏板約一分鐘後，會發出一長一短蜂鳴聲，腳即可鬆開油門踏板，在紅火狀態下直接發動車輛，就暫時解除本安全系統。
-
確認有拉起手剎車，排檔位置在“P”檔，大腳踩油門加速，看是否會有抑制加速（轉速表不會往上拉高）情形，如有抑制加速表示蜂鳴器故障。如沒有抑制加速（轉速表往上拉高），表示產品異常以上二項情形請立即回到原安裝處所做專業檢查。
3.有些I-KEY或是摸門車輛 ，有時在接近車門時就己通電並啟動本系統S STOPPER或開啟車門時就己啟動本本系統S STOPPER駕駛 人在車門外並未能聽到嗶嗶聲， 可依上項2方式做檢測。
19.順踩至全油門時是不會發生誤踩現象？
A:
順踩至全油門超車時(70~100%)因為剩餘油門行程太短。而且原廠車子本身設計就會自動判別油門引擎的馬力需求，所以本系統S STOPPER是不會判定誤踩的。
20.是否能安裝在純電動車使用？
A:
本系統S STOPPER可以用在所有電子油門車款，而且本系統S STOPPER已經成功安裝在電動車上，尤其是本系統S STOPPER安裝在特斯拉電動車上誤踩暴衝時，更能表現出抑制電門瞬間加速暴衝狀況。
21.救命神器 S STOPPER在一般氣候地區或環境惡劣地區，是否會影響功能？
A:
本系統S STOPPER出廠前皆會噴塗絕緣膠以防受潮，但是建議代理商還是要放置在乾燥處，保護方式跟所有電器產品一樣。任何車子在寒冷惡劣天候下（如路況、車況及冰雪）原有車上電子功能配備都有可能受到限制或失效，也會有直接性的導致本系統S STOPPER作動的精準度，或是某些改裝導致電池電壓電流不穩定等等請駕駛人提高警覺 ，小心駕駛。
22.車輛更換電瓶後，是否會影響救命神器 S STOPPER功能或是要重新設定?
A:
本系統S STOPPER不會因為更換電池而影響功能。車輛更換電瓶後也不需要重新設定。若未經原安裝授權之技術人員或消費者本身自行拆卸,皆不在保固範圍內,若因此造成任何損害,本公司恕不負責。
23.客戶反饋安裝完產品後車輛變順、加速有力?
A:
本系統S STOPPER另個附帶功能,以汽車最高標準的規格來設計,透過控制盒整理油門訊號傳遞給 ECU,將節氣門校正到極佳化,使車身動力、加速更順暢。
-
若用本系統S STOPPER比喻成網路:未安裝之車輛猶如一般網路,而本系統 S STOPPER就猶如 5G 或光纖網路般、迅速處理 ECU 訊號,達到順暢的效果,也能有效抑制油門暴衝的現象。
-
本系統S STOPPER類似於油門控制器,可消除電子節氣門系統的延遲效果,提高車輛的加速性,在渦輪增壓車輛上常遇到的渦輪遲滯(引擎排氣端廢氣不足導致動力輸出卡頓的狀況),也能消除渦輪遲滯,既有安全性又能保持完美的動力線性輸出,兩全其美。
24.安裝完產品後容易熄火?誤踩時抑制後再加速突然熄火
A:
I. 目前安裝本系統S STOPPER無此類似情況。
II. 試試看腳完全放開再踩踏油門加速。
III. 建議將車子開到經原安裝授權之技術人員檢查車子。
IV. 建議請保修廠檢查車子的火星塞、噴油嘴、節氣門，
節氣門註解: 機械式控制式節氣門是以油門踏板利用鋼索拉動方式來控制節氣門開度；電子控制式節氣門則是由駕駛者踩踏電子油門踏板的開度與車上其他感測器訊號，經由行車電腦（ECU）計算後，才決定電子式節氣門在最良好的開度下使引擎達到最佳工作。
25.油門跟煞車一起踩踏時，S STOPPER是否會做動?
A:
測試後會做動。
26.公務車安裝救命神器S STOPPER後，誤踩時乘客被蜂鳴聲嚇到該如何回應?
A:
現今所有原廠車子的盲點偵測 、倒車雷達、測速照相、車道偏移…等車輛安全配備，都符合國際標準緊急提示聲音。本系統S STOPPER也是車輛安全配備，且特地用救護車、警車國際標準分貝100來喚醒駕駛人渙散的注意力。
27.新手跟老人才會發生油門誤踩嗎?
A:
現代人開車都在滑手機，一萬次的沒事，就怕萬一的那一次，有裝總比沒裝好～早晚都得裝、就像買保險一樣。您踩一萬次沒事、就萬一踩錯一次～人生 家庭幸福就完了。
28.救命神器S STOPPER是甚麼?
A:
當然開車滑手機時或是疲勞、打瞌睡，抬頭猛然發現前方有緊急狀況，要踩煞車卻踩成油門，就需要救命神器S STOPPER幫您抑制那0.2秒的暴衝行為。
特別是“倒車時”，最容易失誤加速、造成衝撞。
29.救命神器S STOPPER做動已經截油沒了動力蜂嗚聲太刺耳、是否可以調整?
A:
不能調整。
蜂鳴器聲音是發生緊急狀態，能喚醒駕駛，救您一命的關鍵，蜂鳴器會有點刺耳是因為人在遇到緊急情況下腦袋一片空白緊張的時候，只有3種方法可以把您拉回神，1.電擊2.燈光3.聲音，若不是以上3種等到回過神已經發生不可挽回的程度，蜂鳴器採用跟救護車相同頻率的分貝，就算您在聽音樂開很大聲或是路上的吵雜聲都可以把您拉回神。
很多人學開車不敢開，就是不知道怎麼控制起步油門，本系統S STOPPER 就是要調整駕駛人平常開車的習慣，藉由本系統S STOPPER教大家如何安全啟動車子，但是又可以正常超車、飆車。
大腳加速不是截油，是傳遞訊號怠速狀態，這是安全的措施，很多車主不知道自己起步大腳是不對的，油門誤踩往往都是發生在起步時，發生比例3/4，這是一個要宣導安全系統的觀念。
30.為何SSTOPPER不像AI一樣?
A:
目前AI 系統在行駛中 任然會有誤判突發狀況的盲點（如特斯拉）
👉雷達偵測誤判
👉倒車顯影感應不良
二、保險保固及專利
1. 救命神器 S STOPPER如何開啟保固?保固期多久? 如何換貨?
A:
※安裝廠需依照安裝前後檢查表(附件一)照實填寫，並讓客人簽名確認，以利事後釐清問題，並上傳予我司，我司確認後；方同意開啟保固。
-
本系統S STOPPER出廠時已經經過嚴格檢測，購買當日請即刻上S STOPPER官網註冊此產品。
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本系統S STOPPER保固期限:產品註冊日期後的一年為限。
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經銷商自本集團出貨翌日起三個月內務必上網登錄保固起始日期，逾三個月本集團不負保固責任。
-
保固範圍：S STOPPER 控制盒，線材不在保固範圍內。
-
對於續發性損害(如換貨)仍以產品註冊日期後的一年為限。
-
自開啟日起保固,但不涵蓋以下因素造成的任何問題。
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序號不清楚、被更改或被撕毀者。
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使用者使用不當、使用者疏忽。
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火災、水災、電擊、雷擊所造成的商品損壞。
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未依本系統S STOPPER說明書進行安裝操作。
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若未經原安裝授權之人員或消費者本身自行拆卸，皆不在保固範圍內，若因此造成任何損害，本公司恕不負責。
-
使用非本集團之系統S STOPPER或零件。
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保固貼紙及序號未破損情況下，因外力造成內部損壞即不在保固範圍。
-
車子放置特殊場地造成商品損壞。
-
其他如氣候等不可抗因素。
-
自行拆解控制盒。
-
開啟保固180天內可免費至原安裝廠進行車輛檢查與調整。
2.車子在保固內，是否會影響保固?
A:
本系統S STOPPER 完全不涉及改裝，只是後裝串接在原車油門踏板上，而且車子保固的範圍有，引擎本體、變速箱、變速控制本體、傳動系統、引擎冷卻系統、引擎電氣系統、引擎管理系統、燃油系統。無關油門踏板、節氣門、ECU，所以是沒有相關的。
3.新車通常會有5年的原廠保固(零件),在5年原廠保期內,如果裝了本系統S STOPPER,而導致原廠保固的零件損壞,那產品責任險是否會理賠?
A:
新車原廠保固期內，安裝本系統S STOPPER而導致原廠零件損壞請立刻通報原授權安裝保養廠處，由原廠與富邦產險進行調查程序，確認責任歸屬。若未經原安裝授權之技術人員或消費者本身自行拆卸，皆不在保固範圍內。
4.救命神器 S STOPPER系統是否有國家測試認證?
A:
本公司研發之 S STOPPER 系統，已獲得世界專利，屬於本公司創新之科學技術發明。
為驗證產品在真實道路的安全性與性能，我們依據駕駛人實際使用情況，模擬制定 18 項道路測試標準，並委託國家級車輛檢測機構——台灣財團法人車輛研究測試中心（ARTC）依此標準進行檢測。在 ARTC 的檢測過程中，測試結果顯示這 18 項駕駛人可能擔憂的情境均未發生安全隱憂，產品表現符合我們制定的性能與安全要求，甚至能環保減碳省油 為SDGs、ESG實現目標。讓全球車輛減碳，真空區14億台車 降低排碳。
本產品之安全功能設計，已參考聯合國歐洲經濟委員會（UN ECE）WP.29 最新針對油門誤踩防止系統（ACPE）的規範方向，並持續進行技術升級，以期未來達成該國際標準的各項性能要求。此類安全系統已在日本、歐盟及聯合國相關法規中被正式列入重要車輛安全配置，並逐漸成為車輛安全的重要趨勢。
斜坡坡度警告標牌
不同角度與坡度的換算
角度
正切坡度
0%
9%
1:11
18%
1:5.7
58%
1:1.7
100%
1:1
0:1
測試條件
車輛操作
測試結果
坡度18%上坡(D檔)
正常踩踏油門起步
不抑制加速
坡度18%上坡(D檔)
全油門急踩起步
抑制加速
坡度18%上坡(R檔)
正常踩踏油門起步
不抑制加速
坡度18%上坡(R檔)
全油門急踩起步
抑制加速
坡度18%下坡(D檔)
正常踩踏油門起步
不抑制加速
坡度12%下坡(D檔)
全油門急踩起步
抑制加速
坡度12%下坡(R檔)
正常踩踏油門起步
不抑制加速
坡度18%下坡(R檔)
全油門急踩起步
抑制加速
乾燥路面(D檔)
正常踩踏油門起步
不抑制加速
乾燥路面(D檔)
全油門急踩起步
抑制加速
乾燥路面(R檔)
正常踩踏油門起步
不抑制加速
乾燥路面(R檔)
全油門急踩起步
抑制加速
車速達40+/-2.5km/hr(D檔)
正常踩踏油門起步
不抑制加速
車速達40+/-2.5km/hr(D檔)
全油門急踩起步
抑制加速
車速達80+/-2.5km/hr(D檔)
正常踩踏油門起步
不抑制加速
車速達80+/-2.5km/hr(D檔)
全油門急踩起步
抑制加速
車輛行駛中
連續全油門急踩加速2次
抑制加速
解除功能(D檔、R檔
全油門急踩起步
不抑制加速
5.救命神器 S STOPPER是否有產品責任險?
A:
本系統S STOPPER投保富邦產物責任險3000萬
“每一人身體傷害 300萬” “每一意外事故身體傷害600萬”
“每一意外事故財務損失300萬” “每一意外事故體傷及財損900萬”
技師教育訓練 Q&A
1、技師Q&A
1.技師教育訓練該怎麼做?
A:
-
所有安裝教育訓練皆須錄音錄影紀錄所有過程，第一次技師教學錄影，第二次由對方自己安裝錄影，確認教育訓練過程無任何問題雙方簽名。
-
提供所有文件皆須白紙黑字列出文件名稱，確認對方收到後雙方簽名。
2.如何安裝救命神器 S STOPPER？設定參數後參數值是否會跑掉? 電池電容量不夠時一定要先換電池嗎？
A:
-
本系統S STOPPER需由專業人員安裝，安裝前先使用汽車診斷檢測儀（OBD2診斷器）或蓄電池檢測儀檢測電池電容量。
-
本系統S STOPPER必需在電池電容量充足的情況下安裝，才不會影響設定參數值跟解除功能。
-
若是無法設定參數可能是因為車上電池電容量不夠，請在安裝前建議先使用蓄電池檢測儀檢測電瓶電容量，蓄電池檢測儀燈號顯示低，表示電池的蓄電能力不佳，避免在任何時間、地點熄火後無法發動的風險，建議請更新電池。
3.為何使用蓄電池檢測儀檢測電瓶電容量？
A:
在車輛發動時需要150-200A的瞬間電流，假設電瓶是600A，電容量只剩一半，使用三用電錶量電壓一定是12V，電瓶可能沒辦法一次釋放出200A的電流，所以在發動引擎時較難發動，就算是發動了以後再熄火想再次發動時也發動不起來，因為這顆電瓶己經壞了。此時如果使用蓄電池檢測儀量，因為負載較大，檢測儀內有可變式電阻去模擬類似發動機發動車子所需的電流，檢測結果會有燈號（高、中、低），當燈號顯示中、低時就表示這個電瓶是不OK的，基本上就是把電瓶換掉，避免日後交通意外發生而有爭議。
4.保險絲永久電定義？救命神器 S STOPPER為何需安裝在保險絲永久電? 是否永久電保險絲都可以使用？
A:定義：在車輛熄火狀態下保險絲能測得到電流。
-
本系統S STOPPER需接永久電的保險絲孔上，才不會影響模組訊號跟調節上的延遲，並且可以啟用解除功能。如果不小心接到不是永久電，原則上不會影響 本系統S STOPPER抑制加速與警示的功能。但是還是要視安裝情況而定，我司不予保證。
-
建議永久電保險絲範圍5A-30A。
-
安裝位置以霧燈、停車燈、噴水器、BATTERY、門等位置為最佳。
車輛動力系統、車輛安全系統、車輛資訊系統的位置不能安裝，例如：車控行車穩定系統、車道保持輔助系統、排檔桿、車輛防撞系統等部位。
5.藏線步驟的重要性
A:
-
安裝完成時，最需要注意及最容易出狀況的地方就是在 本系統S STOPPER控制盒與Y型線束及主線組連接處，Y型線束的接頭必須要能支撐控制盒的重量，所以在連接處使用束帶固定Y型線束及主線組防止脫落。
-
多餘線束（收線）必須整理好，務必依原車走向藏線，藏線位置不能影響到駕駛人駕駛位置、不能讓駕駛及副駕乘客腳踢到，踢到線束脫落會造成車輛當場沒有油門，危及駕駛安全。
-
如何收線請參閱安裝步驟手冊。
-
如何藏線請參閱安裝步驟手冊中的藏線示意圖步驟三。
6.安裝救命神器 S STOPPER後多餘線材收納方式？
A:對於安裝後多餘線材收納，請務必將電源線聚集並使用線扣或束帶固定好使其不晃動，並且將多餘的線材以O字型繞圈，切勿折壓收藏方式纏繞，容易造成線芯折斷而電源訊號傳遞不良而當機。
7.救命神器 S STOPPER失效模式-為什麼調整器會收不到所設定參數？解決方式？
A:
-
這是數位傳輸的問題，也有可能在設定調整器在H值時腳踩油門踏板按完調整器M鍵後，腳太快離開油門踏板，以至於調整器未收到本系統S STOPPER控制盒回傳的數值。
-
解決方式為：讓本系統S STOPPER的調整器多接收幾次參數，不要讓調整器收不到參數時就顯示預設值。
-
操作模式修正為：在調整器H值腳踩油門踏板到底（蜂鳴聲響）約五秒時再按調整器M鍵（H數值代表此時車上油門踏板的最高值，數字將介於H2.6-H4.8之間），按完M鍵後腳持續踩住油門踏板約再五秒腳才放開油門踏板，調整器將會顯示車子的目前電壓值（12V-14V），此操作方式可確定所設定參數有寫入 本系統S STOPPER控制盒內記憶體（參照安裝步驟內容）。
8.安裝救命神器 S STOPPER問題排除方式？
A:
異常狀況
功能分析(組件關聯性)
解決方式
蜂鳴器一直響不停
主線組，蜂鳴器，本系統S STOPPER，S STOPPER控制盒
更 換主線組測試，或更換本系統S STOPPER，S STOPPER控制盒
參數設定值會跑掉
電池電容量、電壓是否足夠
更換調整器，或更換本系統S STOPPER，
S STOPPER控制盒
電瓶量測正常狀況下
参數設定時,調整器會斷電
保險絲供應電壓不足夠
發動引擎後不熄火再設定
若是技師安裝時發現異常，或是車主行駛時發現異常，請回到安裝廠先進行本系統S STOPPER交叉比對如下列步驟：
-
檢查車款插頭，確認Y型線束型號是否正確穩合這台車子，再測試是不是車子電池電容量不夠。
-
檢查保險絲永久電位置是否正確
-
並重新設定一次調整器嘗試只設定參數值
-
嘗試只換主線組
-
嘗試只換保險絲座
-
嘗試只換蜂鳴器
-
拿另一組 本系統S STOPPER安裝試驗
-
嘗試換另一台車安裝
如上述測試後還是有問題，請將產品寄回
-
供應商： 請將產品寄回，交由本司測試，確定有問題，則1換1 。
-
消費者： 請回到安裝地點檢測更換。
-
若未經原安裝授權之技術人員或消費者本身自行拆卸，皆不在保固範圍內，若因此造成任何損害,本公司恕不負責。
9.遇到Y線束對照表內沒有紀錄的車型怎麼辦?
A:
-
可試安裝相同排氣量之車款or同車款年份最新的Y線束。
-
依”油門踏板訊號量測SOP”量測油門踏板訊號數據，並依要求將相關訊號數據及照片提供給原廠確認Y線束型號。
10.在安裝救命神器 S STOPPER時需先使用OBD2檢查故障碼，如有故障碼時應如何處理？有故障碼時是否可以安裝？
A:在安裝前使用OBD2檢查車輛故障碼時，如顯示故障碼時應立即告知車主，即時修護，完成後再依安裝步驟安裝。
11.安裝救命神器 S STOPPER時保險絲線是否可以剪線直接裝在保險絲盒裡或直接接其它電源線？
A:如果是接在其他電源線上，會對產品或車子本身有危險性，不要這樣做。為避免危險，絕對不能以剪線的方式直接接在保險絲盒裡，也不能拉其他電源線串接接線。
12.特斯拉或純電車系列接電方式？
A:電動車沒有保險絲但是它有OBD2插座，考量安裝簡易方便及安全，我們目前特斯拉系列及電動車全部都是使用OBD連接器安裝來取代保險絲線組接電 。
13.確定哪些地方可以當接地點（會導電的部位）？
A:尋找永久電保險絲前需先判斷車身那些部位可以當成接地點，現在車身有很多部位都是碳纖或鋁，要如何判斷？可以使用磁鐵測試那裡有磁性（會吸的就是鐵），先確定那些部位是鐵件後再確定鐵件是否有與車身連結（參照安裝步驟手冊安裝健檢檢測事項步驟五)。
14.家裡很多人共用一台車子適用哪種模式?
A:本系統S STOPPER 在開發時就已先行針對油門人為操作不當造成的事故進行研究。會學習前三次的踩踏行為並將所有意外發生的特徵與大數據進行比對，除了透過電腦大數據主動偵測學習記憶駕駛人正常駕駛模式 ，自動識別出誤踩動作時立即啟動保護抑制油門暴衝功能或是辦別駕駛人是否本身刻意重踩油門超車爬坡等藉以避免本系統S STOPPER判斷錯誤，可事先詢問家裡是否只有一台車是多人使用，可以把參數設定為大腳模式，，這樣就可以包含到所有人的駕駛習慣。
15.救命神器 S STOPPER是否有產品責任險?
A:本系統S STOPPER投保富邦產物責任險3000萬
每一人身體傷害 300萬
每一意外事故身體傷害600萬
每一意外事故財務損失300萬
每一意外事故體傷及財損900萬
16.救命神器S STOPPER是否適用所有車型？(外部)
A:本系統S STOPPER適用所有新舊款電子油門腳踏板車型，但必須依車種車型安裝專用線束插頭。
本系統S STOPPER為通用型，適用於所有輕型車到小貨車，電子油門之車款，以及汽油、柴油、天然氣和油電混電動車車款。安裝也不會影響原廠定速系統、渦輪系統，對應100款以上車型，安裝容易，安裝時請交專業人員進行安裝，對於安裝時未使用車輛專用線束的車輛或用於本系統S STOPPER的原始用途以外之情況我們皆不提供任何形式之支援保固。
17安裝救命神器S STOPPER完成後產生的引擎故障燈處理方式?(外部)
A:
當本系統S STOPPER安裝完成功能皆可正常作動，引擎故障燈仍出現的情況有下列二種現象：
-
安裝完成發動引擎踩踏油門踏板時亮引擎故障燈
-
安裝完成發動引擎時即亮引擎故障燈
已排除所有亮起故障燈之可能性後(參照故障燈排除方式)，若仍然無法排除，表示此車輛電壓不穩定，可查看調整器裡H值，當H值大於2.5或小於2.5就需要跳線帽（參照跳帽線方式）。通常只在少部份車款會有此情況發生需跳線帽比例約百分之一。
因本系統S STOPPER可透過電子零件來控制電子加速踏板動態信號的穩定性，在PCB上有一個雙排2x3針公頭，定位跳線帽。步驟如下：
S-STOPPER初始設置僅能在顯示車身電壓下設定(12V-14V)，且跳線帽需設置為類型0。(圖二十四)。
消除引擎故障燈步驟：
-
先將引擎熄火。
-
OBD診斷器接至車上的OBD，將車輛轉至紅火進行引擎故障碼消除。
-
車輛熄火，依照下列類型進行跳線帽。
-
啟動引擎看引擎故障燈是否消除。
跳線帽步驟：
*執行以上步驟時，本系統S STOPPER無須拆除。。
跳線帽設置方式有二種類型：
類型0：兩個跳線帽位於左側，預設設置。(圖二十四)
第一排
第二排
圖 24
類型1：設定時H小於2.5，第2排跳線帽右移，第一排保持不變。(圖二十五)
圖 25
類型2：設定時H大於2.5，第1排跳線帽右移，第二排保持不變。(圖二十六)
圖 26
18.什麼車款不能安裝救命神器S STOPPER? (外部)
A:
2022
XC40 T3 1.5
車款
車種
年份
備註<主要是油門要5V才適用>
VOLVO
XC90
2019
油門踏板是12V，無法安裝
VOLVO
V40 T5 TURBO
2015
油門踏板是12V，無法安裝
VOLVO
C30
2007-2013
油門踏板是12V，無法安裝
VOLVO
S60 T6
2019
油門踏板是12V，無法安裝
VOLVO
2021
電壓問題，正常5V
VOLVO
XC60 T5 TURBO
2012
電壓問題，正常5V
VOLVO
XC60 B5
2022
電壓問題，正常5V
MAZDA
3
2014
同年車款有2種插頭。
若是17A接頭無法裝，2B接頭可以安裝。
MAZDA
CX-5
2022
同年車款有2種插頭。
若是17A接頭無翻裝，2B接頭可以安裝。
FORD
FIESTA
2013
若接頭為14A型號，不能安裝，別的型號插頭可以。
FORD
FOCUS MK2
2008
不相容12V，無法安裝
BENZ
W177
2019
通訊協議問題無法安裝
AUDI
RS4
2021
通訊協議問題無法安裝
AUDI
S5
2018
通訊協議問題無法安裝
AUDI
A4
2015~Present
通訊協議問題無法安裝
AUDI
A6
2018~Present
通訊協議問題無法安裝
CITRONE(鐵雪龍)
berlingo
2023
走CAN訊號，正常走電壓訊號
VOLKSWAGEN
VWW T-Ros
通訊協議問題無法安裝
19.救命神器S STOPPER重新安裝本系統S STOPPER及設定原因 (外部)
A:
-
原已安裝本系統S STOPPER因車輛損壞進廠維修或需申請保險理賠時、車輛需檢驗時、消費者需更換車輛或其它等特殊情形暫時拆除本系統S STOPPER，俟情況解除執行重新安裝本系統S STOPPER時需再重新設定參數。
-
拆除本系統S STOPPER請參照特殊情況本系統S STOPPER需拆卸步驟，重新安裝請參照本系統S STOPPER安裝步驟、調整器設定步驟重新安裝設定。
-
安裝或調整、設定參數應交由專業人員操作。
20.代理商安裝本系統S STOPPER問題排除方式？ (外部)
A:
若是技師安裝時發現異常，或是車主行駛時發現異常，請回到安裝商處先進行本系統S STOPPER交叉比對如下列步驟：
1. 檢查車款插頭，確認Y型線束型號是否正確穩合這台車子，再測試是不是車子電池電容量不夠。
2. 檢查保險絲永久電位置是否正確
3. 並重新設定一次調整器嘗試只設定參數值
4. 嘗試只換主線組
5. 嘗試只換保險絲座
6. 嘗試只換蜂鳴器
7. 拿另一組本系統S STOPPER安裝試驗
8. 嘗試換另一台車安裝
如上述測試後還是有問題，請將產品寄回
1. 供應商： 請將產品寄回，交由本司測試，確定有問題，則1換1 。
2. 消費者： 請回到安裝地點檢測更換。
21.少部份車種（歐規車）電瓶位置與其它車種位置不同
A:
例如：AUDI車輛電瓶位置在後車箱，但前引擎室內有+及-標記，即代表電瓶正負極，在量測電壓及電容時量測此二點即可。
正極(+)
負極(-)
22.救命神器S STOPPER當機是否會產生爆衝?(內部)
A:
所有車型在設計時 ,當車子發生異常.一定都是把系統傷害降到最低,本系統S STOPPER除了沒有改變原廠的設計 ,更加在軟體程式設計時內建保護程式的功能，絕對不會有當機之後而造成爆衝情形。所以如果真有當機的狀況，其實車子的電源也一定有異常，因為本系統S STOPPER需要靠車子本身電源才能作動。
23.救命神器S STOPPER軟/硬體故障時會有什麼保護機制？？(內部)
A:
本系統S STOPPER有內建的保護程式。所以如果真有當機的狀況，其實車子的電源也一定有異常.因為本系統S STOPPER需要靠車子本身電源才能作動
如果真是當軟/硬體當機時，本系統S STOPPER功能還是會繼續運作。為了確保行車安全，駕駛者可將車子滑行到路邊停，試著使用解除功能。如果解除功能無法生效，駕駛者可把保險絲拔掉，本系統S STOPPER就會自動恢復原廠。
本系統S STOPPER使用的是多功處理器，可以避免掉一個功能當機後就全部當機，這是本系統S STOPPER核心設計架構。如果本系統S STOPPER某個部份功能當了那就只是當了那部份沒有功能，其它的功能還是在運作，就像蜂鳴器當了但本系統S STOPPER功能卻還在。
24.安裝救命神器S STOPPER車子是否有漏電的狀況?(內部)
A:
本系統S STOPPER的耗電量小於0.2A，不會造成多餘的耗電，當車輛發動後，發電機要對電瓶進行充電，而電壓約在13.5V〜14.5V之範圍。 車輛本身的原廠設計因為功能日漸增多, 即使當車輛熄火後鑰匙拔出。每台車子耗電量都約0.06A(亞洲車)、0.08A(歐洲車)以上。都大過於本系統S STOPPER的耗電量小於0.2A。
25.救命神器S STOPPER異常分析與解決方式（內部）
A:
異常狀況
功能分析(組件關聯性)
解決方式
蜂鳴器一職響不停
參數設定值會跑掉
主線組、蜂鳴器、本系統SSTOPPER控制盒
電池電容量、電壓是否足夠
更換主線組測試，或更換本系統S STOPPER，S STOPPER控制盒
更換調整器，或更換本系統S STOPPER，S STOPPER控制盒
26.國外經銷商需要救命神器S STOPPER Y型插頭但不知規格時的處理方式?(內部)
A:
假設經銷商有插頭需求但不知型號及規格時，請經銷商拍插頭照給公司，例如：拍1號插頭照給公司.但因為規格有ABCD等多種，全部寄給經銷商測試，測試完就知道是那一種規格。
但有些國家的車種比較特別，例如：韓國的車，因為不是所有的車都出口，插頭部份全部依上項方式處理，本系統S STOPPER適用於電動車、汽柴油車，韓國有一些特別的車款都是自己本土韓國裡面特有的，但只要是油門踏板5V接頭都可以裝，不能裝的車種請參照QO14。
27.包裝方式
A:
1.產品包裝-紙盒及袖套
1.控制盒
2.主線組（小保險絲座、蜂鳴器），包裝盒內再附加一個迷你保險絲線
3.小型束帶X6
4.3M魔鬼氈（30*30X1、15*15X1）
2.外包裝分為二種：
1.5個裝（長17X寬18X高19）
2.10個裝（長17X寬31.2X高19）
Y型線束因為每款車型不同是屬於客製化產品，不放入產品包裝內，依代理商需求數量及規格放入外包箱內
28.如何控管是安裝問題或是品質問題？
A:
安裝救命神器S STOPPER應確實安裝，當產品產生問題時，才有辦法去判斷是安裝問題或品質問題，不然到時經銷商退回一堆產品卻無法判斷是何種原因造成。
29.尋找保險絲座的重要性
A:
-
為避免安裝保險絲座時功能失效，請在安裝前拍照及用簽字筆做記號以方便對照
-
保險絲插錯的問題，代理商、經銷商都有可能發生，要想到的是如何去讓他們避免產生這種狀況，一定要把SOP寫清楚，如果沒有教育好，國外的代理商出問題了到時該如何處理，當用非自己母語在處理這種事情時是很痛苦的
-
相關程序請參閱安裝步驟手冊內安裝健檢檢測事項步驟五、六
30.安裝救命神器S STOPPER要注意電容或電壓？
A:
在安裝救命神器S STOPPER時要先三用電表檢測電瓶的電壓值，因為電壓值會影響到調整器參數設定及解除功能，電壓值大約介於為11.5V~13V。
31.汽車電瓶的電壓到多少安培時車子會發不動？
A:
當引擎未發動時使用三用電表來量測電瓶電壓，電壓值大約為11.5~13.0V伏特可以發動車子，如果電池電壓未發動時低於11V，這幾乎很難發動車子。
32.S STOPPER系統是否穩定?
A:
ARTC 的檢測就跟消費型電子產品的驗證單位 – BSMI(Taiwan), SGS(Taiwan), FCC(USA), CE(EU) 都是國際具公信力的標準鑑測產品。
ARTC就是國家等級的驗測中心針對新車、車用套件、 新車技術發展的驗測中心,已在 04/2021 通過檢測與取得中英文檢測報告。
已超過 100,000Km 的實車,一般道路的實際測試,里程數陸續增加中 – 我們還是在繼續測試。
3.當產品出現異常S STOPPER系統有什麼安全保護措施?
A:
I. S STOPPER 不會主動發出油門訊號. 只是被動式的訊號轉發. S STOPPER也就是轉發油門踏板的訊號 – 無做動, 就不會發出任何油門訊號。
II. S STOPPER是藉由油門踏踩的訊號行為來判斷油門誤踩的狀況。如果有油門誤踩發生時，Ｓ STOPPER會將油門訊號轉發出“油門怠速”的訊號給ECU, 讓引擎不加速。當引擎不加速，車子就不會爆衝。
1.一般車廠在設計車輛時有正邏輯及負邏輯二種設計概念：（理論上的概念）
負邏輯（Negative Logic）是相對正邏輯（Positive Logic）而言的，廣義上來講，和規定邏輯相反的邏輯可以稱為負邏輯或反邏輯；更多用於數字電路領域，將高電平對應邏輯為0，低電平對應邏輯為1，這種邏輯稱為負邏輯。
正邏輯表示的習慣是把低態電壓判定為0值，把高態電壓判定為1值；而負邏輯的習慣正好相反。
然而無論選用哪種邏輯，不會影響對電路特性做一致性代數描述；換言之，邏輯的稱呼以及選用是為了方便使用代數形式來表示數字電路的邏輯，本質上不會影響實際的數字電路分析和設計。
2.如果 S STOPPER無法正常運作的時候, 依上項邏輯表示在實務上駕駛者可以解決的方式有：
I. 駕駛者可以暫時解除S STOPPER的運作 – 回到原廠運作模式（正邏輯）
II. 將S STOPPER的保險絲拔除，這可以讓車子的ECU進入自我保護模式。ECU的自我保護模式是為了：（負邏輯）
a. ECU如果偵測到動力系統,安全系統有任何異常或故障(車況告警燈出現)
b. ECU會讓車輛進入一個安全模式 – 半動力輸出, 無法快速加速, 車速限制
c. 要讓駕駛者能夠將車輛開至安全處
油門踏板
回復原廠狀態
進入ECU保護模式
持續供電
試著解除產品
+正邏輯
-負邏輯
S STOPPER 的暫時解除功能 + ECU 的自我保護模式 = 雙重安全保護
ECU的自我保護模式是為了保護你的引擎和變速箱免受災難性故障的影響，但是會大幅度的降低車輛的性能，以防止重大損壞，但允許你“跛行”你的汽車回家或附近的汽車維修店又或者可停在可以拖車的路肩上。
34.SSTOPPER與ECU是如何聯動？ 並對發動機進行控制嗎？SSTOPPER 會有警告信號指示?
A:
本系統S STOPPER會有警告信號指示，但不會對發動機進行控制。
本系統S STOPPER沒有改變及介入原車子的任何邏輯，如同日本是個謹慎的國家會頒布立法，表示此系統一定是安全無虞，前提是需要有相當技術及經驗。
當在行車狀態時，本系統S STOPPER感應到駕駛人在0.2秒內瞬間快速急踩油門踏板時即可能為誤踩，瞬間自動啟動保護，除了會有蜂鳴聲提醒駕駛人外，MCU會即刻給車輛ECU發出怠速指令，ECU會讓油門踏板呈現沒踩踏0%的狀態讓節氣門歸零恢復怠速狀況。
35.為何SSTOPPER 不像AI一樣？
A:
AI是大家的共同目標，需要很長時間的蒐集大數據，目前AI 系統在行駛中仍然會有誤判突發狀況的盲點（如特斯拉）
例如：雷達偵測誤判，倒車顯影感應不良等盲點
狀況。
36.救命神器 S STOPPER是否會吃電瓶電量導致不能發動?
A:
否。汽車漏電測試判斷，按照電流標準，亞洲車0.05A以下，歐洲車0.07A以下，本系統S STOPPER僅用電0.02A，比原廠車子設計漏電量還低。
37.汽油車要安裝救命神器，為何”電動車”更需要安裝救命神器 S STOPPER?
A:
電動車起步加速快，這是因為電動馬達不需拉轉就能釋出最大扭力。電動車0~100km/h動輒4秒內，8秒算慢，所以必須安裝S STOPPER。
-
我們找車一些車禍暴衝的實際案例來做說明：
電動車事故
台灣
英國
台灣
法國
美國
中國
車禍原因可能是 滑控制面板造成分心
特斯拉的加速瞬間衝力很大，有別於油車的加速模式，而特斯拉都是經由”操作面板“設定車子各種需求，猶如隨時滑大台手機般危險，形同盲駕。因此救命神器S STOPPER也裝在特斯拉，經測試後，可有效抑制誤踩暴衝。
美國Tesla油門誤踩事件2021
2.電動車與汽油車的馬力有何差異及數據分析：電動車的起步快，和汽油車截然不同，我們做出電動車及汽油安裝救命神器S STOPPER前後的數據分析
救命神器S STOPPER安裝在Tesla車上效果比汽油車更明顯
未安裝S STOPPER
駕駛遇到緊急事故，慌張之下誤踩，車速急遽增加，最終導致無可挽回的悲劇。
已安裝S STOPPER
駕駛遇到緊急事故，慌張之下誤踩油門，此時SSTOPPER系統發揮作用，提醒駕駛回神踩住煞車。
駕駛Tesla Model 3 誤將油門當煞車誤踩時
暴衝，車速在10s內能完全停滯止，
油車需要在50s左右才能完全停止，
電動車比油車更能抑制加速。
未安裝救命神器S STOPPER，誤踩油門，2秒內爆衝一當時速，車款不同，約暴衝20~30Km
已安裝救命神器S STOPPER，誤踩油門，2秒內降速依當時時速，車款不同及駕駛人反應踩煞車時間約降速30~40km
油車安裝前後實車測試
電動車安裝前後實車測試
38.造成電動車暴衝的主要因素?
A:
操作不當及馬力過於強大。
39.油車及電動車的比較
A:
-
電動車與汽油車暴衝哪裡不一樣
電動車語汽油車暴衝哪裡不一樣
電動車
汽油車
加速感
加速快
電動車0~100km/h動輒4秒內，8秒算慢
需拉轉釋出最大扭力
變速箱
踏板
等紅綠燈右腳放在哪裡
車體重量
四輪驅動
分心主因
極速不如燃油車快。電動車採用單速變速箱
多段變速箱
電門單踏板模式
油門
油門上面用力一踩，造成無法挽回的程度
煞車上面
電動車比較重。電池組又大又重，動輒數百公斤，整體重量高過燃油車是正常的
燃油使用、加滿出現重量變化
加顆馬達就輕鬆把玩2WD與4WD
增加一套傳動軸、差速器，是個麻煩工程
操控面板
滑手機
2.油車、電車的比較：油車和電車的一些比較，EX：電池、維修成本、稅金等。
電動車 VS 汽油車，保養成本大比拼
比較
電動車
一般汽油車
稅金支出
電瓶費用
能源成本
*相關數據來源:美國汽車研究中心
馬達/引擎費用
●免徵車輛牌照稅
（免徵期限延長至2025年12月31日）
●免徵燃料稅
●可享貨物稅減免優惠
每年須繳交 牌照稅、燃料稅(因應排氣量不同、金額有些不同；ex.2000cc約$17500NTD
高
低
1600km的駕駛里程數，電動車充電費用約750-900元/月
1600km的駕駛里程數，汽油車加油費用約3000元/月
高
低
保養成本
*相關數據來源:<消費者報告Consumer Reports>
每1600km數，養護成本約900元
每1600km數，養護成本約1800元
每1600km能源+保養花費
$1,800NTD
$4,800NTD
更換輪胎費用
約35,000NTD
$20,000NTD
每1,600km能源+保養花費
$1,800NTD
$4,800NTD
Tesla MODEL S/X 電池容量為100kWh，超充充電費用近NTD千元上下，這已經接近一般車款加滿一桶油的價格
特斯拉全球超充收費表(kWh)
TWD8.44
TWD8.04
國家
德國
當地貨幣
台幣
EUR$0.33
TWD11.06
台灣
TWD9.4
TWD9.4
英國
GBP$0.24
TWD8.93
美國
USD$0.28
中國
CNY$1.95
TWD8.40
法國
EUR$0.24
全台灣78座特斯拉超級充電站
3.全球電動車趨勢分析
2030年電動車趨勢
產值
台灣車用電子產值預估再2020年即將突破2,700億
未來十年複合年成長率預估將達到29%
2018年市占率
插電式混合 動力車26%
電池電動車74%
2030年，電池電動車銷售量將佔整體電動車的81%
電動車輛數
2020年250萬輛將增加到2025年1,120萬輛
2030年達到3,110萬輛
預計2040年每10輛賣出的新車中， 就有6輛會是電動車
二氧化碳
歐盟規定，從2020年1月1日起，歐盟境內95%的新車每公里排放的二氧化碳，不得超過95克
40.想要成為代理商的客戶於參展期間立即試安裝的過程中產生問題（離如：線束插頭要退PIN、安裝工具不齊全……等）
A:
經選擇常用11B，測量原廠訊號後，更改線束訊號為11E插頭．作為線束參考依據（線束表需更新），並列入課本教材。測量訊號及退PIN問題，熟悉練習，盡可能學會運用工具，如果當場真的還是無法解決問題，就是找尋附近的保養廠協助處理，排解問題。
2、故障&排除
1.救命神器 S STOPPER會在什麼情況下，需要解除？如何解除救命神器 S STOPPER？解除後如何重啟救命神器 S STOPPER？
A:
本系統S STOPPER在開發時，就已先行針對油門使用不當造成的事故進行研究，並將所有意外發生的特徵與大數據進行比對，透過電腦大數據主動偵測設計出，靠自己駕駛人自身反應就可以救自己也救別人，需解除本系統S STOPPER狀況（強列不建議）：
-
若是多次影響正常開車上坡加速，其表示有可能安裝時參數設錯駕駛人模式導致太敏感，過度抑制保護，所以建議先回去安裝廠家重新設定一次（注意：任何保護的產品都是強制抑制保護駕駛人如倒車雷達或測速照相，提前提醒駕駛人不要出現違反開車安全的行為，才不會發生人為交通事故）。
-
另一種狀況，可能因為駕駛人本身是愛飆車感覺受限制情況下可隨時進行【解除設定】。
注意：但依上項2，若未經原安裝授權之技術人員或消費者本身自行拆卸,皆不在保固範圍內,若因此造成任何損害,本公司恕不負責。
解除方式：
開車時請先將車輛打P檔熄火後再轉至紅火，並慢慢將油門踏板慢慢踩到底且不會有
蜂鳴聲響，持續約1分鐘，直到聽到蜂鳴聲響〈一長音、一短音〉，表示本系統S STOPPER已解除，車輛維持紅火狀態直接發動不要關掉！ 直接啟動車輛即可，並可在P檔位置用力踩踏油門，看本系統S STOPPER是否作動（是否有蜂鳴聲響及轉速是否會拉高），如沒有蜂鳴聲響及轉速有拉高表示本系統S STOPPER功能已正確解除，回到原車設定狀態。
重啟方式：
解除本系統S STOPPER後，車輛只需要熄火完全斷電後（I-KEY車輛需20-30分鐘才能完全斷電），重新發動時會自動恢復 本系統S STOPPER油門誤踩抑制保護功能。
2.本系統S STOPPER故障是否會失速?
A:
舉例:原廠在造車的時候，如果輪胎刺破，是否會失速?一樣的道理用在原廠設計油門，油門是重保件，油門失效是無法踩上去的；一定是降速。無關是否安裝本產品救命神S STOPPER，因為本產品救命神器S STOPPER是後裝產品並不是改裝油門。
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車子做動原理是踩踏油門踏板的深淺 傳遞訊號給ECU，車子是要有人去踩才會移動。
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各廠牌車款都有安全模組，只要車子本身有異常，車子都會有安全迴路機制，本系統S STOPPER也有設計安全迴路機制：
● 硬體信號旁路開關（Bypass switch）-這是為了確保當有硬體故障-設備突然斷電，軟體故障、硬體故障，油門踏板信號仍然可以傳輸到ECU，以確保安全駕駛。
● 軟體異常處理和錯誤檢測-這是為了確保常有軟體故障時，設備將從故障中恢復並繼續運行，而不會影響駕駛行為，因此大大提高了駕駛安全性。